Евро-6 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.
Изначально предполагалось, что данный стандарт экологических норм вступит в силу в Европе 31 декабря 2013 года, но впоследствии его введение было отложено на 2015 год[1].
По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010 года экологическому стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм[2].
Согласно нормам Евро-6, выбросы углекислого газа новыми легковыми автомобилями должны составлять не более 130 граммов на километр пути[1].
В таблице ниже приведены предыдущие экологические стандарты для легковых автомобилей в сравнении с Евро-6 (в единицах г/км):
| Экологический стандарт
|
Оксид углерода(II) (CO)
|
Углеводород
|
Летучие органические вещества
|
Оксид азота (NOx)
|
HC+NOx
|
Взвешенные частицы (PM)
|
| Для дизельного двигателя
|
| Евро-1
|
2,72 (3,16)
|
-
|
-
|
-
|
0,97 (1,13)
|
0,14 (0,18)
|
| Евро-2
|
1,00
|
-
|
-
|
-
|
0,7
|
0,08
|
| Евро-3
|
0,64
|
-
|
-
|
0,50
|
0,56
|
0,05
|
| Евро-4
|
0,50
|
-
|
-
|
0,25
|
0,30
|
0,025
|
| Евро-5
|
0,50
|
-
|
-
|
0,18
|
0,23
|
0,005
|
| Евро-6
|
0,50
|
-
|
-
|
0,08
|
0,17
|
0,005
|
| Для бензинового двигателя
|
| Евро-1
|
2,72 (3,16)
|
-
|
-
|
-
|
0,97 (1,13)
|
-
|
| Евро-2
|
2,2
|
-
|
-
|
-
|
0,50
|
-
|
| Евро-3
|
2,3
|
0,2
|
-
|
0,15
|
-
|
-
|
| Евро-4
|
1,0
|
0,1
|
-
|
0,08
|
-
|
-
|
| Евро-5
|
1,0
|
0,1
|
0,068
|
0,06
|
-
|
0,005**
|
| Евро-6
|
1,0
|
0,1
|
0,068
|
0,06
|
-
|
0,005**
|
| Евро-6D temp
|
1,0
|
0,1
|
0,068
|
0,06
|
-
|
0,0045**
|
Также существует система нормирования качества автомобильного топлива, в соответствии с которой выделяют экологические классы топлива. На текущий момент на территории ЕАЭС регламентирован выпуск топлива классов Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Требования к выпускаемым классам топлива устанавливаются техническим регламентом. Нормативные значения характеристик топлива экологического класса Евро-6 на данный момент не разработаны.
Если сравнить Евро-5 и Евро-6 для различных типов автомобилей, можно увидеть любопытную особенность. Евро-6 практически не меняет нормативы для бензиновых двигателей. Дизели, наоборот, попали под серьезнейший удар из-за оксидов азота, вырабатываемых ими в большом объеме.[3]
Евро-7
Ожидается принятие Euro-7 в 2025 году.
Примечания
