V budúcnosti môže byť táto rezervácia ovplyvnená plánovanou stavbou diaľnice D55.
Dôvod ochrany
Hlavným dôvodom ochrany je výskyt významných pieskomilných spoločenstiev. Vyskytujú sa tu chránené a ohrozené druhy rastlín, živočíchov (najmä hmyzu) a húb.
Geológia
Oblasť je tvorená sedimentamimora z mladších treťohôr, z ktorých boli odviate jemnejšie častice. Piesok je tak tvorený čistými kremíkovými zrnami s minimom iných minerálov. Vrstva piesku tu dosahuje mocnosti od 10 do 30 m.[3]
História
Oblasť rezervácie viatych pieskov bola zachovaná vďaka výstavbe železničnej trate tzv. "Severnej dráhy" v roku 1840, pre ktorú bolo potrebné vytvoriť bezlesný protipožiarny pás pre prevádzku parných lokomotív.[4] Ten dnes tvorí územie prírodnej pamiatky. Ostatné oblasti na tzv. Moravskej Sahare boli v 1. pol. 19. storočia zalesnené lesníkom J. B. Bechtlem. Oblasť bola roku 1990 vyhlásená chráneným prírodným výtvorom a roku 1992 ako národná prírodná pamiatka.
Flóra a fauna
Flóra
Z rastlín je tu najviac rozšírená kyjanka sivá(Corynephorus canescens). Ďalej sa tu vyskytuje napr .:
Z húb sa na viatych pieskoch vyskytuje predovšetkým veľmi vzácny trúdnikovník borovicový(Dichomitus squalens), ktorý sa objavuje iba na ďalších dvoch lokalitách v Česku.[5]
Fauna
Z bezstavovcov sú tu zastúpené teplomilné alebo aj veľmi vzácne druhy hmyzu a pavúkov, napr .:
Medzi rokmi 2012 až 2015[6] malo dôjsť v blízkosti národnej prírodnej pamiatky k výstavbe diaľnice D55. Cesta povedie pozdĺž národnej prírodnej pamiatky Váté písky vo vzdialenosti približne 60 metrov v celej jej dĺžke 5,5 km.[7]. Pamiatka bude oddelená od cesty 50m pruhom lesa.[7] Projekt diaľnice pozdĺž viatych pieskov môže byť vykonaný v jednej zo 2 možných variantov. Rozdiel medzi nimi je v zakrytie či nezakrytie celej diaľnice priesvitným materiálom a pletivom. Ministerstvom životného prostredia bola ako jediný prijateľný schválený variant zakrytej diaľnice.[8] Pozdĺž pamiatky budú cez diaľnicu vybudované dve premostenia a jeden ekomost.[7]V súčasnej dobe (nov.2019) ešte nie je vydané stavebné povolenie. [9]
Referencie
↑Stránky AOPK ČR [online]. [Cit. 2019-10-24]. Dostupné online. (po česky)
↑DAVID, Petr; SOUKUP, Vladimír. 666 přírodních krás České republiky. 1. vyd. Praha : Kartografie Praha, 2005. ISBN 80-7011-717-6. S. 199. (po česky)
↑Mackovčin P., Jatiová M., Demek J., Slavík P. a kol. (2007): Brněnsko. In: Mackovčin P. (ed.): Chránené územia ČR, zväzok IX. Agentúra ochrany prírody a krajiny SR a Ekocentrum Brno, Praha, 932 pp, Strana 502.
↑Mackovčin P., Jatiová M., Demek J., Slavík P. a kol. (2007): Brněnsko. In: Mackovčin P. (ed.): Chránené územia ČR, zväzok IX. Agentúra ochrany prírody a krajiny SR a Ekocentrum Brno, Praha, 932 pp, Strana 504.
↑Mackovčin P., Jatiová M., Demek J., Slavík P. a kol. (2007): Brněnsko. In: Mackovčin P. (ed.): Chránené územia ČR, zväzok IX. Agentúra ochrany prírody a krajiny SR a Ekocentrum Brno, Praha, 932 pp, Strana 503.
↑HBH Projekt spol. s r. o.. Dokumentace k MZP088 - Rychlostní silnice R55 v úseku Moravský Písek - Rohatec. Brno : [s.n.], 2006-03-30. Dostupné online. S. 19. (po česky)[nefunkčný odkaz]
↑ abcHBH Projekt spol. s r. o.. Dokumentace k MZP088 - Rychlostní silnice R55 v úseku Moravský Písek - Rohatec. Brno : [s.n.], 2006-03-30. Dostupné online. S. 133-135. (po česky)[nefunkčný odkaz]
↑Ministerstvo životního prostředí. Stanovisko k MZP088 - Rychlostní silnice R55 v úseku Moravský Písek - Rohatec. Praha : [s.n.], 2006-06-30. Dostupné online. S. 19. (po česky)[nefunkčný odkaz]
↑Ředitelství silnic a dálnic ČR. Dálnice D55 stavba 5511. [s.l.] : [s.n.], 2019-06. Dostupné online. Archivované 2019-03-22 z originálu. (po česky)