ГАЗ-44 (газобаллонный)
- (фото предшественника Газ-ММ)
|
|---|
![]() |
| Производитель |
ГАЗ |
| Класс |
бортовой, газовый |
| Платформа |
ГАЗ-ММ |
| Колёсная формула |
4 × 2 |
| Двигатель |
|---|
| Производитель |
ГАЗ |
| Тип |
бензиновый, рядный |
| Максимальная мощность |
42 л. с., при 2 400 об/мин |
| Объём |
3 285 см3 |
| Цилиндров |
4 |
| Клапанов |
8 |
| Тактность (число тактов) |
4 |
| Порядок работы цилиндров |
1-2-4-3 |
| Рекомендованное топливо |
смесь горючих газов: метана, окиси углерода, водорода |
| Охлаждение |
жидкостное |
| Система питания |
карбюратор |
|
|
4-ст. мех. |
| Длина |
5 335 |
| Ширина |
2 040 |
| Высота |
1 970 |
| Колёсная база |
3 340 |
| Масса |
2 230 кг |
| Максимальная скорость |
65 км/ч |
| Грузоподъёмность |
1 100 кг |
| Расход топлива |
1 заправка баллонов/200 – 300 км |
|
ГАЗ-44 (газобаллонный) — среднетоннажный грузовой автомобиль[1] Горьковского автозавода грузоподъёмностью 1,1 т (1100 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-ММ. Такое же название имеет выпущенный в 1970-х годах армейский универсальный плавающий автомобиль Газ-44 (GAZ-44 army truck).
По сути, это первый советский газобаллонный серийный автомобиль[2], работавший на газовом топливе. Базовой моделью машины явилась полу́торка (Газ-ММ). Природный газ для заправки, сжатый до 200 атмосфер, хранился в шести баллонах массой 65 кг каждый и располагались под грузовой платформой. Баллоны и газовая аппаратура утяжелили машину по сравнению с базовой на 420 кг и на столько же снизилась грузоподъёмность. Мощность двигателя уменьшилась на 16%. Колея колёс составляла: передних 1405 мм, задних 1600 мм. Газовый автомобиль Газ-44 построен в 1939 году, был выпущен небольшой промышленной партией и эксплуатировался в нескольких городах страны[3][4][5].
Примечания
Ссылки
