PROFILPELAJAR.COM

	A330
	; Airbus A330-300 spoločnosti Delta Air Lines
Typ	širokotrupé prúdové dopravné lietadlo
Výrobca	Airbus
Prvý let	2. novembra 1992
Zavedený	17. januára 1994 (Air Inter)
Charakter	v službe
Hlavný používateľ	Delta Air Lines; Turkish Airlines; China Eastern Airlines; Cathay Pacific
Výroba	1992 – súčasnosť
Vyrobených	1 616 (november 2024)
Varianty	Airbus A330 MRTT; Airbus BelugaXL; Airbus CC-330 Husky
	Letecký portál

Airbus A330-200 spoločnosti Air Seychelles

Airbus A330 je veľkokapacitné dopravné lietadlo pre stredné a dlhé trate vyrábané spoločnosťou Airbus. Bolo vyvinuté v rovnakom čase ako štvormotorový A340.

Airbus od začiatku vyvíjal A330 so zámerom presadiť sa na trhu lietadiel ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards), ktorý bol vytvorený typmi A310 a Boeingami 767. Boeing 777 tiež patrí do rovnakej kategórie; Boeing 757 sa síce tiež uplatňuje na trhu ETOPS, ale má kratší dolet a nie je veľkokapacitné (tzv. wide-bodied design).

Trup a krídla A330 sú prakticky identické s trupom a krídlami typu A340, líši sa iba počtom a typmi použitých motorov. A330 zdedil základnú konštrukciu trupu po Airbuse A300, predná sekcia (nos a kokpit) a systém fly-by-wire sú z Airbusu A320.

Varianty

Airbus A330 sa dodáva v dvoch vatiantách odlišujúcich sa v dĺžke trupu a dolete: Existujú dva varianty A330: A330-300 s dlhším trupom, dĺžkou 63,6 m a doletom až 10 500 km. A330-200 s kratším trupom, dĺžkou 59,0 m a doletom až 12 500 km.

Airbus A330-200

A330-200 bol vyvinutý sčasti ako náhrada za A300-600R a ako konkurent Boeingu 767-300ER. A330-200 je skrátená verzia pôvodného A330-300. Je schopná prepraviť až 253 pasažierov. Zvislá chvostová plocha bola zväčšená oproti verzii -300, aby sa uchovala jej účinnosť aj pri skrátenom trupu. Rovnako bola zvýšená kapacita palivových nádrží a maximálna vzletová hmotnosť na 275 ton. Typický dolet s 253 cestujúcimi v troch triedach je 12 500 km.

Pohon zabezpečujú dva dvojprúdové motory General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 alebo Rolls-Royce Trent 700. Všetky motory majú povolenú prevádzku podľa štandardu ETOPS-180. Prvý zákazník, ILFC/Canada 3000, si A330-200 prevzal v apríli 1998.

Lietadlá A330-200 sa od začiatku veľmi dobre predávali, napr. v roku 2004 sa ich predalo 23 kusov oproti 9 kusom Boeingu 767. Výsledkom bolo, že Boeing požiadal Rolls Royce a GE, aby vyvinuli motory, ktoré umožnia projektovanému Boeingu 787 byť o 15 % ekonomickejší ako A330-200.

Ekvivalentom A330-200 sú v Boeingu modely 767-400ER a 787-9.

Airbus A330-300

A330-300 bolo vyvinutý ako náhrada za A300. Je založený na predĺženom trupe A300-600 s novým krídlom, chvostovými plochami a fly-by-wire softwarom. A330-300 má kapacitu 295 cestujúcich pri usporiadaní v troch triedach (335 v dvoch a 440 v jednej triede) pri dolete 10 500 km. Pri preprave nákladu je kapacita A330-300 porovnateľná s kapacitou Boeingu 747. Niektoré aerolínie prepravujú s týmito strojmi cez deň cestujúcich a cez noc iba náklad.

Pohon zabezpečujú dva motory General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 alebo Rolls-Royce Trent 700. Všetky motory majú povolenú prevádzku podľa štandardu ETOPS-180. Prvé kusy vstúpili do služby v roku 1993.

Ekvivalentom A330-300 je v Boeingu model 777-200.

