PROFILPELAJAR.COM

Rolls-Royce Falcon
Rolls-Royce Falcon
Производитель	Rolls-Royce Limited
Годы производства	1916-1927
Тип	12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
Технические характеристики
Мощность	230-288 л.с.
Удельная мощность	20,3 л.с./л (15,1 кВт/л) — Falcon III
Степень сжатия	до 5,3:1
Диаметр цилиндров	101,6 мм
Ход поршня	146 мм
Количество цилиндров	12
Клапаны	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Топливная система	4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.] (Falcon III)
Тип топлива	бензин с октановым числом 40-50
Система смазки	циркуляционная («сухой картер»)
Система охлаждения	жидкостная
Расход топлива	84 л/ч (Falcon III)
Расход масла	3,4 л/ч (Falcon III)
Удельная мощность	0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг) — Falcon III
Размеры
Ширина	1024 мм
Высота	945 мм
Сухая масса	324 кг

Роллс-Ройс Фолкон (англ. Falcon — сокол) — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли^[1]

Единственный экземпляр, сохранившийся в рабочем состоянии до наших дней, установлен на истребителе Bristol F.2 из Музея Шаттлворта^[англ.], который летает во время летних показов исторической авиатехники.

Разработка и развитие

Производство Falcon началось в сентябре 1916 года. Двигатель оказался настолько успешным, что лицензия на его выпуск была куплена компанией Straker-Squire^[англ.] в Бристоле^[2]. Производство продолжалось до 1927 года; всего было построено 2185 двигателей^[3].

Необычной особенностью двигателя был планетарный редуктор, в конструкцию которого было включено сцепление, ограничивающее максимальный крутящий момент и защищающее шестерни от разрушения^[4].

Среди самолётов, на которых устанавливался Falcon, наиболее известны истребитель Bristol F.2 и торпедоносец Blackburn Kangaroo.

Варианты

Falcon I (Rolls-Royce 190 hp Mk I)^[5]: (1916-17 гг.), 230 л.с., построено 250 двигателей правого и левого вращения.
Falcon II (Rolls-Royce 190 hp Mk II): (1917), 253 л.с., увеличены размеры карбюратора. Построено 250 штук.
Falcon III (Rolls-Royce 190 hp Mk III): (1917-1927), 285 л.с., степень сжатия увеличена до 5,3:1, вместо двух карбюраторов установлено 4 Rolls-Royce/Claudel-Hobson^[англ.]. Построено 1685 штук.

Применение

По данным Guttery^[4] и Lumsden:^[3]

Сохранившиеся экземпляры

Истребитель Bristol F.2B с номером D-8096 в коллекции Музея Шаттлворта^[англ.] с двигателем Falcon III. Выполняет регулярные демонстрационные полёты в летние месяцы^[6].
Falcon III в публичной экспозиции Музея Шаттлворта^[англ.] в Бедфордшире.

Спецификация (Falcon III)

Основные характеристики

Тип: 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра: 101,6 мм
Ход поршня: 146 мм
Объём двигателя: 14,2 л
Длина: 1727 мм
Ширина: 1024 мм
Высота: 945 мм
Сухой вес: 324 кг

Особенности функционирования

Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 клапана на цилиндр
Топливная система: 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson^[англ.]
Тип топлива: бензин с октановым числом 40-50
Система смазки: циркуляционная («сухой картер»)
Система охлаждения: жидкостная

Производительность

Выходная мощность: 288 л.с. (215 кВт) при 2300 об/мин на уровне моря
Удельная мощность: 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л)
Степень сжатия: 5,3:1
Расход топлива: 84 л/ч
Расход масла: 3,4 л/ч
Удельная мощность по весу: 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг)

См. также

Rolls-Royce Eagle

Примечания

↑ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, p.185
↑ Pugh 2001, p.82.
↑ ¹ ² Lumsden 2003, p.188.
↑ ¹ ² Guttery 1969, p.27.
↑ В скобках альтернативное название
↑ Bristol F.2 в музее Шаттлворта (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.

Литература

Guttery, T.E. The Shuttleworth Collection. London: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5
Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9.