Морской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)[1]. Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академииИ. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания.
Русско-японская война
В связи с началом Русско-японской войны в 1904 году его вооружили и отправили со 2-й Тихоокеанской эскадрой на театр военных действий. Участвовал в Цусимском сражении, под командованием И. И. Чагина единственный из крейсеров эскадры с боем прорвался во Владивосток, куда пришёл 29 мая 1905 года. В ходе сражения «Алмаз» расстрелял 346 снарядов и сам получил 29 попаданий в надстройки, в экипаже погибли артиллерийский офицер лейтенант Мочалин и 3 матроса, 11 матросов получили ранения. Все офицеры корабля были награждены орденами, 31 нижний чин — знаками отличия Военного ордена Св. Георгия. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.
Летом 1905 года перевооружён во Владивостоке (10 из 12-ти орудий калибра 47-мм заменили на орудия 75-мм, кормовые орудия 75-мм заменили на орудия 120-мм, дополнительное орудие 120-мм установили на полубаке, некоторые орудия были переустановлены на новые места для улучшения секторов обстрела, переделали артиллерийские погреба для увеличения принимаемого на борт боекомплекта и т. д.)[2]. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта.
В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В августе 1912 года «Алмаз» прибыл в Ялту, а затем перешёл в Севастополь. Использовался как флагманское судно начальника Минной дивизии, командующего флотом, а с с 1912 года, после посещения Императором Николаем II и косметического ремонта входил в тройное подчинение — командующего флотом, морского министра и флаг-капитана Императора контр-адмирала К. Д. Нилова, поскольку относился к «Отряду судов императорской охраны». В феврале 1913 года обновлённый «Алмаз» принял участие в мероприятиях, посвящённых 300-летию Дома Романовых и снова был посещён Императором.
Первая мировая война
В Первую мировую войну вооружён 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера. Когда начались эксперименты по использованию самолётов на кораблях, после "Кагула" и "Памяти Меркурия" для опыта предназначили и яхту "Алмаз". Технология спуска и приёма гидропланов была самой примитивной. Аппарат спускался за борт стрелой и отбуксировывался на безопасное расстояние от корабля катером. Взлёт производился только с поверхности моря (в штилевую погоду). Возвращение производилось в обратном порядке. Самолёты крепились в специальные стойки, фиксировались бамбуковыми шестами с мягкими тампонами на концах. По приходе на базу самолёты снимались с корабля и устанавливались назад только на время похода. Вооружение «Алмаза» составляли две (с 1916 года - четыре) летающие лодки Григоровича М-5.
5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.
В 1915 году во время бомбардировки Зонгулдака «Алмаз» получил попадание турецкого снаряда с береговой батареи. Пробоина оказалась в районе ватерлинии, однако под неё был заведён пластырь и корабль ушёл на ремонт в Батум, потопив по пути турецкое судно. Всего за годы войны на счёту «Алмаза» 6 потопленных турецких кораблей.
Лодку Григоровича М-5 №37 лейтенанта Р. Ф. Эссена поднимают на авиагидрокрейсер Алмаз
В 1916 году крейсер довооружили, максимально использовав запас прочности корабля. Отныне на корабле было семь 120-мм орудий.
В сентябре 1917 года передан в качестве посыльного судна в состав Транспортной флотилии Чёрного моря, которая базировалась в Одессе готовясь к десанту на Боспоре, тогда же перешёл в Одессу.
Гражданская война
В январе 1918 года «Алмаз» принял участие[3] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессесоветской власти. По утверждениям историка С. В. Волкова, который в проблематике белого движения критиковался за тенденциозность[4][5], в Одессе осталась память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море[6][неавторитетный источник].
Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так[7]:
Линейные корабли «Три Святителя» и «Борец за свободу», посыльное судно (гидроавиатранспорт) «Алмаз» (снизу вверх) во время оккупации Севастополя германскими войсками, 1918 год.
«Эх, яблочко,
Да куда котишься?
