Автомобильная промышленность Румынии

Dacia-1300

Автомобильная промышленность Румынии — отрасль промышленности Румынии.

Социалистическая Румыния ежегодно производила 100—200 тысяч[источник не указан 1683 дня] автомобилей всех типов (4-е место в советском блоке (не считая СССР) после Польши, Чехословакии и ГДР). Производство легковых автомобилей было организовано с помощью французских компаний таких как Renault и Citroen, а грузовых с помощью советских компаний ЗИЛ и ГАЗ.

Теперь[когда?] румынская автомобильная промышленность производит более 350 тыс. автомобилей в год[источник не указан 1683 дня] и включает в себя Dacia, и Ford Romania (бывшие производственные мощности Daewoo и Oltcit). Существовали и другие компании, такие как ARO, Griviţa, Igero, ROCAR, Roman Braşov и Uzina Tractorul Braşov, которые в 2000-2010-х подверглись банкротству.

Нынешняя румынская автомобильная промышленность фактически состоит из дочерних предприятий иностранных фирм, включая такие как Automobile Dacia (с 2000 года на 100 % принадлежит Groupe Renault) и Ford Romania.

При этом иностранными экспертами признано, что демократическая Румыния в 21 веке не в состоянии производить современные грузовики и автобусы. Поэтому все национальные производители такой техники в 2000-2010 гг. были подвергнуты банкротству, а пополнение и обновление грузового и автобусного парков страны осуществляется в настоящее время исключительно за счёт импортной автотехники.

  • Steagul Roșu 131 Carpați (1954–1960)
    Steagul Roșu 131 Carpați (1954–1960)
  • MTD (Mao Tze Dun) (1955–1956)
    MTD (Mao Tze Dun) (1955–1956)
  • ARO M461 (1957–1975)
    ARO M461 (1957–1975)
  • ROCAR 40 (1968–1973)
    ROCAR 40 (1968–1973)
  • Oltcit Club (1981–1995)
    Oltcit Club (1981–1995)
  • ARO 10 (1980–2003)
    ARO 10 (1980–2003)

Производители

  • C & I Eurotrans XXI (Cibro) (2002–?)
  • El Car [Igero bus] (с 2003 года)
  • Ford Romania (с 2008 года)
  • Griviţa (Grivbuz) [bus] (с 1993 года)
  • Dacia (с 1966 года)

Упразднённые:

Примечания