Ford RS200 je športový automobil s motorom uprostred a pohonom všetkých kolies, ktorý vyrábala divízia Ford Motorsport v rokoch 1984 až 1986. Cestná verzia RS200 bola základom pre vznik rally automobilu skupiny B. Dizajnovaný bol aby vyhovoval homologačným pravidlám FIA, ktoré vyžadovali výrobu 200 rally automobilov a jedného civilnej cestnej verzie. Po prvýkrát bol model RS200 predstavený na autosalóne Belfast Motor Show.
Technické údaje
Automobily Ford RS200 mali unikátny dizajn s použitím kompozitu zo sklenených vlákien pre karosárske diely, ktoré vyvinula divízia Ghia. Rám bol navrhnutý bývalým F1 dizajnérom Tonym Southgateom a taktiež bývalým mechanikom F1 Johnom Wheelerom. Rovnobežníkové zavesenie s dvomi tlmičmi a pružinami na každé so štyroch kolies poskytlo vynikajúce riadenie a vytvorilo vyváženú platformu.
Pohon zabezpečoval 1,8-litrový turbodúchadlom prepĺňaný motor Ford Cosworth BDT, ktorý poskytoval výkon 184 kW/250 koní v civilnej cestnej verzii, a od 350 do 450 koní pri pretekárskej verzii. Pre civilnú cestnú verziu boli k dispozícii kity na zvýšenie výkonu na viac ako 224 kW/300 koní. Hoci mal model RS200 vyváženosť potrebnú na pretekárske využitie, trpel zlým pomerom výkon-hmotnosť a motor mal pomalú odozvu na plyn v nízkych otáčkach. To z neho robilo obtiažny automobil na riadenie a v konečnom dôsledku slabo konkurencieschopný. V roku 1986 počas Rally Portugalska zapríčinil automobil Ford RS200 jednu z najdramatickejších nehôd v histórii WRC, keď usmrtil troch divákov a niekoľko ďalších zranil.[2] Neskôr další RS200 havaroval počas pretekov Hessen-Rallye 1986, pričom zahynul spolujazdec Michel Wyder.
Pre rok 1987 Ford plánoval uviesť verziu "Evolution", ktorá mala vylepšený motor BDT pod novým kódovým označením BDT-E. Ten sa vyznačoval zdvihovým objemom 2137 cm³, pričom hodnoty výkonu sa pohybovali v závislosti na mechanické nastavenia ako plniaci tlak v rozmedzí od 410 kW/557 koní do 608 kW/826 koní. Avšak obvykle bol výkon na hodnote 43 kW/588 koní pri 8000 otáčkach za minútu a 542 Nm pri 5500 otáčkach za minútu.[3] Zrušenie skupiny B však znamenalo že niekoľko desiatok Fordov RS200 bolo od augusta 1986 do októbra 1992 využívaných v rallycrossových pretekoch FIA European Rallycross Championship.
5-rýchlostná manuálna, AP dvojkotúčová spojka s kovo-keramickým obložením.
Prevod
Prevodový pomer
5.
1,14
4.
1,36
3.
1,68
2.
2,14
1.
3,23
Pruženie
Ford RS200 zozadu
Vpredu, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor.
Rear, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor, nastaviteľné ramená zbiehavosti.
Riadenie
Hrebeňové, niekoľko málo kusov s hydraulickým posilňovačom riadenia. Priemer volantu 35,5 cm, doraz volantu - 1,8 otáčky na každú stranu,
Brzdy
Dvojokruhové, rozdelenie predok/zadok. Vpredu ventilované kotúče s priemerom 300 mm. Vzadu ventilované kotúče s priemerom 300 mm bez vákuového brzdového posilňovača. Ručná brzda, mechanická poistka a hydraulický prenos sily z páky ručnej brzdy na ovládanie oboch zadných mechanických strmeňov.
Kolesá
Ford z magnéziovej zliatiny, 15-20 cm široké disky kolies (20 až 28 cm pre pretekárske verzie). Pneumatiky podľa podmienok (Pirelli Monte Carlo intermediálne 245/40 R16 na testovacom vozidle), 16" v priemere.
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka: 4000 mm
Šírka: 1753 mm
Výška: variabilná
Rázvor: 2530 mm
Rozchod kolies (Vpredy/Vzadu): 1502/1497 mm
Hmotnosť: 1050 kg
Výkony
Dva Fordy RS200 počas rallycrossových pretekov Lydden Hill v roku 1987
