8 гривен — наличный расчёт 7 гривен — безналичный расчёт
Одесский троллейбус (укр. Одеський тролейбус) — один из видов общественного транспорта в Одессе. Действует с 7 ноября 1945 года.
В 2016 году было перевезено 53 миллиона пассажиров, что на 9 миллионов меньше, чем годом ранее.[2]
Отменён с 1 декабря 2014. Восстановлен с 30 января 2019 года с выпуском в 3 ед. С 4.12.2019 отменён в связи с изменением трассы маршрута № 7, вызванного пожаром в доме Асвадурова по ул. Троицкой, 25 — 27 и демонтажом контактной сети около указанного здания из-за опасности обрушения стен сгоревшего дома.
Прекратил своё существование с 1 ноября 2006 года[51]. Полностью дублировался маршрутом № 10.
В разное время маршрут удлинялся и укорачивался, существовали такие варианты: Аэропорт — ул. Приморская, Аэропорт — пл. Толбухина и Аэропорт — ЖД-вокзал. Со 2 июля 2014 установлен до ЖД-вокзала. С января 2020-го следовал до площади Бориса Деревянко в связи с благоустройством территории возле аэропорта.
Открыт в 1992 после сокращения маршрута № 11 до ЖД-вокзала. Долгое время не работал, хотя официально существовал. В 2012 был объединён с прежним маршрутом № 5 и вскоре отменен.
Единственное троллейбусное депо ОГЭТ находится на ул. 25-й Чапаевской Дивизии/ Инглези, 5 в месте соединения пр. маршала Жукова и пр. космонавта Комарова, тел. (048) 728 2671. Ранее существовало депо на ул. Зоопарковой/Пионерской (4 ст. Большого Фонтана) около пл. 10 апреля для прежних маршрутов № 1, 2, 4, 5, 8, 9, 16. В 1997 году депо было закрыто, и машины, обслуживавшие вышеупомянутые маршруты, были переведены в депо на ул. 25-й Чапаевской Дивизии/Инглези, 5. В данный момент на территории бывшего депо располагается служба энергохозяйства КП «ОГЭТ» (СЭХ), а остальная территория застроена. https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka Архивная копия от 5 августа 2019 на Wayback Machine
По состоянию на апрель 2021 года пассажирский парк одесского троллейбуса насчитывает 173 единицы, из которых 120 в рабочем состоянии, служебный парк насчитывает 4 единицы, 2 из которых в рабочем состоянии.[52]
На декабрь 2021 года стоимость проезда составляет 8,00 гр. Оплата производится, как правило, на выходе водителю (на некоторых маршрутах — кондуктору). Такая система оплаты не позволяет в полной мере учитывать пассажиропоток и объём выручки за проезд. Более точным в этом плане могла бы быть система оплаты проезда по заранее приобретенным у кондуктора или водителя разовым билетам с обязательным их погашением / компостированием в салоне. Регулярные рейды штатных контролеров по подвижному составу стимулирует пассажиров во избежание оплаты штрафа в 20-кратном размере стоимости проезда (160 гр.) приобретать и погашать билеты.
Первоначально стоимость проезда варьировалась в зависимости от расстояния, затем стала 40 копеек (после денежной реформы 1961 года — 4 копейки, как и в других городах СССР, где существовали троллейбусные системы).
Единый для троллейбусов, трамваев и автобусов билет был введён в 1987 году, он стоил 5 копеек, а после повышения цен 1991 г. — 15 коп. До осени 1994 года цена успела несколько раз подняться.
С сентября 1994 года по февраль 1998 проезд в горэлектротранспорте был бесплатным, затем 30 и впоследствии 50 копеек.
Эксперимент 2005 года по введению электронных городских карт (номиналом от 10 до 50 гривен, которыми предполагалось расплачиваться за проезд в городском электротранспорте, а в дальнейшем — в автобусах и маршрутках, и даже в магазинах) — не увенчался успехом.
Стоимость проезда изменялась так:
Lokasi Pengunjung: 3.145.151.202