PROFILPELAJAR.COM

Казанский мост
Казанский мост
	; Казанский мост и Дом «Зингера»
	59°56′07″ с. ш. 30°19′34″ в. д.HGЯO
Исторические названия	Рождественский мост, ; мост Плеханова
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	канал Грибоедова
Место расположения	Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	арочный мост
Материал	камень
Число пролётов	1
Общая длина	17,5 (25,0) м
Ширина моста	95 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженеры ; В. И. Назимов, И. М. Голенищев-Кутузов
Открытие	1716, 1766
Закрытие на реконструкцию	1765—1766, 1805—1806, 1999—2003
	Объект культурного наследия России федерального значения; рег. № 781710784870056 (ЕГРОКН); объект № 7810694004 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Каза́нский мост — автодорожный каменный арочный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Объект культурного наследия России федерального значения. Третий по ширине мост в городе, после Синего (97,3 м) и Аптекарского (96 м) мостов. Самый низкий в городе, под ним запрещён ход судов^[1].

Расположение

Расположен по оси Невского проспекта, образует единый ансамбль с одноимёнными площадью и собором. Рядом находится Дом «Зингера». Выше по течению расположен Итальянский мост, ниже — Банковский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Невский проспект», выход на канал Грибоедова.

Название

Находившийся на этом месте деревянный мост назывался Рождественским по находившейся рядом церкви Рождества Богородицы. С 1783 года мост стал называться Казанским по возведённому рядом Казанскому собору^[2]. С 1923 по 1944 год носил имя Георгия Плеханова^[1]^[3].

История

В 1716 году на пересечении Невского проспекта и речки Кривуши был построен деревянный мост^[4]. Существующий мост построен в 1765—1766 годах по проекту инженеров В. И. Назимова и И. М. Голенищева-Кутузова при облицовке гранитом набережных^[5]^[6]. Мост имел чугунное перильное ограждение, однотипные с ограждением набережной, довольно крутые въезды по Невскому проспекту и лестничные сходы к воде^[4].

В 1805—1806 годах в связи с постройкой Казанского собора и реконструкцией участка, прилегающего к Невскому проспекту, мост был перестроен по проекту архитектора Л. Руска: расширен до современных габаритов, демонтированы «бриллиантовые» русты фасадов и лестничные спуски к воде, значительно уменьшена крутизна моста, чугунные решётки заменены гранитными парапетами^[7]^[4].

В 1880 году на мосту были уложены рельсы конно-железной дороги, а на тротуарах уложены гранитные плиты^[8]. В 1887 году уширен тротуар^[9]. В 1912 году при обследовании моста было обнаружено разрушение кирпичного свода, который не имел изоляции. В 1934 году были произведены работы по торкретированию кирпичного свода^[8].

В 1999—2003 годах по проекту института «Ленметрогипротранс» выполнен капитальный ремонт, в ходе которого свод моста был реставрирован на ширину 53 м, укреплены бутовая кладка устоев и кирпичный свод, устроена гидроизоляция, произведена установка гранитных камней, отделяющих тротуар от проезжей части^[3]^[8]^[10]^[8].

Конструкция

Мост однопролётный каменный арочный. Пролёт перекрыт кирпичным сводом с прокладными рядами из известняковых плит, фасадные арки из гранита^[11]. Арки имеют очертание параболической кривой без замковых камней. Устои из бутовой кладки на свайном основании из деревянных свай, облицованы гранитом. Длина моста составляет 17,5 (25,0) м, ширина — 95 м (третий по ширине мост в городе)^[4]^[11].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. На тротуарах уложены массивные гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком с верховой стороны островком безопасности, с низовой стороны ограждения у тротуара нет. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты^[8].

Примечания

↑ ¹ ² Синдаловский Н. А. Легенды и мифы Невского проспекта. — Центрполиграф, 2019. — 480 с. — ISBN 978-5-227-08618-1.
↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 51. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
↑ ¹ ² Энциклопедия Санкт-Петербурга.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Степнов, 1991, с. 307.
↑ Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 29. Архивировано 18 августа 2021 года.
↑ Бунин, 1986, с. 62.
↑ Дело о построении нового моста у Казанского собора в Петербурге // РГИА ф.1286 оп.1 д.185 (рус.). Президентская библиотека. Архивировано 19 апреля 2021 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Мостотрест.
↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчёт городской управы. — СПб., 1888. — С. 52. Архивировано 25 января 2022 года.
↑ ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — С. 32. — 116 с. Архивировано 7 ноября 2017 года.
↑ ¹ ² Тумилович, Алтунин, 1963, с. 99.

Литература

Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 99. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.