Фрегаты типа «Бремен»
Bremen-Klasse
F208 "Niedersachsen" на учениях MEDSHARK-Majestic Eagle у побережья Марокко в июле 2004 г.
Проект
Страна	Германия
Изготовители	Blohm + Voss, ThyssenKrupp, Bremer Vulkan, AG Weser, Nordseewerke, Howaldtswerke
Операторы	ВМС Германии — 8
В строю	в строю
Основные характеристики
Водоизмещение	3750 тонн (полное)
Длина	130,5 м.
Ширина	14,5 м.
Осадка	6 м.
Двигатели	CODOG, 2 дизеля MTU 20V956 TB92, 2 газовые турбины General Electric LM2500
Мощность	Дизели: 10 390 л.с. Турбины: 40 780 л.с.
Движитель	2 регулируемого шага
Скорость хода	На дизелях: 20 узлов На турбинах: 30 узлов
Дальность плавания	4000 миль на 18 узлах
Экипаж	225
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС EADS TRS-3D/32 обнаружения воздушных целей, РЛС WM-25 обнаружения надводных целей и управления огнём, РЛС DA-08 обнаружения ВНЦ, РЛС Thales Nederland STIR-180 управления огнём
Радиоэлектронное вооружение	Система радиоразведки и перехвата FL1800S Сонар: STN Atlas DSQS-23BZ
Артиллерия	1 x OTO Melara 76-мм/62 Mk 75
Зенитная артиллерия	2 х 1 Mauser MLG27 27-мм
Ракетное вооружение	2 x 4 «Гарпун» 1 х 8 Sea Sparrow (16 ракет RIM-7) 2 х 21 Mk 49 RAM (ракеты RIM-116А)
Минно-торпедное вооружение	2 х 2 324-мм торпедных аппарата Mk 32 (8 торпед Mark 46 или DM4A1)
Авиационная группа	2 х Sea Lynx Mk.88A
Медиафайлы на Викискладе

Фрегаты типа «Бремен» F122 — были разработаны в 1970-х годах немецкими судостроительными компаниями: Blohm + Voss и ThyssenKrupp.

Фрегаты типа «Бремен» F122 — созданы для борьбы с кораблями сопровождения и подводными лодками противника. В конце 1976 г. правительство ФРГ приняло решение о постройке 12 кораблей, которые должны были заменить устаревшие фрегаты типа «Кёльн». Однако серию ограничили восемью кораблями, отдав предпочтение фрегатам типа «Бранденбург». Первый корабль «Bremen» вошёл в состав Военно-морского флота Германии в сентябре 1979 года. Дополнительные две единицы «Emden» и «Rheinland-Pfalz» построили позже. Всего было построено восемь кораблей этого типа. По состоянию на октябрь 2018 года два корабля находятся в составе Военно-морского флота Германии.

Корпуса фрегатов строились на судостроительных верфях, а потом буксировались на завод фирмы «Бремер Вулкан», где на них устанавливались системы оружия и электроника. Корпус корабля стальной сварной, разделен водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков, гладкопалубный со значительным коэффициентом полноты ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор — продольно-поперечный. Надстройки разделены на три отдельных блока и выполнены с широким использованием алюминиевых сплавов, что повышает их пожароопасность. В качестве материала конструкций корпуса и надстройки была принята сталь с умеренными прочностными характеристиками. Алюминиево-магниевые сплавы из конструкции корабля полностью исключены. Такое решение было принято с целью уменьшения пожарной опасности и вследствие значительного усложнения технологии при соединении стальных и алюминиевых конструкций. Масса высокорасположенной развитой надстройки была уменьшена за счёт использования тонких листов обшивки. Система стабилизации включает бортовые рули и скуловые кили. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и полубалансирным рулем. Корабли были впоследствии дооборудованы килевыми стабилизаторами и американской пузырьковой системой «Прэри/Маскера» на корпусе и винтах для уменьшения уровня шумов машинного отделения. Также организовали защиту с СРХБЗ.

