Volvo 140
Общие данные
Производитель	Volvo
Годы производства	1966—1974
Сборка	Торсланда, Швеция Гент, Бельгия[1] Галифакс, Канада Мельбурн, Австралия Шах-Алам, Малайзия[2]
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
Двигатель
Рядные четырёх-цилиндровые 1,8 л B18A/B 2,0 л B20A/B/E/F
Массогабаритные характеристики
Длина	4651 мм (144 седан, 1973)
Ширина	1730 мм (144 седан, 1973)
Высота	1440 мм (144 седан, 1973)
Колёсная база	2604 мм[3]
Масса	от 1170 кг (базовая модель 142) до 1315 кг (145 de Luxe)
На рынке
Связанные	Volvo 164
Похожие модели	Alfa Romeo Giulia Audi F103/Audi 80 BMW 02 Lancia Fulvia Saab 99
Volvo Amazon Volvo 240
Медиафайлы на Викискладе

Volvo 140 — линейка компактных автомобилей представительского класса, выпускавшаяся шведской компанией Volvo с 1966 по 1974 годы. Серия включала в себя двухдверный седан Volvo 142 (после-Volvo PV444, Volvo PV544, и Volvo Amazon 2-door sedan), четырехдверный седан Volvo 144 (после-Volvo PV 4, Volvo PV650-652, Volvo PV653-655, Volvo PV656-659, Volvo PV 36 Carioca, Volvo PV51, Volvo PV53, Volvo PV 60, Volvo PV800-810, Volvo PV821-824, Volvo PV831-834, и Volvo Amazon 4-door sedan) и пятидверный универсал Volvo 145 (после-Volvo PV445, Volvo P210, и Volvo Amazon 5-door wagon),

Производство автомобилей Volvo 144 началось в конце лета 1966 года на заводе "Торсландаверкен" (Torslandaverken) в Швеции^[4]. 144 серия, следовавшая за Volvo Amazon (сменила его на четвёртом годе выпуска), впервые среди автомобилей Volvo получила трёхзначный код, указывающий на серию, количество цилиндров в двигателе и количество дверей. Таким образом, «144» — это автомобиль 1-й серии, с 4-цилиндровым двигателем, 4-дверный кузов седан. В 144 был также первым автомобилем Volvo, получившим более прямой и свободный стиль кузова. Эта форма кузова автомобиля жила до 1990-х годов в 200 серии. Технически, автомобиль использовал многие из компонентов трансмиссии от Amazon, но было сделано и множество доработок, в том числе дисковые тормоза на всех четырёх колесах. В 1966 году он был назван автомобилем года по версии шведского журнала Teknikens Värld. Двигатель в стандартной 144 модели остался таким же, как и на стандартной Amazon (121), объёмом 1,8 литров (B18A), однако модель 144S получила более мощный B18B от 123GT и 1800S. За первый год производства автомобилей Volvo 142 (двухдверный седан) было построено 1500 единиц^[5]. В 1968 году стартовал выпуск автомобиля Volvo 145 в кузове пятидверного универсала.

Для 1969 модельного года компания Volvo сменила устанавливаемый двигатель B18 на 2-литровый B20, и генератор на более современный. В 1969 году компания Volvo представила 164 модель, с шестицилиндровым двигателем B30. В этом же году Volvo представила Express (см. ниже).

В 1970 году в задней части автомобиля появились форточки и электрический подогрев заднего окна. Задние боковые окна на 145 модели стали единым целым, и не открывались.

В 1971 году на автомобиле изменилась решетка, получившая черный цвет и фирменную диагональную линию, также обновились колеса. В этом году начали устанавливаться двигатели B20E с увеличенной степенью сжатия, электронной системой впрыска и мощностью 122 л.с. (90 кВт). Этим автомобилям присваивалось либо обозначение E (от нем. Einspritzer — «впрыск»), либо GL (англ. Grand Luxe), что говорило о престижности автомобиля. Консоль на трансмиссионном тоннеле с часами вошла в стандарт.

В 1972 году изменения продолжились, обновились дверные ручки, приборная панель с отделкой под дерево, новые переключатели и небольшая центральная консоль с часами. Инжекторный двигатель B20F с низкой степенью сжатия стал доступен в США и на некоторых других рынках.

В 1973 году 140 серия получила серьезный фейслифтинг, с новой пластиковой решеткой радиатора, новыми, более крупными индикаторами и полностью переработанной задней частью. Кроме того, исчезло обозначение S, и линейка состояла из трёх стандартных комплектаций (без обозначения, известные как L или «luxe») класса «люкс», а также самых престижных, Grand Luxe. Интерьер также был полностью переработан: устанавливалась новая приборная панель формы циферблата, вместо ленточного спидометра, новые под-рулевые переключатели, и дефлекторы для направления воздуха в сторону салона, дополнившие отопитель.

В 1974 году механическая система впрыска топлива на двигателе B20E/F сменилась с Bosch D-jetronic на K-Jetronic. Кроме того, некоторые изменения коснулись безопасности, например, топливный бак расположился рядом с мостом, для защиты его в случае удара сзади^{[источник не указан 2570 дней]}, а также появились большие бамперы.

Всего было выпущено 412 986 двухдверных седанов, 523 808 четырёхдверных седанов и 268 317 универсалов. В конце 1974 года 140 серия была заменена в производстве на Volvo 240.

Volvo выпускала модель универсала Volvo 145 с высокой крышей, известную как Express и пришедшую на смену Volvo Duett. Крыша была поднята примерно на 51 мм. Эта модель была доступна в трёх вариантах (стандартный универсал и фургон с остеклением и без).

• 
  Volvo 142 DL, 1970
• 
  Седан Volvo 142, 1971
• 
  Седан Volvo 144, 1972
• 
  Первый 144-й, сошедший с конвейера в августе 1966 года
• 
  Седан Volvo 144, 1968
• 
  Универсал Volvo 145, 1969
• 
  Универсал Volvo 145, 1972
• 
  Универсал Volvo 145, 1973
• 
  Volvo 145 Express
• 
  Volvo 145 Express
• 
  Volvo 145 Express, вид сзади

• Официальный сайт компании Volvo Cars в России.
• Шведский сайт о Volvo 140.
• Галерея Volvo 140.