Pilatus PC-12

PC-12
PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
Тип самолёт общего назначения
Производитель Швейцария Pilatus Aircraft
Первый полёт 31 мая 1991 года
Начало эксплуатации 1994 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты гражданские заказчики
ВВС США
Единиц произведено более 1 700 (2020)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
«Авиатакси» Pilatus PC-12 и М-101Т «Гжель» российской авиакомпании «Dexter» на МАКС-2007
PC-12 заходит на посадку. Этот самолет предназначен для гоночной команды Sauber F1 и окрашен в её фирменные цвета (по сост. на 2001 год)

Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС США — U-28A.

История

Компания Pilatus объявила о создании новой модели PC-12 в октябре 1989 года на ежегодной сессии NBAA[англ.].[1] Первый полёт первого из двух прототипов состоялся 31 мая 1991 года.

Модификации

  • PC-12/41 — оригинальный вариант был сертифицирован в 1994 году и оборудовался двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Большинство выпущенных PC-12/41 прошло модернизацию и превратилось в PC-12/45.
  • PC-12/45 — сертифицирован в 1996 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4500 кг.
  • PC-12/47 — сертифицирован в 2005 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4740 кг.
  • PC-12/47E — сертифицирован в 2008 году, получил модернизированную авионику и двигатель PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Иногда на рынках встречается под названием PC-12 NG (англ. Next Generation, «Новое Поколение»)
  • U-28A — вариант для ВВС США.
  • РС-12M Eagle — многоцелевой разведывательный самолёт, разработанный швейцарской фирмой Pilatus. Был ориентирован на рынок США. В зависимости от конфигурации разведывательного оборудования самолёт может выполнять следующие миссии: радиоэлектронная разведка и патрулирование (SAR РЛС и ИК-датчики), РЭБ и целеуказание (ФАР, РЛС, ИК-датчики, аппаратура РЭБ и аппаратура радио и радиотехнической разведки), патрулирование прибрежных границ и проведение операций против контрабанды наркотиков (ИК-датчики и мультиспектральная оптическая камера MSOC). Как дополнительные функции предусматривается конфигурации самолёта в роли: медицинского эвакуационного, фоторазведки, пассажирского и транспортного самолёта, VIP-транспорта. Первый полет самолёта РС-12М состоялся в октябре 1995 года. Существуют два основных варианта самолёта, первый : PC-12M(HB-FOB) — оборудованный оптико-электронными датчиками под управлением системы Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включает трехпроцессорную станцию на базе процессоров Intel Pentium. В состав датчиков входят — ИК-датчики WF-160DS FLIR, оптическая камера с вариообъективом от 20 до 280 мм и американская система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Второй вариант: PC-12M(HB-FOG) — оборудован датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системой РЭР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), систему цифровой и видео-передачи данных (на дальность до 200 км).

Технические данные (PC-12 NGX)

  • Экипаж: 1—2 чел.
  • Максимальная скорость: км/ч
  • Максимальная крейсерская скорость: 537 км/ч
  • Практический потолок: 9 144 м
  • Разбег: 570 м
  • Взлётная дистанция: 758 м
  • Пробег: 450 м
  • Посадочная дистанция: 661 м
  • Скороподъёмность на уровне моря: 9.75 м/сек
  • Скорость сваливания: 124 км/час
  • Перегоночная дальность: 3 498 км
  • Дальность полёта 1 пилот + 1 пассажир: 3 456 км
  • Дальность полёта 1 пилот + 4 пассажира: 3 339 км
  • Дальность полета 1 пилот + 6 пассажиров: 2 903 км
  • Дальность полёта 1 пилот + 10 пассажиров: 1 648 км
  • Дальность полёта при максимальной загрузке 1014 кг: 1 285 км
  • Пустой эксплуатационный вес: 3 086 кг
  • Максимальный вес: 4 760 кг
  • Взлётный вес: 4 740 кг
  • Посадочный вес: 4 500 кг
  • Максимальный вес без топлива: 4 100 кг
  • Вместимость топлива: 1 227 кг
  • Максимальная полезная загрузка: 1014 кг
  • Максимальная полезная загрузка с полным топливом: 448 кг
  • Высота: 4,26 м
  • Длина: 14,4 м
  • Размах крыла: 16,28 м
  • Размах горизонтального хвостового оперения: 5.20 м
  • Стандартная вместимость: 10 чел.
  • Производитель двигателей: Pratt & Whitney (Канада)
  • Модель: PT6A-67P (1)
  • Выходная мощность: 1 200 л. с.
  • Гарантии:
    • Планер 7 лет/5 000 часов
    • Пропеллер 6 лет/4 000 часов
    • Двигатель 5 лет/2 500 часов
    • Авионика 3 года/н/д
    • Интерьер и системы 2 года/2 000 часов

Цена и рынки

Запрашиваемая цена: 6.8 млн $.

Прямые эксплуатационные расходы: 616 $/час.

Постоянные расходы: 210 926 $/год[2].

По состоянию на 2023 год продано более 2000 самолётов PC-12 всех модификаций; большинство из них используется в гражданской авиации[3].

Аварии и катастрофы

По данным Aviation Safety Network, за время эксплуатации самолёта произошло 150 аварий и катастроф Pilatus PC-12 различных модификаций. В них погибли 122 человека[4].

Первая катастрофа произошла 13 февраля 1998 года в Кении. Самолёт разбился в плохую погоду при заходе на посадку, погибли все 9 человек на борту.

Крупнейшая авиакатастрофа произошла 22 марта 2009 года в аэропорту города Бьютт в Монтане (США). Самолёт разбился при заходе на посадку из-за ошибки экипажа, погибли все 14 человек на борту.

26 июля 2024 года при крушении Pilatus PC-12 в Вайоминге (США) погибли 7 человек, включая трёх членов группы The Nelons[англ.].

Примечания

  1. ↑ "Booming Business." Архивная копия от 20 октября 2012 на Wayback Machine Flight International, September 23, 1989.
  2. ↑ Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28
  3. ↑ "Pilatus press release." Архивировано 17 сентября 2009 года. pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.
  4. ↑ Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results. asn.flightsafety.org. Дата обращения: 29 июля 2024. Архивировано 29 июля 2024 года.