Главная энергетическая установка — двухвальная комбинированная дизель-газотурбинная. Она состоит из двух газотурбинных двигателей LM 2500 и двух дизельных двигателей, работающих попарно (турбины или дизели) на свои зубчато-планетарные редукторы. Газотурбинные двигатели обеспечивают кораблю скорость хода более 20 узлов, время выхода из холодного состояния в режим полного хода — 60 с. Совместно с дизелями газотурбинные двигатели не работают и переключаются посредством самосинхронизирующейся муфты без временных задержек и изменения скорости хода корабля. Дизели обеспечивают скорость хода до 20 узлов, что позволяет в силу их более высокого по сравнению с газотурбинными двигателями КПД повысить экономичность главной энергетической установки и сохранить моторесурс турбин. На корабле установлены пятилопастные винты регулируемого шага диаметром 4,2 м, которые имеют низкий уровень шума и вибрации. В целях снижения шумовибрационных характеристик корпуса двигателей, заборные и выхлопные патрубки турбин и камер сгорания покрыты специальными звукоизоляционными и шумопоглощающими материалами. Электроэнергетическая установка состоит из четырёх дизель-генераторов суммарной мощностью 3000 кВт (трехфазный ток, 440 В, 60 Гц). Главная энергетическая установка легко доступна для технического обслуживания и ремонта. Для демонтажа и замены дизелей достаточно снять звукоизоляционные кожухи. Новые агрегаты ГТД или его основные узлы устанавливаются через воздухозаборные шахты с помощью специальных направляющих. Автоматизация всех процессов управления главной энергетической установкой, наличие вспомогательных механизмов и систем позволяют осуществлять дистанционный контроль и выбор режимов работы главных двигателей, электростанций и систем обеспечения живучести из боевой рубки или с местных постов управления

Вооружение фрегатов «Бремен» F122 включает противокорабельные ракетные комплексы «Гарпун», 3PK NATO Sea Sparrow, 76-мм артиллерийский комплекс ОТО Melara и два 20-мм артиллерийских комплекса Rheinmetall AG, два двухтрубных торпедных аппарата Mk 32 mod 5. Возможности фрегатов при отражении средств воздушного нападения существенно расширены после размещения на них ЗКБР RAM (ASMD). Радиоэлектронное оборудование — боевая информационно-управляющая система SATIR, системы управления стрельбой WM-25, двухкоординатная РЛС обнаружения воздушных целей DA-08, навигационная РЛС 3RM 20, комплекс активных и пассивных средств радиопротиводействия, а также гидроакустическая станция DSQS 21 BZ и система противоторпедной защиты SLQ;25 Nixie. Программное обеспечение бортового компьютера, было специально разработано для фрегатов типа «Бремен» F122. Компьютер вычисляет и оценивает данные о цели и автоматически выбирает оптимальное оружие для поражения противника. Боевая информационно-управляющая система SANIR-3 обеспечивает эффективное использование вооружения фрегата. Система автоматизирована и обеспечивает выполнение следующих операций: формирование картины обстановки с использованием как корабельных РЛС, ГАС и системы госопознавания, так и внешних источников информации с применением систем обмена информацией Link 11 и Link 14; кораблевождение и тактическое маневрирование в боевых ситуациях с отображением опасных зон на карте обстановки; расчёт маневрирования вертолетов с учетом метеорологических условий в различных боевых ситуациях. Корабли несут по два вертолета ПЛО Lynx Mk 88 фирмы «Westland». Для посадки вертолетов в штормовую погоду, корабли оснащены специальными системами посадки.

• 
  F207 Bremen
• 
  F208 Niedersachsen в Нью-Йорке, 2004 г.
• 
  F209 Rheinland-Pfalz
• 
  F214 Lübeck
• 
  F207 Bremen Portsmouth, England, 2013.
• 
  F207 Bremen Portsmouth, England, 2013.
• 
  F207 Bremen Portsmouth, England, 2013.
• 
  F210 Emden Portsmouth, England, 2013.
• 
  F210 Emden Portsmouth, England, 2013.
• 
  F210 Emden Portsmouth, England, 2012.

• Главный редактор — Крис Бишоп. «Современная боевая техника». стр 421—422
• Шунков В. Н. «Фрегаты и сторожевые корабли»: Справочник.

• Fregatte BREMEN-Klasse (нем.). Deutsche Marine. Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года.