PROFILPELAJAR.COM

Воронежский автобус
Воронежский автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Воронеж
Дата открытия	1933
Стоимость проезда	33 рублей при оплате наличными или 31 рублей при оплате безналичным методом расчёта
Сайт	eogpp.vrn.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	75
Подвижной состав
Основные типы автобусов	ЛиАЗ-5292, НефАЗ-5299, МАЗ-103, Volgabus-5270, ПАЗ-32054.
	Медиафайлы на Викискладе

Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.

История

До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.

Помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.

Стоимость проезда по годам

До 2012 года в общественном транспорте Воронежа был проезд, стоимость которого зависела от того, в каком классе автобуса вы едете (большой или малый)

В 2004 году проезд в общественном транспорте стоил всего 4 рубля в автобусах и 4,50 в «ГАЗелях».

В 2005 году стоимость проезда выросла до 5 рублей в автобусах и до 6 — в «ГАЗелях».

В 2006 году стоимость проезда составила 6 и 7 рублей соответственно. В 2007 году эта цифра осталась неизменной.

В 2008 и 2009 году стоимость была одинаковой и составляла 7 рублей в автобусах и 8 рублей в «ГАЗелях».

В 2010 году стоимость и в малых автобусах, и в автобусах большого класса выросла ещё на один рубль (8 и 9 рублей соответственно).

В 2011 году цена проезда также выросла на 1 рубль (9 и 10 рублей соответственно)

В 2012 году стоимость проезда в автобусах и «ГАЗелях» сравнялась и достигла отметки в 11 рублей. Такая же цена сохранилась и на 2013.

В 2014 году стоимость проезда выросла до 12 рублей.

В 2015 году изменение цены за проезд составило 3 рубля. В ночное время стоимость проезда составила и вовсе 20 рублей.

В 2017 году проезд вырос до 17 руб. И это — только дневной тариф, вечером и ночью (с 22.00 до 6.00) поездка в автобусе обходилась уже в 25 руб.

Областные власти ожидаемо подняли стоимость проезда до 23 рублей при оплате наличными и 21 рубля при оплате картой в 2019 году.

В конце 2022 года стоимость проезда в воронежском общественном транспорте увеличилась до 28 рублей при оплате наличными и 26 рублей при оплате картой.

В 2023 году в автобусах и троллейбусах, при оплате картой платежной системы «Мир» со смартфона, можно было оплатить со скидкой 7 рублей. Карту предварительно необходимо загрузить в смартфон с функцией NFC на базе Android через один из мобильных платежных сервисов – Mir Pay или Samsung Pay. Предложение действовало в течение четырех месяцев – с 1 марта до 30 июня 2023 года. Скидка не распространялась на пластиковые карты.^[1]

20 июля 2024 года стоимость за одну поездку в воронежском общественном транспорте возросла до 33 рублей при оплате наличными и 31 рубля при оплате картой^[2].

Транспортная реформа

Летом 2019 года в Воронеже началась масштабная реформа пассажирских перевозок с целью полного передела системы общественного транспорта.

Маршрутная сеть

Новая схема предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов, ликвидации дублёров, запуск новых маршрутов, увеличение класса автобусов и изменение схемы движения существующих маршрутов.

Также, изменения коснутся и нумерации маршрутов. Из номеров маршрутов исчезнут литеры: к примеру, недавно маршрут № 58В избавился от буквы, и получил обозначение № 58^{[значимость факта?]}; нумерация городских автобусов не будет выходить за рамки сотни: как пример, недавно маршрут № 122 превратился в № 22^{[значимость факта?]}.

Выделенные полосы, BRT и умные остановки

В рамках транспортной реформы в Воронеже в октябре 2020 года появилась первая выделенная полоса проходящая по улице Остужева и Северному мосту. По данным мэрии, внедрение выделенной полосы на Северном мосту позволило увеличить скорость передвижения на общественном транспорте на 10-15 км/ч. Также исчезло необоснованное перестроение автомобилей в потоке, что часто приводило к авариям. В 2021 году такие полосы появились на участках Вогрэсовского и Чернавского мостов, а также улице Плехановской и Московском проспекте. А в 2023 году выделенная полоса появилась и на мосту ВОГРЭСС, тем самым все 3 моста в Воронеже оснащены выделенными полосами. Кроме того, власти рассматривают концепт обеспечения приоритетного проезда и на других улицах^{[источник не указан 394 дня]}.

Рассматривается возможность запуска системы метробуса (BRT) на Московском проспекте, второй в России.^[3] Первая подобная система в стране существует в соседнем городе Белгороде на улице Щорса.

Мэрия Воронежа планомерно вводит сеть «умных остановок», они оснащены картой-схемой маршрутов движения общественного транспорта, элементами системы «Безопасный город», освещением, электронным табло, бесплатной зоной Wi-Fi, USB-подзарядкой.

АСКОП

В начале 2021 года городские власти заявили о скором внедрении Автоматизированной Системы Контроля Оплаты Проезда.

Подготовленный проект включает в себя операции с наличными и безналичными денежными средствами, учёт льготных категорий пассажиров, а также возможность использования транспортных карт (как пример — «Тройка» в Москве или «Подорожник» в Санкт-Петербурге). По состоянию на начало сентября 2021 года, валидаторами в тестовом режиме оборудовано всего 2 линейных автобуса — они курсируют на маршрутах 9ка и 9кс.

Транспорт

В рамках нацпроекта «БКАД» в 2020—2021 гг. город Воронеж получил в общей сумме 140 низкопольных автобусов большой вместимости: 120 единиц автобусов ЛиАЗ-5292.67 и 20 единиц автобусов Volgabus-5270.G2^{[источник не указан 703 дня]}.

В начале осени 2021 года на все автобусы города начали наносить бортовые номера формата ААБВВ: где АА обозначает перевозчика, Б — класс транспортного средства, ВВ — его порядковый номер^{[значимость факта?]}.

Проект «Народный маршрут»

С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект «Народный маршрут». Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами АО «ВПАТП № 3» марок ЛиАЗ-5256.30 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.

Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета. Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу.

Время работы с 8:30 до 17:30 по рабочим дням, интервал движения — 30—60 минут, с 9:30 до 17:00 по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа^{[источник не указан 720 дней]}.