Skoda Roomster
Модель первых лет выпуска
Общие данные
Производитель	Škoda
Годы производства	2006—2015
Класс	LCV/LAV
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Бензиновые: 1,2—1,6 литров (51–77 кВт) Дизельные: 1,4—1,9 литров (51—77 кВт)
Массогабаритные характеристики
Длина	4205 мм
Ширина	1684 мм
Высота	1607 мм
Колёсная база	2617 мм
Масса	1345 кг
На рынке
Похожие модели	Citroën Berlingo Renault Kangoo
Сегмент	M-сегмент
Другая информация
Объём бака	55
Škoda Pick-up
Медиафайлы на Викискладе

Škoda Roomster — автомобиль класса LAV, выпускавшийся чешской компанией Škoda Auto (часть концерна Volkswagen AG) с 2006 по 2015 год. Помимо LAV, выпускалась грузовая версия, получившая название Škoda Praktik (похожие названия имели грузовые модели на базе Favorit, Fabia и Octavia).➤ Модель стала относительно успешной в Европе, где было продано более 300 тысяч автомобилей, а вот в России модель пользовалась наименьшим спросом из всего представленного на тот момент модельного ряда. Как результат, было продано только 10 тысяч автомобилей.➤ Мнения автомобильных изданий о модели сильно варьировались: из положительных атрибутов отмечались практичность и управляемость, а из минусов — странный дизайн и маломощные базовые двигатели.➤

Согласно журналу «Авторевю», автомобиль начинался с концепции «дом, поставленный на кабину самолёта»^[1]. Дальнейшая работа над идеей привела к появлению концепт-кара со схожим названием, представленного в сентябре 2003 года на Франкфуртском автосалоне. Общие пропорции не отличались от будущей серийной модели, однако дверей было всего четыре — задняя дверь со стороны водителя отсутствовала, что повлияло на форму остекления. Единственная задняя дверь сдвижная. На крыше есть два продольных остеклённых участка. Заднее стекло большое и доходит до бампера, а на стойках расположены вертикальные задние фонари. Высказывались сомнения касательно того, может ли автомобиль пойти в серию. Так, издание «Авторевю» заявило, что из-за «текущих проблем с модельным рядом» (а именно — выхода Škoda Octavia второго поколения) выпуск модели очень маловероятен^[2]. После презентации модель также выставлялась на Московском автосалоне в августе 2004 года^[3].

Серийный автомобиль был представлен через три года — на Женевском автосалоне в марте 2006 года. На старте продаж в Чехии базовая модель стоила 12 158 евро^[4]. Продажи в Европе начались летом 2006 года, а в России — в конце 2006 года^[1]. Фотографии фургона Praktik появились в октябре 2006 года^[5], а продажи в Европе начались в начале июня 2007 года по цене от 11 880 евро^[6]. Была также выпущена версия Roomster Scout, стилизованная под кроссовер. Однако изменения были чисто косметические — пластиковые накладки на бамперах и дверях, заменённые 17-дюймовые диски, фирменные напольные коврики и чехлы для сидений. Привод остался передним, а клиренс не изменился^[7].

В 2010 году модель, вместе с Škoda Fabia, получила небольшой рестайлинг. Изменения небольшие: новая решётка радиатора и фары. Также появился новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом^[8]. Поставки моделей Roomster Scout в Россию были прекращены из-за низких продаж^[9]. В мае 2010 года были представлены Roomster и Fabia Greenline II, получившие более экологичные двигатели: двигатель объёмом 1,2 литра теперь имеет расход топлива 4,19 л/100 км и выбросы CO₂ 109 г/км^[10].

В июне 2015 года на дорогах был замечен закамуфлированный прототип Roomster второго поколения, предположительно создававшийся на базе Volkswagen Caddy^[11]. По некоторым данным, было изготовлено около 100 пробных экземпляров этой модели. Тем не менее, в декабре 2015 года Škoda заявила о сворачивании планов о выпуске второго поколения, в результате чего Roomster остался без преемника^[12].

• 
  Рестайлинговая модель (2010—2015)
• 
  Roomster Scout
• 
  Фургон Praktik

Автомобиль визуально разделён на две части — капот и передняя часть кузова образуют то, что в компании назвали «кабиной самолёта», а задняя часть кузова (от задних дверей до багажника) образует «дом», прикреплённый к «кабине». Это деление образовано благодаря различному остеклению передней и задней части боковин кузова и разной формой передних и задних дверей. Спереди автомобиль напоминает модель Fabia, с которой он частично унифицирован. Задние фонари, как и на концепте, вынесены на стойки кузова, а габаритные огни имеют форму буквы «С»^[1].

В салоне многие элементы унифицированы с моделью Octavia. Передняя панель двухцветная: сверху (до уровня рулевой колонки) чёрная, снизу белая. Руль — четырёхспицевый, скопирован с Octavia. Панель приборов также была позаимствована у Octavia, однако имеет иные указатели топлива и температуры. В автомобиле есть несколько ящиков для мелочей: двойной перчаточный ящик с охлаждением перед передним пассажиром, ящики под сиденьями и небольшая полочка под центральной консолью. Задний диван имеет название VarioFlex: его крайние места могут продольно сдвигаться на 150 мм, а наклон спинок меняется на 13,5 градусов. Среднюю секцию можно убрать вовсе и сделать задний диван четырёхместным, сдвинув боковые места на 110 мм к центру. Багажник имеет минимальный объём 450 литров, при максимально сдвинутом заднем диване он увеличивается до 530 литров, а при сложенных сиденьях — до 1780 литров^[1].

