Согласно ранним проектам развития Минского метрополитена третья линия должна была соединить микрорайон Курасовщина на юге Минска с перспективными жилыми районами в окрестностях посёлка Новинки на севере города[3][4]. Однако строительство жилых массивов на севере Минске в советское время так и не было начато, и к середине 1980-х годов конечным направлением северного участка третьей линии становится расположенный на северо-востоке города микрорайон Зелёный Луг[5].
В соответствии со схемой линий метрополитена города Минска 1992 года на пересечении улиц Максима Богдановича и Веры Хоружей была запланирована станция с проектным названием «Веры Хоружей»[6]. На некоторых схемах развития Минского метрополитена в качестве рабочего для данной станции использовалось также название «улица Максима Богдановича»[7][8].
В 2015 году топонимическая комиссия Мингорисполкома вынесла на обсуждение наименования станций третьей линии метрополитена, в которых для станции на пересечении улиц Максима Богдановича и Веры Хоружей было предложено название «Кирмаш»[9], отсылающее к расположенному неподалёку Комаровскому рынку (бел.кірмаш — рынок, ярмарка). Предложенное название вызвало критику со стороны краеведов, журналистов и жителей Минска[10][11][12], и в 2016 году Мингорисполкомом было утверждено альтернативное название — «Комаровская»[13].
Cтроительство
Станция «Комаровская» будет строиться в составе первой очереди второго участка Зеленолужской линии, вместе со станциями «Профсоюзная», «Переспа» и «Парк Дружбы народов»[1]. Разработка проекта инженерной подготовки данного участка была завершена в ноябре 2022 года[14].
Перекрёсток улиц Веры Хоружей и Максима Богдановича
В марте 2023 года стартовали работы по выносу кабельных линий и тепловых сетей на участке между станциями «Комаровская» и «Парк Дружбы народов»[15]. В начале 2024 года на перекрёстке улиц Веры Хоружей и Максима Богдановича было снесено здание бывшей мебельной фабрики попадающее под пятно застройки будущей станции[16].
На период строительства станции движение на перекрёстке улиц Веры Хоружей и Максима Богдановича будет ограничено. Для подъезда к соцобъектам, административным зданиям и жилым домам будут сооружены временные объезды. Все подготовительные работы по переносу инженерных коммуникаций, сносу зданий и строительству объездов планируется выполнить в период с 2023 по 2025 годы[15].
Особенностью оформления будет широкое использование лицевого тонированного бетона со светодиодной подсветкой, изменяющей цвет в течение дня. Для облицовки стен и полов используют также материалы из керамогранита, стекла и металла[1].
↑Схема линий метрополитена гор. Минска, 1975 год(рус.). ТрансФото - Городской электротранспорт. — Схема развития Минского метрополитена, разработанная институтом «Метрогипротранс». Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
↑Схема развития Минского метрополитена(рус.). ТрансФото - Городской электротранспорт. — Схема развития Минского метрополитена из справочника «Минск» 1983 года издания. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
↑Мінскі метрапалітэн(бел.). ТрансФото - Городской электротранспорт. — Схема из статьи: Валошын В. Ф., Ярмоленка В. А.Мінскі метрапалітэн // Беларуская энцыклапедыя: У 18 т. Т. 10: Малайзія — Мугаджары (бел.) / Рэдкал.: Г. П. Пашкоў і інш. — Мінск: БелЭн, 2000. — С. 446. — 10 000 экз. — ISBN 985-11-0169-9.. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
_%E2%80%94_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%B0_%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0_%D0%B8_%D0%92%D0%B5%D1%80%D1%8B_%D0%A5%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B9_(%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA,_%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8C).jpg)