Nortrop Gamma
Тип	транспортный самолёт
Разработчик	Northrop
Главный конструктор	Джек Нортроп
Эксплуатанты	США Великобритания, Канада, Аргентина, Норвегия, ЮАР
Годы производства	1932
Единиц произведено	411
Варианты	Northrop A-17
Медиафайлы на Викискладе

Nortrop Gamma — многоцелевой транспортный самолёт фирмы Nortrop, выполненный по схеме моноплана с неубирающимися шасси. Самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан с алюминиевой обшивкой по всем поверхностям и многолонжеронным крылом низкого расположения. Впоследствии самолёт был переделан в лёгкий бомбардировщик А-17.

Гамма представлял собой дальнейшее развитие успешного самолёта Northrop Alpha и унаследовал аэродинамические инновации своего предшественника. Самолёт имел закрытый фонарь кабины и характерные «штаны» обтекателей на неубирающемся шасси.

Nortrop Gamma ограниченную применялся как почтовый самолёт Trans World Airlines, но получил блестящую карьеру в качестве летающей лаборатории и рекордного самолёта. На нём установлено несколько рекордов, в том числе совершён антарктический перелёт^[1].

Американские военные также сочли проект достаточно интересным, чтобы заинтересовать компанию Northrop переделать его в легкий штурмовик Northrop A-17^[2]. Военные модификации Nortrop Gamma участвовали в боях в составе китайских и испанских республиканских ВВС^[3]. Двадцать пять Gamma 2 были собраны в Китае из комплектующих, предоставленных Northrop; они применялись в различных операциях на ранних этапах второй китайско-японской войны, в частности против имперских японских военно-морских сил^[4].^[5]

Модификация Gamma 2А с именем собственным Texaco II установила в 30-е годы ряд национальных рекордов США, в том числе первый беспосадочный перелёт Лос-Анджелес — Нью-Йорк. А модификация Gamma 2H совершила беспосадочный перелёт Бербанк — Нью-Йорк несколько лет спустя^[6]. Средняя скорость в полёте составила 419 км\ч, что было весьма значительно для того времени.

Модификация Gamma 5А и Gamma 5D были переданы Японии. Некоторые историки и специалисты в области авиации утверждают, что самолёт оказал значительное влияние^[6] на конструкцию японского палубного торпедоносца B5N1.

• Nortrop Gamma 2А — первый серийный самолёт Gamma.
• Nortrop Gamma 2B Polar Star — самолёт был продан Линкольну Элисворту для полётов над Антарктидой. Сейчас находится в Смитсоновском музее авиации и космонавтики.
• Nortrop Gamma 2D — транспортная модификация Gamma 2А с боле мощным двигателем Wright SR-1820-F-53 на 710 л. с.
• Nortrop Gamma 2C — штурмовая модификация, построенная по заказу USAC. Позднее получила обозначение A-16.
• Nortrop Gamma 2E — глубокая модернизация Gamma 2C с двигателем Wright SR-1820-F3 и внешними подвесами для 727 кг бомб. Также машина получила бомбовый прицел для горизонтального бомбометания.
• Nortrop Gamma 2ED-C — штурмовая модификация с двигателем R-1820-F53. Один из самолётов был передан СССР.
• Nortrop Gamma 2F — штурмовая модификация с двигателем с убирающимся шасси.
• Nortrop Gamma 2H — строился как испытательный стенд для отработки системы автопилота. Затем был переделан в гоночный самолёт.
• Nortrop Gamma 2G
• Nortrop Gamma 2L
• Nortrop Gamma 5A — экспериментальная модификация с двигателем Wright «Cyclone» мощностью 775 л. с. и остеклением кабины пилота.
• Nortrop Gamma 5B — экспериментальный штурмовик с изменённым фюзеляжем, капотом и новым двигателем Pratt & Whitney SA1-G «Twin Wasp» на 700 л. с.
• Nortrop Gamma 5C

• Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. — Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. — ISBN 0-933126-72-7.