Богородский путепровод

Богородский путепровод
55°49′36″ с. ш. 37°42′33″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Московское центральное кольцо.
Конструкция
Тип конструкции балочный, монолитный, железобетонный
Эксплуатация
Открытие 1907; 1973; 2001; 2017; 2021
Закрытие 2015; 2020
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Богоро́дский путепрово́д (иногда: Лосиноостро́вский путепрово́д) — автомобильно-пешеходный путепровод на востоке города Москвы в 14,6 км от центра города. Соединяет территории района «Богородское» и района «Метрогородок» Восточного административного округа, проходя над железнодорожными Московского центрального кольца путями между станциями «Белокаменная» и «Локомотив»; путепровод находится над южной горловиной железнодорожной станции «Белокаменная». По путепроводу проходит Лосиноостровская улица: дорога (проезжая часть) и тротуар.

История

Расположен на трассе Лосиноостровской улицы и назван соответственно. Первый путепровод через Малое кольцо Окружной МЖД был сооружён в 1905—1907 гг.под руководством П. В. Шмакова и назывался Богородским путепроводом. Взамен него в 1973 году был построен второй путепровод. В 2001 г. сооружён третий по счёту путепровод, простоявший до 1 июля 2015 г. и разобранный в связи с предстоящим запуском пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги (Московское центральное кольцо) и изменениями требований к габаритам — переустройством под монтаж контактной сети.

К лету 2017 года новый (четвёртый по счёту) путепровод был построен, асфальт уложен, но автомобильное движение не было открыто, хотя осуществлялось велосипедное движение.

Официально открыт для движения 25 декабря 2017 года[1], автобусное движение восстановлено на следующий день.

Изгиб трассы Лосиноостровской улицы в этом месте обусловлен определёнными техническими сложностями в довоенные времена[что?] при сооружении мостов и путепроводов, расположенных под острым углом к препятствию.

В ноябре 2020 года путепровод был вновь закрыт для проезда и частично снесён. Было начато строительство пятого по счёту (третьего за 20 лет!) путепровода. Та часть, что проходит над путями МЦК, сохранена: она, со стороны СВХ, опирается на колонны, специально сделанные с учётом дальнейшей реконструкции (которая не понадобилась бы, если бы данный участок хорды проходил в тоннеле, — как это планировалось изначально).

Описание

Внешние изображения
Проект.

Путепровод состоит из шести частей:

  1. фрагмент над МЦК: с одной стороны опирается на устой; с другой стороны — на ряд колонн;
  2. фрагмент над будущим дополнительным путём МКМЖД;
  3. промежуточный пролёт;
  4. пролёт над СВХ, первая часть (под ним будет осуществляться движение в сторону Открытого шоссе);
  5. пролёт над СВХ, вторая часть (под ним будет осуществляться движение в сторону Ярославского шоссе);
  6. поворотный съезд с путепровода на Лосиноостровскую улицу.

2-й и 3-й, а также 4-й и 5-й элементы путепровода конструктивно выполнены одним монолитным блоком, см. Видео строительства с 0:32. Подъезд к путепроводу со стороны Сокольников осуществляется по дороге, проходящей по поднимающейся до уровня путепровода насыпи.

Конструкция[2]

  • Материал — железобетонный монолит, железобетонные балки.
    • снижения от устоев — песок:
      • в рамках опорных стен с одной стороны
      • и насыпи — с другой стороны.
  • Ширина автомобильной проезжей части: 2 полосы, по 1 в каждом направлении.
  • Ширина тротуаров: 1×1,5 метра.
  • Опоры:
    • 2 промежуточных пилона
    • плюс коробчатый железобетонный каркас с промежуточной опорой для пропуска сквозь него СВХ.
  • Длина: XXX метра. (нет данных)
  • Ширина: XX метра. (нет данных); вмещает 2 (две) полосы движения.

Реконструкция

Внешние изображения
Шатры для приёмной комиссии. Фото.

Работы по воссозданию Богородского путепровода при строительстве СВХ изначально планировалось закончить в мае 2021 года[3].

После окончания реконструкции 24 августа 2021 года, было вновь открыто движение[4][5] по Богородскому путепроводу.

Организация движения

24 августа 2021 года, в день открытия путепровода после реконструкции, навсегда запрещён[6] поворот с Лосиноостровской улицы на СВХ.

Соседние путепроводы через железнодорожные пути Малого кольца Окружной МЖД

Транспорт

Автобус

Метрополитен

Железнодорожный транспорт

  • Станция «Белокаменная» Московского центрального кольца[7] (в 500 метрах к северо-западу от путепровода»).
  • Ожидается создание ещё одного железнодорожного пути МКМЖД, который будет проходить под путепроводом.

Перспективы развития

Начата реконструкция[8] в ходе строительства Северо-Восточной хорды[9]. Работы по воссозданию на Богородском путепроводе планируется закончить в мае 2021 года[3].

Примечания

  1. ↑ На востоке Москвы после капремонта открылся Богородский путепровод :: Новости :: ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Дата обращения: 25 декабря 2017. Архивировано 25 декабря 2017 года.
  2. ↑ Габариты мостов и путепроводов — согласно СНиП 2-05-03-84* (СНиП 2-05-03-84 (1991) Мосты и трубы). (недоступная ссылка)
  3. ↑ 1 2 Работы на Богородском путепроводе планируют закончить в мае. // 15 Янв 2021 в 14:00
  4. ↑ В Москве после реконструкции открыли Богородский путепровод. Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  5. ↑ Открыто движение по Богородскому путепроводу в Москве. Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  6. ↑ Поворот с Лосиноостровской улицы на СВХ запрещён. Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  7. ↑ Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД // metro.molot.ru. Дата обращения: 27 июня 2010. Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года.
  8. ↑ участок от Открытого шоссе до Ярославского шоссе // Форум roads.ru (недоступная ссылка)
  9. ↑ Екатерина Лебедева. В столице начинается строительство четвёртого кольца. Комсомольская правда (30 мая 2007). Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 9 августа 2014 года.

Ссылки