Что касается грузопассажирской модели Praktik, то он отличается от Roomster отсутствием задних сидений и задних окон (кроме багажного). Багажный отдел площадью 2 м² отделён от передних сидений решёткой^[6].

Когда автомобиль разрабатывался, встал вопрос о том, на базе какой модели его строить. Платформа Fabia не годилась из-за слишком маленьких размеров, а платформа Octavia — наоборот, из-за слишком больших. Строить новую платформу было бы слишком затратно. Поэтому модель построена на сдвоенном шасси: спереди — на базе Fabia, сзади — на базе Octavia. Привод — передний. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) составляет 0,33^[1].

Модель обладала достаточно широкой гаммой двигателей, причём как бензиновых, так и дизельных. Гамма бензиновых двигателей начинается с мотора объёмом 1,2 литра и мощностью всего лишь 64 л.с (этот двигатель стал объектом критики из-за своей малой мощности➤), за ним идёт более мощный двигатель объёмом 1,4-литра и мощностью 86 л.с, а самым мощным является мотор объёмом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. Дизельных двигателей два: 1,4-литровый TDI мощностью 69 либо 80 л.с и 1,9-литровый TDI мощностью 105 л.с^[1].

Euro NCAP[13] Рейтинги    Пассажир 34 Ребёнок 40 Пешеход 14 Протестированная модель: Skoda Roomster 1.2 HTP 'Sport', LHD (2006)

Модель прошла краш-тест EuroNCAP в 2006 году. Согласно отчёту, модель оборудована преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, фронтальными подушками безопасностями водителя и пассажира, боковыми подушками и шторками безопасности, а также креплениями для детских кресел Isofix на заднем ряду сидений. Во фронтальном ударе у автомобиля были повреждены кабели, подключенные к аккумулятору, что спровоцировало отключение электричества и несрабатывание преднатяжителей и подушек безопасности. После устранения проблем был проведён повторный тест. Кабели вновь повредились, но подушки и ремни сработали правильно. В боковом ударе автомобиль набрал максимальное число баллов за защиту, то же самое касается и защиты детей. Пешеходов автомобиль защищает средне — бампер хорошо защищает ноги, но капот оказался небезопасным для головы^[14].

Российское издание «Авторевю» в 2006 году проводило сравнительный тест Škoda Roomster и его более старших по возрасту конкурентов: Fiat Doblo и Peugeot Partner. Салон чешской модели оказался самым комфортным, а водительское кресло — самым удобным. Зеркала заднего вида по обзору уступают модели Partner, а багажник оказался самым маленьким (но при этом у него были выявлены самые высокие способности к трансформации). Разгоняется Roomster достаточно быстро (он был медленнее Partner из-за разной мощности двигателей), с торможением и управляемостью проблем выявлено не было. По итогам модель от Škoda набрала больше всего баллов — 845 (Peugeot — 805, а Fiat — 725)^[15]. Интернет-издание «Колёса.ру» в целом охарактеризовала Roomster как «просторный, вместительный и комфортный автомобиль», из минусов отметив цену, задумчивость автоматической коробки передач и плохую шумоизоляцию моторного отсека^[16].

Иностранные издания оценили автомобиль более прохладно: «Auto Express» поставило Roomster лишь 2 из 5, отметив из плюсов способности к трансформации, низкие затраты и хорошую управляемость, а из минусов — странный дизайн, скудное оформление интерьера и малую мощность базовых двигателей^[17]. Журнал «Car» оценил модель на 3 из 5: фактор удобства получил 5 из 5, управляемость — 3 из 5, а дизайн и производительность — 2 из 5^[18]. Издание «Top Gear» поставило оценку 5 из 10, отметив практичность и комфортную езду, но одновременно с этим — «разъединённый» дизайн и малую мощность базовых двигателей^[19]. Издание «Autocar» оценило модель теплее — на 4 из 5, из плюсов выделив практичность, дизайн интерьера и управляемость, а из минусов — цену, тяжёлые задние сидения и странный дизайн^[20].

Тест-драйв модели в кузове фургон проводили корреспонденты немецкого подразделения издания «Motor1». Praktik получил итоговую оценку 8 из 10: главным минусом модели был отмечен высокий задний погрузочный порог, также были отмечены иногда грохочущая подвеска и слабоватый дизельный двигатель (тестировалась модель с 1,4-литровым мотором). В целом Praktik был охарактеризован как «доступный и компактный фургон, который может легко маневрировать в городских условиях»^[21].

Модель отзывалась всего дважды, и оба раза кампании были объединены с частично соплатформенной Fabia. Первый отзыв произошёл в июле 2007 года и был связан с возможностью неправильной активации боковой шторки безопасности. Отзыв затронул автомобили, выпущенные с 28 июня 2006 по 24 мая 2007 года. Второй отзыв произошёл в декабре 2014 года и связан с вероятностью утечки топлива. Он затронул автомобили, выпущенные с 1 апреля 2011 по 1 октября 2014 года^[22].

В Европе модель имела успех — 311 тысяч проданных автомобилей^[23]. В России модель не снискала популярности — первые два года она была второй в антирейтинге продаж производителя (уступая по продажам только бизнес-седану Superb)^[24][25], с 2009 года став самой непопулярной моделью Škoda в России. За 10 лет продаж было реализовано около 10 тысяч автомобилей. Основной причиной неудачи называлась завышенная цена модели^{[26][27][28][29][30][31][32][33]}.

Škoda прекратила выпуск Roomster в апреле 2015 года. За девять лет компания произвела большинство автомобилей на автозаводе в Квасинах, всего свет увидели 371 000 компактных минивэнов^[35][36].

• Официальный сайт

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.