Львовский локомотиворемонтный завод (укр.Львівський локомотиворемонтний завод) — предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог, расположенное в Железнодорожном районе города Львов.
Предприятие было основано в ноябре 1861 года[3] как мастерские по ремонту паровозов.
Был разрушен в годы первой мировой войны.
В 1944 году завод был разрушен отступавшими немецкими войсками, но в 1945—1946 г. был отстроен заново и к концу 4-й пятилетки полностью восстановлен[4].
В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[5][6].
31 марта 2003 года Кабинет министров Украины передал полномочия по управлению государственными корпоративными правами Львовского локомотиворемонтного завода государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзализныця", 3 декабря 2008 года это решение было отменено[7].
2007 год завод завершил с прибылью 4,644 млн. гривен[8].
Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение предприятия. 2008 год завод завершил с прибылью 6,613 млн. гривен[9] и с целью сокращения эксплуатационных расходов к началу 2009 года был переведён с природного газа на мазут[10], но в связи с сокращением объемов производства к весне 2009 года часть работников была отправлена в неоплачиваемый отпуск[11]. 2009 год завод завершил с прибылью 63 тыс. гривен. В 2010 году положение завода стабилизировалось[12][13], но в связи с сокращением государственных заказов на ремонт подвижного состава производственные мощности использовались не полностью (так, в январе-сентябре 2012 года ЛЛРЗ работал на 22,9% от плановой мощности)[14].
В июне 2014 года Кабинет министров Украины передал 100% акций завода в собственность акционерного общества железнодорожного транспорта "Українська залізниця"[15].
Современное состояние
В настоящее время завод продолжает свой трудовой путь по ремонту подвижного состава железных дорог.
ЛЛРЗ специализируется на ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80[9], а также модернизирует ВЛ80т, превращая их в односекционные ВЛ40У.
↑Львовская железная дорога // Большая Советская Энциклопедия. / редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. том 25. М., Государственное научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1954. стр.505-506