«Струя» — тендерЧерноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1835 по 1855 год. Во время службы принимал участие в действиях флота у кавказского побережья и практических плаваниях в Чёрном море, использовался в качестве брандвахтенного судна и находился в личном распоряжении русского посланника в Греции. Тендер перенес два кораблекрушения в Новороссийске и Еникале, после первого крушения был поднят со дна и восстановлен, после второго исключён из списков судов флота. Во время Крымской войны был затоплен на еникальском фарватере в рамках неудачной попытки заграждения Керченского пролива от входа объединённой англо-французской эскадры в Азовское море.
Парусный одномачтовый тендер с деревянным корпусом. Длина судна составляла 21,4—21,5 метра[комм. 1], ширина без обшивки — 7,3 метра[комм. 2], осадка 3,9 метра, а глубина интрюма — 3,2 метра. По состоянию на 1853 год вооружение тендера состояло из двух 3-фунтовых чугунных пушек и десяти 12-фунтовых карронад[2][3][4][5]. По состоянию на 1848 год экипаж судна состоял из 52 человек: командира тендера в звании капитан-лейтенанта, двух мичманов, штурмана в звании прапорщика и 48 нижних чинов[6][7].
В кампании 1836 и 1837 годов принимал участие в действиях отрядов Черноморского флота у кавказских берегов, в том числе у берегов Абхазии. В 1838 и 1839 годах выходил в практические плавания в Чёрное море. В кампанию 1840 года перешёл в Константинополь и в течение 1840 и 1841 годов находился в распоряжении русского посланника в Греции, при этом совершал плавания в Архипелаге и Средиземном море[3][8][9]. Во время пребывания в районе Дарданелл, командир тендера лейтенантН. М. Соковкин наблюдал за перелётами птиц и «…беспощадно стрелял разного рода птиц для того, чтобы узнать соотношение их веса к площади их крыльев, которые срисовывал из удивления к разным подробностям покроя этих парусов». В результате дальнейших исследований удалось найти соотношение между весом птицы и величиной площади её крыльев[10].
В 1842 году нёс брандвахтенную службу в Евпатории. В кампании с 1844 по 1848 год в составе отрядов кораблей Черноморского флота вновь участвовал в действиях Черноморского флота у Кавказского побережья, в том числе Абхазии[3][9]. 14 (26) января 1848 года находился на рейде Новороссийска, где был застигнут борой. Был залит волнами при температуре воздуха -16°С и затонул от обледенения со всем экипажем на борту. 4 (16) августа 1848 года тендер был поднят со дна и 17 (29) августа 1848 года на буксире пароходофрегата «Бессарабия» доставлен на ремонт в Севастополь[3].
После ремонта с 1850 по 1853 год нёс брандвахтенную службу в Бердянске. В кампанию 1853 года подвергся тимберовке в Севастополе[3][11]. В 1854 году находился в Еникале[12]. К началу кампании 1855 года на тендере проводился небольшой ремонт, который был быстро завершен[13]. Однако о боевых действиях участия не принимал и в том же году совместно с тендером «Нырок», конфискованным английским купеческим судном «Консилио» (англ.Consilio) и ещё семью нагруженными камнем парусными судами использовался для заграждения еникальского фарватера, который выполнялся в рамках попытки заграждения фарватеров Керченского пролива, для защиты Азовского моря от входа в него неприятельских судов. Совместно с тендером «Нырок» на буксире парусно-винтовой шхуны «Аргонавт» был доставлен до места затопления на фарватере, где 2 (14) и 3 (15) мая 1855 года оба тендера были затоплены[14]. Однако полностью провести заграждение фарватера не удалось в связи с недостатком судов и иных необходимых материалов, также одно из судов не успели затопить до начала кампании[15].
Экипаж тендера совместно с командами тендера «Нырок», шхуны «Унылая», лоц-шхун «Астролябия» и «Секстан», а также еникальской баржи в последующем вошли в 4-ю ластовую роту таганрогского сводного морского батальона под общим командованием бывшего командира парохода «Боец» капитана 2-го рангаА. Е. Данилевского, при этом самой ротой командовал поручик Д. Витвицкий, ранее служивший на «Аргонавте». В кампанию 1855 года батальон принимал участие в обороне Таганрога от действий сводной англо-французской эскадры, действовавшей в Азовском море[16].
Командиры судна
Командирами тендера «Струя» в составе Российского императорского флота в разное время служили[3][17]:
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
Миргородский А. В. Крымская война на Азовском море. — М.: Международные отношения, 2021. — 600 с. — ISBN 978-5-7133-1654-9.
Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть 1. Чёрное и Азовское моря (рус.). — М.: Институт Наследия, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. — М.: Машиностроение, 1986. — 750 с.
