Западно-Сибирская железная дорога

Западно-Сибирская ордена Ленина железная дорога
Полное название Филиал ОАО РЖД — Западно-Сибирская железная дорога
Годы работы с 1896
Страна  Российская империя (до 1917 года),
 СССР,
 Россия/ Казахстан
Город управления Новосибирск
Состояние действующая
Подчинение ОАО РЖД
Телеграфный код ЗСИБ
Числовой код 83
Протяжённость 6 000 км
Сайт zszd.rzd.ru
Награды Орден Ленина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Схема Западно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД
Железнодорожный вокзал станции Новосибирск-Главный

Западно-Сиби́рская железная дорога (З-СибЖД) — государственная (казённая) железная дорога образованная в 1896 году. В 1900 году объединена со Средне-Сибирской железной дорогой в Сибирскую железную дорогу. Вновь образована в 1961 году за счёт слияния Омской и Томской железных дорог[1]. Один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Железнодорожная сеть дороги пролегает в основном по территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края России, а также частично по территории Павлодарской области Казахстана. Значительная часть сети — участок Транссибирской магистрали. Протяжённость линий на 2009 год — 6000 км. Управление находится в Новосибирске. Начальник — Александр Валерьевич Грицай (с мая 2018[2]). Награждена орденом Ленина (1966).

История

Железная дорога была построена в период 1892—1896 гг. за счёт средств казны. Открытие состоялось в октябре 1896 года[3]. Дорога проходила по землям Оренбургской, Тобольской, Томской и Иркутской губерний, а также Акмолинской области. Протяжённость дороги на 1899 год — 1408 км.

Железная дорога была построена однопутной. Максимальный продольный уклон пути был 7,4 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 430 [4]. Объём земляных работ составил 17 млн м³. Путь уложен стальными рельсами типа 27 кг/м длиной по 8,5 м. На дороге было сооружено 7 чугунных труб отверстием по 1 м и 2 каменные трубы, 258 деревянных мостов и 4 моста с металлическими пролётными строениями. Построено 9 каменных вокзалов (1 — второго класса, 3 — третьего класса, 5 — четвёртого класса) и один деревянный вокзал пятого класса; из дерева возведены 167 сторожевых домов, 110 полуказарм и 67 казарм[3].

Дорога находилась в ведении Министерства путей сообщения, управление дороги находилось в Челябинске. 1 января 1900 года вместе со Средне-Сибирской железной дорогой вошла в состав Сибирской железной дороги[5]. В 1913 году из состава Сибирской железной дороги выделена Омская железная дорога (участок от Челябинска до Оби). В 1915 году при ликвидации Сибирской железной дороги образована Томская железная дорога.

3 марта 1934 года часть Томской железной дороги передана в состав образованной Восточно-Сибирской железной дороги[6]. 20 октября 1940 года из состава Омской железной дороги выделена Карагандинская железная дорога (г. Акмолинск)[7]. 9 мая 1961 года части Омской и Томской железных дорог объединены в Западно-Сибирскую железную дорогу[8]. 17 января 1979 года из состава дороги выделена Кемеровская железная дорога[9], которая в 1996 году присоединена обратно. 1 октября 2003 года дорога стала филиалом ОАО «Российские железные дороги».

Здание управления построено в 1936 году по проекту архитекторов Ширяева и Венгерова.

Характеристика

Развёрнутая длина главных путей магистрали составляет 8 985,6 км, эксплуатационная длина — 6 000 км. В состав дороги входит часть Транссибирской магистрали и часть Южно-Сибирской магистрали.

Инженерные сооружения

На дороге возведено три тоннеля. Первым в 1930-х годах был возведён тоннель на 516 км ветки Новокузнецк — Таштагол (длина — 100 метров). Вторым в 1951 году был сооружён тоннель на 159 км ветки Алтайская — Артышта (длина — 990 метров). В 1967 г. в эксплуатацию был сдан самый протяжённый тоннель на дороге — Томусинский, его протяжённость составляет 1157 м, он расположен на 106—107 км участка Артышта — Томусинская.

Структура

Регионы

Депо

В ведении Западно-Сибирской железной дороги находятся:

  • 9 эксплуатационных и 9 ремонтных локомотивных депо,
  • 4 моторвагонных депо (Новосибирск, Омск, Новокузнецк, Алтайская),
  • вагонные депо: 6 эксплуатационных, 12 ремонтных и 6 пассажирских.

Пригородные компании

Инфраструктура

26 дистанций пути, 13 дистанций электроснабжения, 13 дистанций сигнализации и связи.

Примечания

  1. ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 год / сост. Г. М. Афонина. — М., 1996. — С. 54, 60. — 3000 экз.
  2. ↑ На Западно-Сибирской железной дороге сменилось руководство. Дата обращения: 10 мая 2018. Архивировано 10 мая 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Глава: Развитие сети железных дорог за 1895 год // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 46. Сведения о железных дорогах за 1895 год. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1897. — С. 12, 13.
  4. ↑ Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 53. Сведения о железных дорогах за 1896 год. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1898.
  5. ↑ История Западно-Сибирской магистрали. rail-zsib.blogspot.ru. Дата обращения: 23 июня 2017. Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года.
  6. ↑ Приказ НКПС СССР № 424Ц от 3 марта 1934 года
  7. ↑ Приказ НКПС СССР № 267Ц от 20 октября 1940 года
  8. ↑ Постановление Совета Министров СССР № 406 от 06.05.1961 г.
  9. ↑ Постановление Совета Министров СССР № 1091 от 28.12.1978 г.
  10. ↑ Новосибирское территориальное управление. Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 25 марта 2020 года.
  11. ↑ Омское территориальное управление. Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 25 марта 2020 года.
  12. ↑ Кузбасское территориальное управление. Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 25 марта 2020 года.
  13. ↑ Алтайское территориальное управление. Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 25 марта 2020 года.

Литература

Ссылки