Željeznička pruga Sisak Caprag–Karlovac

Sisak Caprag–Karlovac[1]
prema Novskoj
Sisak Caprag
prema Zagrebu
D37 (Petrinjska ulica)
Mošćenica
D37 (Sisačka ulica)
Petrinja
D30 (Ulica Stjepana Radića)
Petrinjčica
Hrastovica
Kraljevčani
Bačuga
Banski Grabovac
Vlahović
Maja
Roviška
Maja
D6
Glina
Glina
Topusko
Blatuša
Gvozd
Vojnić
Utinja Vrelo
Utinja
Udbinja-Sjeničak
Skakavac
Kupa
Rečica
D36 (Rečička ulica)
A1
Orlovac
prema Zagrebu
A1 (Most Drženik)
prema Ozlju
Karlovac
prema Rijeci

Željeznička pruga Sisak Caprag–Karlovac, dio prijevozne željezničke mreže Hrvatskih željeznica.

Nakon domovinskog rata, na ovoj željezničkoj pruzi nikada više nije uspostavljen ni putnički, niti teretni prijevoz. Pruga je privremeno zatvorena.

Ova željeznička pruga, uz željezničku prugu Vinkovci-Osijek najviše je nastradala pruga u domovinskom ratu.

Povijest

Pruga je pripadala I. jugozapadnoj krajiškoj vicinalnoj željeznici. Ukupna poslovna duljina je 102,2 km.[2]

Nadnevci otvaranja dionica:

1911. je prevezeno 285.000 putnika i 98.000 tona robe. Prihod je bio 552.000, a dobit 294.000 kruna.[2]

Tehnički podaci

  • najveća brzina: 40 km/h
  • najveći uspon: 12 promila

Posljednji vozni red

  • 2 para vlakova SisakGlina (jedan je radnim danom išao do Gvozda)
  • 1 par vlakova GvozdKarlovac
  • 2 para vlakova Glina – Karlovac
  • 1 par vlakova Sisak P. – Karlovac
  • 1 par vlakova Sisak P. – Vrginmost

Željeznički most u Brođanima

Ovaj most je potopljen nakon što je bombardiranjem uništen.

Nacrti i karte

U službenim kartama ova željeznička pruga još uvijek postoji.

Trenutačno se ne razmatra ni obnova niti ponovna uspostava prometa, do daljnjega.

Povezano

Izvori

  1. Vozni red : 14. XII. 2003. – 11. XII. 2004., Hrvatske željeznice, Zagreb, 2003., str. 234., 235.
  2. 2,0 2,1 2,2 Gorničić-Brdovački, Josip. Razvitak željeznica u Hrvatskoj do 1918. godine : građenje, organizacija i financijalni odnosi, Jugoslavenska akademija znanosti i umjetnosti, Zagreb, 1952., str. 194. – 196.