ГАЗ-34039 «Ирбис»

ГАЗ-34039 «Ирбис»
Страна  Россия
Основная компания Заволжский завод гусеничных тягачей
Масса 5000 кг
Грузоподъёмность 2000 кг
Вместимость 10+2
Спальные места 4
Ширина 2570 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2180 м
Тип двигателя дизельный, рядный с турбонаддувом
Модель двигателя Д245.7Е2
Количество цилиндров 4
Объём 4,75 см3
Мощность двигателя 90 кВт (122,4 л. с.)
Оборотов в мин 2400
Сорт топлива дизельное
Ёмкость топливного бака 400 л
Радиус поворота 2,2 м
Максимальная скорость 60 км/ч
Скорость по воде 6 км/ч
Удельное давление на грунт 0,22 кг/см2
Преодолеваемый подъём 35°
Крен 25°

ГАЗ-34039 «Ирбис» — российский гусеничный снегоболотоход производства группы ГАЗ. Машина разрабатывалась для эксплуатации в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. Модель впервые представлена в Нижнем Тагиле на VI Международной выставке технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010», начало массового выпуска с 2011 года[1]. Возможные области применения — геологоразведывательные изыскания, строительство и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока[2].

Описание

Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от − 50 °С до + 40 °С, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4,65 км. Снегоболотоход способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя. Грузоподъёмность до 2 тонн, вместимость кабины — 12 посадочных мест, включая водительское[1].

Для «Ирбиса» использована платформа модели ГАЗ-34039, но на ней установлена принципиально иная надстройка — пластиковая рубка от экраноплана разработки фирмы «Буран-Стайлинг»[3]. В новой модели повышена эргономичность водительского сиденья, расширен обзор, установлены улучшенная приборная панель и дополнительный обогреватель в салоне. Принципиальным изменениям подверглась компоновка силовой установки, при которой двигатель закапотирован внутрь салона, облегчая обслуживание в зимних условиях[1][4]. Тем не менее для представленной в 2010 году в Нижнем Тагиле демонстрационной модели отмечался важный технический недостаток — ненадёжная поднимающаяся боковая ламбо-дверь, представляющая как угрозу при посадке и высадке, так и источник потерь тепла в кабине. В качестве недостатков назывались также недостаточно мощная силовая установка (и, как результат, плохая разгонная динамика) и «танковые» рычаги управления вместо рулевого колеса. С другой стороны, высоко были оценены надёжность и комфортабельность новой машины[3].

Имеются различные варианты исполнения: (пожарная установка, буровая установка, грузо-пассажирский вариант, жилой модуль и т. п.)

Технические характеристики

Фотогалерея

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Группа «ГАЗ» начнет производство нового снегоболотохода. Деловой Петербург (15 июля 2010). Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано 29 мая 2014 года.
  2. ↑ Грузопассажирский вездеход ГАЗ 34039K «Ирбис». Центр научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок Сибирского филиала Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России. Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года.
  3. ↑ 1 2 34039 «Ирбис». Truck-Auto. Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано 29 мая 2014 года.
  4. ↑ Новая перспективная модель гусеничного снегоболотохода ГАЗ-34039 «Ирбис». СтройТех.ru (28 сентября 2010). Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано 29 мая 2014 года.

Литература

  • ГАЗ-34039 «Ирбис» // АвтоПарк. 5Колесо, № 6 (32), сентябрь 2010. — с. 8

Ссылки