Солано (паром)

У этого термина существуют и другие значения, см. Солано.
«Солано»
англ. Solano
Служба
Класс и тип судна паром
Спущен на воду 24 ноября 1879
Введён в эксплуатацию 1 декабря 1879
Выведен из состава флота 15 октября 1930
(затоплен для создания волнолома)
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 130 м
Ширина по мидельшпангоуту 35 м
Двигатели паровые: 2 х 2000 л.с.
Скорость хода 12 миль в час
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Солано» (англ. Solano) — американский деревянный железнодорожный колёсный паром, принадлежавший компании Central Pacific Railroad[англ.], ходивший через пролив Каркинес[англ.] между Бенишей и Port Costa[англ.] в штате Калифорния. Проработал на этой линии в течение 51 года: с 1879 по 1930 годы.

История

Паром был спроектирован Артуром Брауном, управляющим мостами и зданиями Central Pacific Railroad, который укрепил паром так же, как железнодорожные мосты, используя четыре деревянные фермы Пратта в продольном направлении под палубой судна. «Солано» был оснащён двумя 2000-сильными паровыми двигателями, каждый из которых приводил в действие гребное колесо на обеих сторонах корабля. Лопастные колёса работали независимо друг от друга, что придавало парому высокую маневренность, необходимую для преодоления течения в проливе Каркинес (около 8 миль в час).[1]

Паромные эстакады и подходы также были спроектированы Артуром Брауном. Расстояние между берегами составляло одну милю, расчетное время в пути, включая причаливание — девять минут. Благодаря двум капитанским рубкам на обеих концах парома, не было необходимости разворачивать паром для обратных рейсов. На судне имелось четыре железнодорожных пути, и оно могло перевозить за один рейс пассажирский поезд с 24 вагонами и локомотивом или грузовой поезд с 48 вагонами и локомотивом.

Эксплуатация

Железнодорожный паром, названный в честь калифорнийского округа Солано, был построен в 1879 году в Окленде, штат Калифорния. Имея в длину 130 метров, став самым большим паромом такого типа в мире, и вторым по длине деревянным судном после шхуны «Вайоминг».

Испытания «Солано» начались 24 ноября 1879 года с верфи Meigg’s Wharf с 75 приглашёнными гостями на борту. Паром мог двигаться со скоростью около 12 миль в час, хотя в первый день испытания она не превышала 8 миль в час.[2]

Паром начал курсировать между Бенишей и Портом-Коста 1 декабря 1879 года. За исключением некоторого времени нахождения в сухих доков для модернизации и ремонта, «Солано» находился в непрерывной эксплуатации 24 часа в сутки в течение 51 года: с 1 декабря 1879 года по 15 октября 1930 года. 31 мая 1928 года компания Southern Pacific Transportation Company санкционировалf строительство железнодорожного моста от восточной стороны Бениши до Мартинеса, который находится к востоку от Порта-Коста. Железнодорожный мост был открыт 15 октября 1930 года и паром «Солано» был выведен из эксплуатации.

После открытия железнодорожного моста «Солано» был разобран и некоторые его части проданы на металлолом. То, что осталось от этого железнодорожного парома все ещё можно увидеть там, где она был затоплен, чтобы создать волнолом на реке Сан-Хоакин недалеко от города Антиок, Калифорния.

  • «Солано» на почтовых открытках

Примечания

  1. ↑ Harris, Robert L. (April 1890). "THE RAILROAD FERRY STEAMER "SOLANO" (augmented CPRR version by Thomas Rubarth, 2004-2008)". American Society of Civil Engineers Transactions. 22 (436): 247-261. Архивировано 28 января 2006. Дата обращения: 19 июня 2021. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 28 января 2006 (справка)
  2. ↑ "The Big Boat". Oakland Tribune. 25 ноября 1879. p. 3. Архивировано 24 июня 2021. Дата обращения: 4 июля 2018. Satisfactory Trial Trip around the Bay and to Benicia yesterday... {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 24 июня 2021 (справка)

Ссылки