Авария Boeing 747 в Лондоне

Рейс 043 Virgin Atlantic
Пострадавший самолёт за 1 год и 2 месяца до аварии
Пострадавший самолёт за 1 год и 2 месяца до аварии
Общие сведения
Дата 29 декабря 2014 года
Время 15:45 BST
Характер Аварийная посадка
Причина Неисправность правой стойки шасси
Место Великобритания аэропорт Гатвик, Лондон (Великобритания)
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 747-443
Имя самолёта Barbarella
Авиакомпания Великобритания Virgin Atlantic
Пункт вылета Великобритания Гатвик, Лондон (Великобритания)
Пункт назначения Флаг США Мак-Карран, Лас-Вегас (Невада, США)
Рейс VS43
Бортовой номер G-VROM
Дата выпуска 8 мая 2001 года (первый полёт)
Пассажиры 447
Экипаж 18
Выжившие 465 (все)

Авария Boeing 747 в Лондоне — авиационная авария, произошедшая 29 декабря 2014 года. Авиалайнер Boeing 747-443 авиакомпании Virgin Atlantic выполнял плановый межконтинентальный рейс VS43 по маршруту Лондон—Лас-Вегас, но вскоре после взлёта экипаж обнаружил проблемы со стойками шасси. Во время выполнения аварийной посадки выяснилось, что правую основную стойку шасси заклинило в наполовину выпущенном положении. Через 4 часа и 2 минуты после взлёта экипаж сумел совершить успешную аварийную посадку в аэропорту вылета, во время которой никто из находившихся на борту самолёта 465 человек (447 пассажиров и 18 членов экипажа) не погиб и не пострадал[1][2].

Самолёт

Boeing 747-443 (регистрационный номер G-VROM, заводской 32339, серийный 1275) был выпущен в 2001 году (первый полёт совершил 8 мая). 29 мая того же года был передан авиакомпании Virgin Atlantic, в которой получил имя Barbarella; от неё с 4 ноября 2009 года по 17 марта 2012 года сдавался в лизинг авиакомпании AeroSur (б/н CP-2603, имя Súper Torísimo). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F[3][4].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж[5]:

В салоне самолёта работали 15 бортпроводников.

Хронология событий

Вылет рейса VS43 из Лондона был запланирован на 11:20 BST, однако руление к взлётной полосе началось лишь в 11:29. В 11:43 рейс VS43 вылетел из аэропорта Гатвик с ВПП №26L. Во время набора высоты, после того как экипаж убрал шасси, в кабине прозвучал сигнал «HYD QTY LOW 4», что означало быструю потерю гидравлической жидкости в системе №4. В то время, как лайнер набирал высоту до эшелона FL320 (9750 метров), второй пилот зачитывал контрольный список и вскоре было определено, что проблема устранена и лайнер может продолжить полёт до Лас-Вегаса, но после того, как сменный второй пилот связался с авиакомпанией Virgin Atlantic, экипажу посоветовали совершить аварийную посадку в Гатвике[7].

Пилоты сообщили о своих намерениях авиадиспетчерам, но из-за высокой взлётной массы самолёта рейс 043 кружил в зоне ожидания около 40 минут для сброса авиатоплива, а экипаж проверял, какая взлётно-посадочная полоса им понадобится для безопасной остановки лайнера при посадке. После завершения сброса авиатоплива бортпроводники сообщили пассажирам о проблеме, в 13:25 пилоты начали настраивать самолёт для аварийной посадки[8].

Самолёт начал заход на посадку на ВПП №26L, закрылки были выпущены на 10°, пилоты начали выпуск шасси и обнаружили, что правую основную стойка шасси заклинило в наполовину выпущенном положении. Экипаж совершил круг над аэропортом Гатвик на высоте 900 метров для визуализации проблемы, и авиадиспетчеры подтвердили наполовину выпущенное состояние правой стойки шасси[9].

Экипаж всеми способами пытался выпустить заклинившую стойку шасси — сначала была попытка убрать и снова выпустить шасси, а затем экипаж выполнял манёвры, при которых стойка шасси испытывала сильные перегрузки. После того, как пилоты поняли, что выпустить стойку шасси полностью не удастся, они начали готовиться к аварийной посадке с непосадочным положением шасси. КВС собирался совершить посадку в дневное время, заход солнца должен был произойти в 16:01. В 15:40 был запрошен прямой заход на посадку[10].

Внешние видеофайлы
Аварийная посадка рейса VS43

В 15:45 BST рейс VS43 приземлился на ВПП №26L и остановился на ней с правым креном в 4°. Оценив ситуацию, КВС решил, что срочная эвакуация не требуется. Во время аварийной посадки никто из 18 членов экипажа и 447 пассажиров на борту лайнера не пострадал[11].

Расследование

Расследование причин аварии рейса VS043 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в октябре 2015 года.

Согласно отчёту, основной причиной аварии стало заклинивание правой основной стойки шасси в наполовину выпущенном положении из-за частичной утечки гидравлической жидкости и некачественного технического обслуживания самолёта днём ранее[12][13].

См. также

Примечания

  1. ↑ "Virgin Atlantic jet lands safely with landing gear problem". BBC News. 2014-12-29. Архивировано 18 мая 2023. Дата обращения: 18 мая 2023.
  2. ↑ How A 747 Landed Without Fully Extended Landing Gear In 2014 (англ.). Simple Flying (3 февраля 2022). Дата обращения: 18 мая 2023. Архивировано 18 мая 2023 года.
  3. ↑ N481MC ATLAS AIR BOEING 747-400 (англ.). www.planespotters.net (8 февраля 2023). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
  4. ↑ Atlas Air N481MC (Boeing 747 - MSN 32339) (Ex CP-2603 G-VROM ) (англ.). airfleets.net. Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
  5. ↑ 'Hero' pilot who landed stricken Virgin Atlantic plane with wheel fault: 'I was just doing my job'. Дата обращения: 21 мая 2023. Архивировано 21 мая 2023 года.
  6. ↑ Report, 2015, p. 13.
  7. ↑ Report, 2015, p. 13—14.
  8. ↑ Report, 2015, p. 14.
  9. ↑ Report, 2015, p. 14—15.
  10. ↑ Report, 2015, p. 15—16.
  11. ↑ Report, 2015, p. 16.
  12. ↑ Report, 2015, p. 29.
  13. ↑ Serious incident Boeing 747-443 G-VROM, 29 Dec 2014. aviation-safety.net. Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 11 мая 2023 года.

Ссылки