Локомотив ACS-64 No. 601, потерпевший крушение (фото 2014 года).Локомотив после крушения (май 2015 года).Схема с указанием положения вагонов поезда после крушения.
Поезд AmtrakNortheast Regional № 188 отправился от вокзала Филадельфии в 21:10 вечера (EST) по маршруту Вашингтон — Нью-Йорк[1][2][3]. Состав состоял из семи пассажирских вагонов и локомотива Amtrak Cities Sprinter (ACS)-64 № 601.
Крушение произошло в Филадельфии в районе Порт-Ричмонд у пересечения Франкфорд-авеню и Уитшиф-лейн на левом изгибе железнодорожного пути. Максимально разрешённая скорость на этом участке ограничена до 110 км/ч перед въездом в кривую и до 80 км/ч в кривой[1][4].
Сход с рельсов произошёл в 21:23 вечера (по местному времени)[5]. В поезде находилось 238 пассажиров и 5 членов поездной бригады[2][6]. В момент крушения скорость поезда составляла около 160 км/ч вместо разрешённых 80[7].
Весь состав сошёл с рельсов, при этом три вагона перевернулись на бок[7][8][9].
В результате крушения погибло 8 человек[10], более 200 было ранено (из них 11 в тяжёлом состоянии)[11].
По словам представителя Национального управления США по безопасности на транспорте Роберта Самуолта, расследование крушения поезда займёт ещё около недели[12].
Последствия
Некоторые пассажиры смогли сами выйти из поезда, для спасения других приходилось использовать специальные инструменты[13]. Позже на место крушения был привезён кран для поднятия перевернувшихся вагонов и поиска застрявших в них пассажиров[1][2].
Более 200 человек были помещены в ближайшие госпитали, включая госпитали Темпльского университета и Университета Томаса Джефферсона. Кроме порезов, ударов и переломов, 11 человек получили серьёзные травмы[1][14]. Машинист поезда выжил, получив при этом травмы ног, сотрясение и ранение головы[14][15][16].
Восемь пассажиров погибли, включая одного скончавшегося в госпитале[9][17]. Среди пассажиров был бывший конгрессмен Пэтрик Марфи[14]. Сенатор от штата ДелавэрТом Карпер ехал в этом поезде, но сошёл ранее в Уилмингтоне[18].
Железнодорожное сообщение
После крушения сообщение Вашингтон — Нью-Йорк было прекращено[19][20] и возобновилось 18 мая[21].
Нью-Джерси Транзит частично прекратил перевозки на трассе Филадельфия — Атлантик-Сити до 15 мая[22].
Региональная железнодорожная компания SEPTA прекратила перевозки на двух маршрутах с 12 по 18 мая[19][20][23].
История
Это не первый случай крушения поезда на этом участке пути. 6 сентября 1943 года близ этого же места сошёл с рельсов поезд Вашингтон — Нью-Йорк железнодорожной компании Pennsylvania Railroad. Тогда погибло 79 человек, 117 были ранены[24].
Расследование
Отчёт о катастрофе был опубликован 17 мая 2016 года. Согласно ему на поезде не была установлена система контроля скорости движения. В момент происшествия машиниста отвлекли по радиосвязи, и он превысил скорость. Систему не установили в том числе и потому, что Конгресс продлил время установки оборудования на все поезда до 2018 года, а до этого было разрешено работать без этой системы[25][26].
↑Alerts: Regional Rail (неопр.). SEPTA: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. SEPTA. Дата обращения: 18 мая 2015. Архивировано 13 февраля 2011 года.
