Pontiac G6 — автомобиль среднего класса, выпускавшийся под маркой Pontiac американского автопроизводителя General Motors. Производство G6, разработанного для смены модели Grand Am, началось осенью 2004 года. Наряду с другими автомобилями General Motors, такими как Chevrolet Malibu и Saab 9-3, автомобиль был построен на представленной в 2002 году платформе GM Epsilon. В сравнении с Grand Am 1990-х дизайн стал более консервативным — без «рёбер» на корпусе и заднего спойлера. G6 оснащался дистанционным запуском двигателя (стандарт для модификации GT, опция для базовой модели), противобуксовочной системой/ABS, динамической системой стабилизации, автоматическими фарами, а также прозрачной панорамной крышей.
В 2005 году Pontiac G6 предлагался в двух комплектациях: базовой («V6») и спортивной («GT»). Однако обе использовали турбированный двигатель V6, объёмом 3,5 л, производившим 200 л. с. (150 кВт) мощности и (300 Н · м) крутящего момента. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач для модификации GT дополнялась функцией «ручного переключения скоростей» — TAP shift. Базовые модели оборудовались центральным замком, дистанционно управляемыми стеклоподъёмниками и зеркалами, аудиосистемой с шестью динамиками, кондиционером, складывающимися задними и моторизованным водительским сиденьями. На GT версию устанавливались аудиосистема Monsoon с восемью спикерами, дистанционный запуск, ABS и противобуксовочная система.
2006
В 2006 году G6 добавили два новых уровня комплектации (SE и GTP) и две новые формы кузова: купе и кабриолет с убирающимся жёстким верхом. Купе и кабриолеты были доступны только в GT и GTP версиях. В новой модели использовался двигатель DOHCInline-4, мощностью в 167 л. с. и объёмом 2,4 л. в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель объёмом 3,5 л V6 стал частью спорт-пакета для базовой версии и SE, но остался стандартом для GT. GTP версия получила двигатель объёмом 3,9 л. (модифицированный 3,5 л V6) с функцией изменения фаз газораспределения (VVT), увеличивающей мощность до 240 л. с. Кабриолет GTP не был доступен с механической коробкой передач, и снижение его мощности до 227 л. с. было связано с более строгой выхлопной системой. Машины GTP также снабжались динамической системой стабилизации, недоступной на других модификациях G6.
2007
В 2007 году G6 претерпел больше изменений в двигателе, а стандартные боковые подушки безопасности для туловища и боковые шторки (фактически введенные в конце 2006 модельного года) были новыми. GT теперь оснащался VVT на 3,5-литровом V6, что увеличило мощность с 200 л. с. до 224 л. с. 3,9-литровый V6 стал опцией для GT, производя 227 лошадиных сил с автоматической коробке передач ч и 240 л. с. с механической коробкой передач. GTP получил новый 3,6-литровый двигатель DOHC V6 с 24 клапанами и VVT, производящий 252 л. с. при 6300 оборотах в минуту. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В середине модельного года шестиступенчатая механическая коробка передач была заменена двигателем объемом 3,9 л, а также мощностью 240 л. с.. Кабриолет GTP также был снят с производства. В 2008 году GDP стал GXP с более эффектными стилевыми решениями, а 3,9-литровый двигатель стал эксклюзивным конвертируемым вариантом, мощность которого снизилась до 222 л. с.. Рейтинги SAE также снизили номинальную мощность моделей объемом 2,4 и 3,5 л до 164 л. с. и 219 л. с. (217 л. с. на кабриолетах) соответственно.
2009
В 2009 году в модельный ряд купе были добавлены четырехцилиндровые двигатели объемом 2,4 л. Совершенно новая 6-ступенчатая автоматическая коробке передач, которая дебютировала на Chevrolet Malibu, стала дополнительной на 4-цилиндровых моделях. GM пересмотрела G6 в середине 2009 года, создав «2009.5» модельный год. Изменения заключались в пересмотре передней и задней панелей, а также в пересмотре приборной панели, в частности, в добавлении обновленного радио с возможностью Bluetooth. Купе и кабриолеты прекратили производство в конце 2009 модельного года, что делает примеры с изменениями 2009.5 довольно редкими. После появления этой модели General Motors объявила о банкротстве и объявила, что выпуск седана G6 будет прекращен в 2010 году. Большинство других моделей Pontiac были сняты с производства, но G6 пользовался большим спросом среди автопарков, что способствовало продолжению производства, пока бренд был свернут[источник не указан 810 дней]. В 2010 году G6 получил белую подсветку приборной панели вместо традиционной красной цветовой гаммы Pontiac.
25 ноября 2009
100 окончательных G6 были собраны 25 ноября 2009 как часть заказа флота, они были последними автомобилями Pontiac G6, собранными Соединенными Штатами.
Безопасность
Страховой институт дорожной безопасности дал Pontiac G6 хорошую оценку за лобовой краш-тест смещение, но приемлемую оценку в краш-тестах на боковой удар, хотя боковые подушки безопасности были введены в конце 2006 модельного года. Низкая оценка за боковой удар была из-за маргинального каркаса безопасности.
2005 GXP Концепт
2005 GXP Концепт был собран компанией General Motors Performance Division. Она включает в себя двигатель V6 объемом 3,6 л HO VVTI и мощностью 275 л. с., шестиступенчатой механической коробкой передач F40, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza RE040 255. Автомобиль был обнародован в 2004 году на шоу SEMA, а затем был продан на сайте eBay Motors. Аукцион завершился 3 мая 2009 года с победившей конкурсной заявкой по цене $ 16500,00.
