Рейс 1354 UPS Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	14 августа 2013 года
Время	04:47 CDT
Характер	Крушение при заходе на посадку
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 1 км от аэропорта Бирмингем-Шаттлсуорт, Бирмингем (Алабама, США)
Координаты	33°35′02″ с. ш. 86°44′51″ з. д.HGЯO
Погибшие	2 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 3 года и 6 месяцев до катастрофы
Модель	Airbus A300F4-622R
Авиакомпания	UPS Airlines
Пункт вылета	Луисвилл[англ.] (Кентукки)
Пункт назначения	Бирмингем-Шаттлсуорт[англ.], Бирмингем (Алабама)
Рейс	UPS 1354
Бортовой номер	N155UP
Дата выпуска	3 ноября 2003 года (первый полёт)
Экипаж	2
Выжившие	0
Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа A300 под Бирмингемом — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 14 августа 2013 года. Грузовой самолёт Airbus A300F4-622R авиакомпании UPS Airlines выполнял плановый внутренний рейс UPS 1354 по маршруту Луисвилл—Бирмингем, но при заходе на посадку рухнул на землю в 1 километре от взлётной полосы аэропорта Бирмингема. Находившиеся на его борту оба пилота погибли^[1][2].

Airbus A300F4-622R (регистрационный номер N155UP, серийный 841) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 3 ноября под тестовым б/н F-WWAT). 14 февраля 2004 года был передан авиакомпании UPS Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4158. На день катастрофы совершил свыше 6800 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 11 000 часов^[3][4].

Экипаж рейса UPS 1354 состоял из двух пилотов:

• Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Сири Бил-младший (англ. Cerea Beal, Jr.)^[5]. Житель Мэтьюза (Северная Каролина). Опытный пилот, проработал в авиакомпании UPS Airlines 22 года и 8 месяцев (с 29 октября 1990 года); до этого работал в авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Управлял самолётами Boeing 727 (сначала в качестве бортинженера, а затем второго пилота) и Boeing 757 (в должности КВС). В должности командира Airbus A300 — с июня 2009 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6406 часов, 3265 из них на Airbus A300.
• Второй пилот — 37-летняя Шанда Фаннинг (англ. Shanda Fanning)^[6]. Жительница Линчберга (Теннесси). Опытный пилот, проработала в авиакомпании UPS Airlines 6 лет и 3 месяца (с 16 ноября 2006 года). В должности второго пилота Airbus A300 — с 7 июня 2012 года. Налетала 4721 час, 403 из них на Airbus A300.

Оба пилота работали на базе авиакомпании UPS Airlines в Луисвилле (Кентукки).

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (19 ноября 2020)

Расследование причин катастрофы рейса UPS 1354 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 9 сентября 2014 года.

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (19 ноября 2020)

Катастрофа рейса 1354 UPS Airlines показана в 21 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельная поставка.

• Катастрофа A300 под Катманду
• Катастрофа A310 под Катманду
• Катастрофа Boeing 747 под Куала-Лумпуром

• UPS Airlines
  • Statement on UPS Flight 1354
  • Update on UPS Flight 1354
• UPS 1354 CVR Transcript Архивная копия от 1 августа 2021 на Wayback Machine
• Описание катастрофы на Aviation Safety Network Архивная копия от 13 июля 2019 на Wayback Machine

• Crash During a Nighttime Nonprecision Instrument Approach to Landing, UPS Flight 1354, Airbus A300-600, N155UP, Birmingham, Alabama, August 14, 2013 (англ.). Национальный совет по безопасности на транспорте (9 сентября 2014). Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 июля 2020 года.