Reliance был разработан, чтобы в полной мере использовать все возможности правило яхт-клуба Seawanhaka Corinthian Yacht Club[англ.], названные «90 футов» (90-foot). Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился по правилу Seawanhaka.
Команда яхты за работой
В проекте использовалась лазейка в правиле рейтинга Seawanhaka «90 футов», что позволило создать гоночную яхту с длинными свесами на каждом конце судна. Для экономии веса она была без полностью закрытой палубой с открытыми шпангоутами. Reliance была первой гоночной яхтой, оснащенной лебёдками для управления парусами, когда её конкуренты полагались исключительно на человеческую силу. Но несмотря на это новшество, для участия в гонках из-за большой площади парусов требовался экипаж из 64 человек.[2]
Яхта Reliance была построена с одной целью: успешно защитить Кубок Америки. Корнелиус Вандербильт сказал:[3]
Call the boat a freak, anything you like, but we cannot handicap ourselves, even if our boat is only fit for the junk heap the day after the race.
Её гоночная карьера была необычайно короткой и без поражений. Reliance превзошла своего претендента на Кубок Америки Shamrock III[англ.] сэра Томаса Липтона, разработанную Уильямом Файфом[англ.], во всех трех гонках 1903 года, причем Shamrock III проиграл с таким отрывом в третьей гонке, что был вынужден сойти с дистанции.[4] Спустя десять лет яхта была продана на металлолом.
Литература
N. L. Stebbins, W. H. Bunting. Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of N. L. Stebbins Taken 1884—1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974).
Temple to the Wind — The Story of America’s Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance by Christopher Pastore (Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0).
