Заряжаемый гибрид (подключаемый гибрид, подзаряжаемый гибрид, плагин гибрид, Plug-in Hybrid, PHEV) — гибридный автомобиль, аккумуляторная батарея которого может быть заряжена от внешнего источника электрического тока, также как и у электромобилей.^[1]

Заряжаемые гибриды с запасом хода более 1000 км иногда называют электромобилями с увеличенным запасом хода (extended range electric vehicle, EREV, REEV, range extender). Популярность таких автомобилей в мире существенно выросла в 2023-2024 гг.^[2]

Современные заряжаемые гибриды кроме двигателя внутреннего сгорания имеют, как правило, один или несколько электромоторов, которые могут быть по-разному подключены к приводу:

• • Последовательная (series hybrid): колеса вращаются от электродвигателя, который использует энергию аккумуляторной батареи. Двигатель внутреннего сгорания механически соединён только с электрогенератором, который питает батарею.
  • Параллельная (Power-split hybrid, parallel hybrid): и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель механически соединены с колёсами посредством дифференциала, который обеспечивает возможность их работы как по отдельности, так и совместно. Эта схема используется в автомобилях с Integrated Motor Assist (Honda). Характеризуется простотой (возможно применение вместе с механической коробкой передач) и низкой стоимостью.
  • Последовательно-параллельная (series-parallel hybrid): двигатель внутреннего сгорания, генератор и электродвигатель механически связаны друг с другом и с колёсами посредством планетарного редуктора, что позволяет произвольно изменять потоки мощности между этими узлами. Схема реализована в автомобилях с Hybrid Synergy Drive (Toyota), например, Toyota Prius

В основе параллельных гибридов часто являются модифицированные автомобили с двигателем внутреннего сгорания и нередко встречаются у традиционных автопроизводителей.

В свою очередь последовательные гибриды более распространены компаний, специализирующихся на электромобилях.

Подключаемые гибриды, являющиеся по сути, промежуточной версией между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), позволяют использовать электроэнергию и переключаться на ДВС при необходимости.

Помимо экономии топлива, подключаемые гибриды обеспечивают способность придать быстрое ускорение автомобилю. Например, подключаемый гибрид Ferrari SF90 Stradale обладает литий-ионным аккумулятором емкостью всего лишь 7,9 кВт/ч , который дает автомобилю 26 км движения. Но благодаря трем электродвигателям в добавление к ДВС автомобиль достигает скорости 100 км/ч за 2.5 сек.^[3] Подключаемый гибрид Lamborgghini Temerario 2024-го года обладает батареей емкостью всего 3.8 кВт/ч.

За первые 7 месяцев 2024 года продажи заряжаемых гибридов в мире выросли на 50% в годовом исчислении. Согласно некоторым прогнозам, доля подключаемых гибридов среди автомобилей будет рости до середины 2030-х годов.^[4]

В России за 10 месяцев 2024 года было продано 31700 заряжаемых гибридов, 2,4% от общего числа проданных автомобилей.^[5]

• в 2024 г. при расчете налога на транспортное средство на последовательные гибриды мощность рассчитывалась как сумма мощности электродвигателей
• на параллельные гибриды мощность рассчитывалась как сумма мощности электродвигателей и двигателя внутреннего сгорания
• В декабре 2024 на сайте ФНС России было опубликовано соответствующее разъяснение: "Для исчисления транспортного налога в отношении легкового автомобиля с КЭУ параллельного типа учитывается суммарно максимальная 30-минутная мощность электродвигателя и мощность двигателя внутреннего сгорания. Для КЭУ последовательного типа – мощность двигателя внутреннего сгорания, не имеющего механической связи с трансмиссией и предназначенного для выработки электроэнергии, не учитывается."^[6]

Для компенсации снижающихся налогов от продажи бензина, с 2024 года введен налог с каждого километра проезда электромобилей и заряжаемых гибридов.^[7]