Рубцов, Всеволод Константинович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Рубцов.
Всеволод Константинович Рубцов
Дата рождения 1906(1906)
Место рождения село Сормово
Дата смерти 10 декабря 1965(1965-12-10)
Место смерти город Горький
Страна  СССР
Род деятельности учёный
Научная сфера автомобилестроение
Место работы Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Альма-матер Ленинградский политехнический институт
Известен как конструктор
Награды и премии
Медаль «За трудовое отличие» — 29.12.1941
Сталинская премия — 1951

Всеволод Константинович Рубцо́в (1906 год — 10 декабря 1965 года) — советский конструктор[1] автомобилей, вооружения и военной техники, начальник конструкторского бюро серийных автомобилей Горьковского автомобильного завода[2] (ГАЗ).

Биография

Всеволод Константинович родился в 1906 году в селе Сормово, ныне Сормовский район города Нижний Новгород, в семье рабочих. В 1934 году окончил Ленинградский политехнический институт по специальности «инженер-механик». Работал на ГАЗ (года):

  • ведущий конструктор конструкторско-экспериментального отдела (1933 — 1953);
  • начальник сектора конструкторского бюро (1953 — 1955);
  • ведущий конструктор конструкторско-экспериментального отдела (1955 — 1956);
  • ведущий конструктор конструкторского бюро серийных автомобилей (1956 — 1961);
  • начальник конструкторского бюро серийных автомобилей (1961 — 1965);
  • ОКБ спецмашин ГАЗ имени В. М. Молотова.

Конструктор гусеничного движителя модернизированного вездехода (полугусеничный грузовик) ГАЗ-60 (запущен в производство в 1939 году), на основе модели ГАЗ-АА. Основу гусеничного движителя составляла резиновая гусеница, а передача к переднему и заднему ведущим каткам каждого борта вездехода осуществлялась от заднего ведущего моста двумя цепями. В начале 1938 года последние опытные образцы ГАЗ-60, пройдя все испытания согласно приказу Наркома машиностроения Союза ССР № 12, от 15 января 1938 года, приняли к серийному производству. ГАЗ-60 выпускался в течение недолгого времени, и в 1943 году выпуск на ГАЗ прекратили, всего было сделано 2 015 таких вездеходов.

Автор опытного образца гусеничного снегохода ГАЗ-СХ Рубцова (1945 год), Всеволод Константинович, на основе накопленного опыта по снегоходу ГАЗ-СХ Строева (с движителем Неждановского), разработал на базе автомобиля ГАЗ-ММ новый полугусеничный автомобиль, который получил обозначение ГАЗ-СХ Рубцова. Снегоход Рубцова получил новый гусеничный движитель с принудительным зацеплением резиновой гусеницы, у которого ведущая звездочка гусеницы находилась сверху, что позволило производить монтаж и демонтаж съемного движителя и сохранило штатный задний мост и его подвеску[3]. Но ГАЗ-СХ Рубцова не показал принципиальных улучшений по сравнению с предыдущей разработкой Строева (за исключением компактного и быстросъемного движителя), и дальнейшего своего развития не получил. Хотя в дальнейшем принцип движителя Рубцова был использован при разработке полугусеничных автомобилей на базе ГАЗ-51, в 1953 — 1954 годах.

Ведущий конструктор первого серийного горьковского бронетранспортёра (БТР) ГАЗ-40[4], получившего войсковое обозначение БТР-40 (1948 — 1950 годы[2]), в основу БТР положили здравую идею, что броневому автомобилю не нужна рамная конструкция, так как его грамотно спроектированный корпус может нести основу несущего силового элемента всей боевой машины (БМ). На выходе у В. К. Рубцова и его коллег получился компактный манёвренный двухосный БТР, обладавший максимальной для такой БМ проходимостью.

Руководитель проекта ГАЗ-40П[5] (БРДМ) (1955 — 1956 годы[2]). По сравнению со своим предшественником ГАЗ-40, ГАЗ-40П (БРДМ) имел повышенную проходимость за счёт применения шасси с двумя дополнительными парами опускаемых колёс и амфибийной способности, а также больший запас хода.

Разработчик первого в мире 8-колёсного бронетранспортёра ГАЗ-49 (БТР-60) (1956—1959 годы[2]) — заместитель главного конструктора по теме, ведущий конструктор машины, исполнитель общей компоновки и участник разработки отдельных узлов.

Всеволод Константинович жил, работал, умер 10 декабря 1965 года и похоронен в городе Горький.

Награды и премии (дата)

Примечания

  1. ↑ 1 2 Галерея портретов ветеранов «Творцы истории Горьковского автомобильного завода» была создана как дань уважения ветеранам ГАЗа в преддверии 75-летия завода на основании совместного решения ОАО «ГАЗ», Профкома ОАО «ГАЗ» и Совета ветеранов ОАО «ГАЗ» от 13.09.2004 г. № 6/12.11.00/21/19/1. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Нижегородская Биографическая Энциклопедия, Рубцов Всеволод Константинович. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
  3. ↑ ГАЗ-СХ Рубцова — полугусеничный грузовик с новым движителем. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
  4. ↑ Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В. А. Дедкова : часть вторая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 24 июля (№ 82). – С. 7. Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ↑ Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть вторая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 24 июля (№ 82). – С. 7. Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.

Ссылки