Килеватость

Килеватость — величина, которая определяется подъёмом судового днища от киля к бортам[1][2]; её численное значение является переменной величиной по длине судна и измеряется либо высотой подъёма днища над основной плоскостью по линии борта, либо углом между основной плоскостью и обшивкой днища у киля[2].

Как правило, значительная килеватость снижает способность к дрейфу и сопротивление воды при движении, улучшает показатели остойчивости судна и устойчивости выдерживания заданного курса[1]. Значения угла килеватости для малых скоростных плавсредств и катеров достигает 20—25°, для грузовых судов среднего водоизмещения он не превышает 2—3°, а крупнотоннажные грузовые суда обычное не обладают килеватостью[2].

Суда без килеватости называют плоскодонными[1][2].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Килеватость // Военно-морской словарь / Гл. ред. В. Н. Чернавин. — Москва: Военное издательство, 1989. — С. 181. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
  2. ↑ 1 2 3 4 Килеватость // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Ленинград: Судостроение, 1987. — Т. 1. — С. 305. — 512 с. — 30 000 экз.

Ссылки

Data ru/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C Tidak ditemukan