На „Алмаз“ попадёшь
— не воротишься»
Однако служивший на «Алмазе» в должности командира капитан 2-го рангаБ. Г. Андросов (1882—1939), с 1918 года воевавший в рядах Белого движения и в 1920 году ушедший в эмиграцию, ещё с начала 1920-х годов категорически опровергал любые факты расправ на корабле, называя их широко распространёнными по Одессе слухами и сплетнями. По его утверждениям, после установления Советской власти в Одессе пришвартованный в порту «Алмаз» действительно время от времени (не постоянно!) использовался большевиками как место предварительного заключения задержанных офицеров, гайдамаков и иных лиц, включая уголовников, но ни одного расстрела по приговору ревтрибунала и тем более, бессудной казни на борту корабля не было. Арестованные с «Алмаза» либо отправлялись в распоряжение трибунала, либо после разбирательства прибывавшими комиссарами освобождались непосредственно на корабле. Кроме того, Андросов опровергал слухи и об якобы заморозке людей на палубе «Алмаза» и сбрасывании их в море в виде ледяных глыб: по его словам, водолазы позднее обследовали дно одесских гаваней и нашли тела пяти убитых людей (трёх офицеров, одного жандарма и одного неустановленного), все — вблизи мест стоянок других кораблей, у стоянки «Алмаза» трупов найдено не было[8].
При приближении к Одессе австро-германских войск в марте 1918 года «Алмаз» перешёл в Севастополь, где в мае был захвачен немецкими войсками. После капитуляции Германии перед Антантой «Алмаз» с русской командой на борту формально подчинялся командованию Добровольческой армии, а фактически полностью зависел от командования оккупировавших город французских войск. При этом механизмы корабля были выведены немцами из строя и он не имел хода.
С приближением к городу красных войск в конце апреля 1919 года «Алмаз» оказался брошен на произвол судьбы — буксиров для его перевода в Новороссийск не оказалось. Командир корабля Б. Г. Андросов во избежание захвата красными предложил французам временно принять его и других офицеров корабля на службу, после чего корабль был французами доставлен в Константинополь и там официально передан французскому командованию. Затем корабль передан к британским союзникам, отремонтирован и осенью 1919 года вернулся в Севастополь, где был передан англичанами Белому флоту в качестве вспомогательного крейсера.
В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).
Учебный парусник «Моряк» и крейсер «Алмаз», 1922 год, на Бизертинском рейде.
14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Стамбул, 10 декабря Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.
↑Емелин А. Ю. Уроки боя в Японском море. // Гангут. — 1998. — Вып. 17. — С. 27—38.
↑Файтельберг-Бланк В.Р., Савченко В.А. Одесса в эпоху войн и революций. 1914-1920. — 1-е. — Одесса: Оптимум, 2008. — С. 66, 67. — 336 с. — ISBN 978-966-344-247-1.
↑Емелин А. О книге С. В. Волкова «Офицеры флота и морского ведомства» : Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — 560 с. // Генеалогический вестник. — СПб., 2006. — Вып. 24. — С. 58—65.
↑Игумнов М.Неожиданные исторические «открытия» : Волков Сергей. Почему РФ — ещё не Россия. Невостребованное наследие империи. — М.: Вече, 2010. Серия «Русский вопрос» // Родина. — 2011. — № 8. — С. 90—91. — ISSN0235-7089.
↑Волков С. В. Трагедия русского офицерства. — 1-е. — М.: Центрполиграф, 2001. — С. 63. — 508 с. — (Россия забытая и неизвестная). — 3000 экз. — ISBN 5-227-01562-7.
↑Кап I р. Князь Язонъ Константиновичь Тумановъ. Одесса в 1918 — 19 гг. = The Naval Records // Морские Записки, издаваемые Обществом офицеров Российского Императорского Флота в Америке. — New York: All Slavic Publishing House, 1965. — Т. XXII. — С. 66.
↑Андросов Б. Г. «…на „Алмаз“ попадёшь, не воротишься». // Гангут. — 2015. — Вып. 90. — С. 111—
↑Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №388 от 14 (27) января 1902 г.
↑Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — 560 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-85887-201-8
↑Георгий Зуев, Леонид Кузнецов. Крейсер II ранга "Алмаз". — Гангут, 2008. — 66 с.
Литература
Коновалов, В. Г. «Подвиг „Алмаза“». — Одесса: Одесское книжное издательство, 1963.
Зуев, Георгий, Кузнецов, Леонид. Крейсер II ранга «Алмаз». — Гангут, 2008. — 66 с.
Зуев, Г. И.Крейсер «Алмаз» // «Гангут». — СПб.: Гангут, 1994. — Т. 7. — С. 18—28.
Чегодаев-Саконский, А. П. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2004. — 128 с. — ISBN 5–902236–15–0.
Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: АСТ, 2002. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5–17–012874–6.
