В 1881 году компания Grant Locomotive Works[англ.] построила необычный локомотив для канадской железной дороги, спроектированный детройтским инженером Юджином Фонтейном, который впервые применил в своей конструкции фрикционную передачу: ведущее колесо локомотива располагалось на уровне бойлера с водой и посредством фрикционной передачи вращало колесо, контактирующее, непосредственно, с рельсом.
Фонтейн считал, что из-за разницы диаметров ведущего и ведомого колес, его конструкция будет давать выигрыш в работе и скорости. Также новое расположение привода и ведущих колес позволило снизить риск поломок из-за дефектов дорожного полотна. По этой схеме были построены еще два паровоза. Практические испытания показали, что конструкция нисколько не эффективнее других, к тому же она была сложна в изготовлении, поэтому в экономических целях от нее отказались
[1]
.