A330 MRTT

Bližšie informácie v hlavnom článku: Airbus A330 MRTT

Multi Role Tanker Transport je vojenská verzia A330-200, ktoré slúžia ako vzdušný tanker a strategické transportné lietadlo.

Súhrn havárií

Celkový počet havárií a nehôd je k júnu 2009 12.^[2]^[3]

Katastrofy: 3 (celkom 338 mŕtvych)
- 30. júna 1994 pri skúšobnom lete havaroval Airbus A330 krátko po vzlete z Toulouse, všetci na palube zahynuli.
- 1. júna 2009 v skorých ranných hodinách sa lietadlo A330-200 spoločnosti Air France (Let Air France 447 z brazílskeho Rio de Janeira do Paríža) s 228 pasažiermi a členmi posádky stratilo nad Atlantickým oceánom z radarov. Až 6. júna 2009 boli objavené na hladine trosky stroja a telá prvých pasažierov. Príčinou nehody bolo nesprávne rozhodnutie kapitána neobletieť búrku, následkom toho po vlete do nej zamrzli pitotove trubice. Kapitán pred vletením do búrky išiel na predpísaný odpočinok a nechal menej skúsených pilotov riadiť lietadlo, ktorých neadekvátne reakcie a dezorientácia priviedli stroj k pádu.
- 12. mája 2010 A330-200 líbyjských aerolínií al-Afrikíja havaroval asi 10 minút pred pristátím v Tripolise, všetci (103 osôb) na palube zahynuli, okrem osemročného chlapca z Holandska.
Nehody: 3 (0 mŕtvych)
- 24. júla 2001, boli dva A330-243 spoločnosti SriLankan Airlines zničené na zemi príslušníkmi hnutia Tamilskí tygri v Kolombe spoločne s A320-200, A340-300 a letkou vojenských lietadiel. Ďalšie dve lietadlá, A320 a A340, boli poškodené, ale neskôr opravené.^[4]

- 24. augusta 2001, počas letu 236 spoločnosti Air Transat došlo lietadlu A330-243 palivo nad Atlantickým oceánom a stroj musel prekonať vzdialenosť 120 km bezmotorovým (kĺzavým) letom na letisko na Azorských ostrovoch. Nikto nezahynul, lietadlo bolo iba mierne poškodené pri núdzovom pristátí.
- 7. októbra 2008 mal vážne technické ťažkosti A330-300 spoločnosti Qantas. Pri lete došlo chybou autopilota k prepadu lietadla asi o 300 metrov a zraneniu viac ako 70 cestujúcich.^[5]
Únosy: 2 (celkom 1 mŕtvy).

Technické údaje

Parameter	A330-200	A330-300
Celková dĺžka	58,8 m	63,6 m
Výška (po vrch ZCHP/Zvislej chvostovej plochy/)	17,40 m	16,85 m
Priemer trupu	5,64 m
Maximálna šírka kabíny	5,28 m
Dĺžka kabíny	45,0 m	50,35 m
Rozpätie (geometrické)	60,3 m
Plocha krídla	361,6 m²
Šíp krídla	30°
Rázvor	22,2 m	25,6 m
Rozchod	10,69 m
Motory	2× dvojprúdové CF6-80E1 alebo PW4000 alebo RR Trent 700
Ťah motorov	303 – 320 kN
Typický počet cestujúcich	253 (3 triedy) 293 (2 triedy)	295 (3 triedy) 335 (2 triedy)
Dolet (s max. počtom pasažierov)	12 500 km	10 500 km
Maximálna rýchlosť	Mach 0.86 (567 mph, 913 km/h, 492 uzlov)
Objem nákladného priestoru (štandardný/možný)	19,7 / 13,76 m³
Max. hmotnosť na ploche	230,9 (233,9) t
Max. vzletová hmotnosť	230 (233) t
Max. hmotnosť pri pristátí	180 (182) t	185 (187) t
Max. hmotnosť bez paliva	168 (170) t	173 (175) t
Max. množstvo paliva	139 100 l	97 170 l
Typická prázdna operačná hmotnosť	119,6 t	122,2 (124,5) t
Typická hmotnosť nákladu	36,4 t	45,9 t