Пароход «Danube» (1856) имел паровой двигатель и парусное вооружение, был построен для «Bibby» компании в 1856 году и в 1973 году продан «Leyland Line».«Зачарованный Мерлин», художник Эдвард Берн-Джонс.Симфония цвета плоти и розового цвета: портрет Фрэнсис Лейлэнд, 1871–1874, написан Джеймсом Мак-Нейл Уистлером.
В 1844 году Энн Джейн Лейлэнд убедила «John Bibby & Sons» в Ливерпуле взять к себе к качестве ученика её старшего сына Фредерика Ричардс Лейлэнда. Лейлэнд, служа в этой фирме, построил успешную карьеру и к 1861 году стал партнером «John Bibby, Sons & Co.», бывшая «John Bibby & Sons»).
К 1850 году железные пароходы начали активно использоваться в судоходстве, в том числе и торговом. Британия вела торговлю в первую очередь с Средиземноморьем, экспортируя товары британского производства в обмен на местные сельскохозяйственные продукты. Лейлэнд, как говорили, играл важную роль во вводе в «Bibby» пароходов начиная с 1850 года для средиземноморской торговли.
1872 год. Товарищество «John Bibby, Sons & Co.», которое складывалось из компаньонов , в числе которых был Лейлэнд, распалось.[4]
В 1873 году Лейлэнд выкупил контрольный пакет акций и принял управление компанией от Джеймса Бибби, который ушел в отставку. Лейлэнд оставил за собой право использовать название компании «John Bibby, Sons & Co.»
В 1873 году Лейлэнд выкупил 21 судно у предпринимателей братьев Бибби, и сменил название компании на название с его собственным именем «Leyland Shipping Line».[4]
Лейлэнд заказал картину «Зачарованный Мерлин», написанную художником прерафаэлитомЭдвардом Берн-Джонсом, которая была создана между 1872 и 1877 годами. На картине изображена сцена из легенд о короле Артуре — захват Мерлина вместе с Владычицей Озера Нимуэ. Мерлин показан в обессиленным, беспомощным в кустах боярышника, а Нимуэ, читающая книгу заклинаний.
В 1870 годах Лейлэнд нанял Уистлера завершить реконструкцию своей столовой. Несмотря на то что, Лейлэнду не понравился результат работы, столовая, названная Павлиньей комнатой считается одним из значительных произведений Уистлера.
Последние годы
В 1888 году Лейлэнд отошёл от активного бизнеса, поставив во главе судоходной компании своего сына Фредерика Доусона Лейлэнда (англ.Frederick Dawson Leyland).[4]
Джон Ривз Эллерман (англ.John Reeves Ellerman) (1862 —), Кристофер Фюрнесс (англ.Christopher Furness) и Генри О'Хейген (англ.Henry O'Hagen) сформировали компанию, чтобы выкупить флот у «Leyland Line» и создать консорциум. Эллерман был назначен управляющим директором этого предприятия.[4]
.jpg)
