Nepal Railways

Непальские железные дороги
Тип государственная
Основание 1927
Основатели Рана, Чандра Шамшер Джанг Бахадур
Расположение
Отрасль железнодорожный транспорт
Сайт dorw.gov.np
Линия Джайнагар — Джанакпур
км
Индийские железные дороги
0
 Джайнагар - Грузовой терминал
0,6
 Джайнагар
3
 Граница Индии и Непала
8,31
 Khajuri (Кхаджури Чанха)
10
11
13
 Mahinathpur (Thadi Jhijha)
15
 Sahib Saroj Nagar (Духаби)
16
17
 Baidehi (Итахарва)
19
20
21
 Deuri Parbaha
22,5
27,5
28,9
 Джанакпур
27,5
 Bighi
50
 Bijayalpura

Непальские железные дороги (Nepal Railways Corporation Ltd., NRC, непальск. नेपाल रेल्वे) — государственная компания, в ведении которой находятся железные дороги Непала.

В стране действует две железнодорожные линии: Раксаул — Сирсия и Джайнагар — Джанакпур. Первая имеет длину 6 км и соединяет город Раксаул в штате Бихар (Индия) с контейнерным складом в непальской деревне Сирсия вблизи Бирганджа. В основном линия используется для грузовых перевозок[1] и является важной транспортной магистралью для импорта[2]. Вторая линия имеет длину 28 км и связывает индийский Джайнагар с непальским Джанакпуром. Она используется главным образом для пассажирских перевозок[3].

Столица страны Катманду не имеет железнодорожного сообщения.

История

Nepal Railways 1927 during the reign of Rana PM Chandra SJBR
Паровоз Nepal Railway в 1927 году во время правления премьер-министра Чандры Шамшера Раны

Первая железная дорога в Непале, Nepal Government Railway (NGR), была построена британцами в 1927 году в период правления семьи Рана. Она принадлежала правительству и представляла собой узкоколейную железную дорогу с шириной колеи 762 мм (2 фута 6 дюймов)[4]. Линия соединяла Раксаул в Британской Индии с Амлехганджем в Королевстве Непал[5]. Длина линии составляла 39 км и позволяла жителям разных районов страны добираться до Амлехганджа и доставлять тяжёлые грузы в Бхимпхеди. В то время из Бхимпхеди можно было добраться до Катманду пешком. NGR владела семью паровозами, 12 пассажирскими и 82 грузовыми вагонами[6]. Локомотивный парк составляли паровозы системы Гаррат производства британской компании Beyer, Peacock and Company[7].

В 1937 году британцы построили вторую железную дорогу в стране, Nepal Janakpur Jaynagar Railway (NJJR), связавшую непальский Джанакпур и индийский Джайнагар. Она имела ту же ширину колеи, что и NGR, и протяжённость 45 км. Её основным предназначением являлась доставка древесины из в то время богатых лесами районов в окрестностях Джанакпура в Британскую Индию[8]. Позднее линия была продолжена до Биджалпуры.

Линия от Раксаула до Амлехганжа работала до 1965 года. Её закрыли после постройки шоссе Трибхуван, соединившего Раксаул с Катманду[9]. Впоследствии узкоколейная дорога была заменена Индийскими железными дорогами на путь с шириной колеи 1676 мм (5 футов 6 дюймов) для доступа к контейнерному терминалу в Сирсии. Линия полностью введена в эксплуатацию в 2005 году, хотя некоторые участки использовались с 2002 года. По дороге доставляются контейнеры и другие грузы из порта Калькутты и других мест Индии. Сирсия является важной перевалочной базой для импорта в Китай, а также играет значительную роль в торговле Непала. Сирсия находится в 700 км от Калькутты по железной дороге.

В 2001 году, после размыва железнодорожной насыпи и разрушения двух мостов, участок железной дороги длиной 22 км между Джанакпуром и Биджалпурой был закрыт. Оставшаяся линия Джанакпур — Джайнагар была переведена на широкую колею 1676 мм в 2018 году, планируется её продолжение до Бардибаса[8][3].

Перспективы развития

Строящаяся железнодорожная линия Джанакпур — Джайнагар (NJJR), 2018 г.

К 2018 году находятся в стадии строительства или запланированы следующие линии:

  • Джанакпур — Бардибас: продолжение линии Джайнагар — Джанакпур[3].
  • Раксаул — Катманду: Непал и Индия договорились о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Раксаул с Катманду, во время визита премьер-министра Непала Шармы Оли в Индию[10]. Группа технических специалистов посетила Катманду для изучения проекта, готовится технико-экономическое обоснование. Конечной точкой маршрута определена деревня Чобхар, длина дороги составит 113 км[11].
  • Лумбини — Хетауда — Джанакпур: участок должен стать первым железнодорожным маршрутом, который свяжет восточные и западные районы Непала.
  • Нью-Джалпайгури (Индия) — Какарбхитта (Непал).
  • Джогбани (Индия) — Биратнагар (Непал)[12].
  • Наутанва (Индия) — Сиддхартханагар (Непал)
  • Непалгандж-Роуд (Индия) — Непалгандж (Непал)
  • Китайско-непальская железная дорога. Правительство Шармы Оли предложило построить линию, соединяющую Индию с Лхасой в Тибете через Катманду. В ноябре 2017 года китайские СМИ сообщили о прибытии делегации китайских железнодорожных экспертов в Непал. Китайские эксперты обсудили возможность железнодорожного сообщения между Китаем и Непалом[13]. Обе стороны достигли соглашения по деталям строительства железной дороги в августе 2018 года[14]. На линии планируется использовать стандартную колею[15].

Примечания

  1. ↑ Nepal Railway Assessment. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  2. ↑ Introduction. customs.gov.np. Department of Customs dryport office, Government of Nepal. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 Indian goods train from Jayanagar arrives in Janakpur. Дата обращения: 14 ноября 2019. Архивировано 14 апреля 2019 года.
  4. ↑ A Collection of Treaties, Engagements and Sanads Relating to India and Neighbouring Countries, Volume 14 (англ.). — Government of India Central Publication Branch.
  5. ↑ Railway in Nepal and it’s scope (20 февраля 2018). Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года.
  6. ↑ Railroads. A Country Study: Nepal. The Library of Congress (22 марта 2011). Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
  7. ↑ Garratt Locomotives produced by Beyer Peacock. Дата обращения: 29 июля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  8. ↑ 1 2 The Janakpur Railway - The longest railway line of Nepal. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  9. ↑ A National Transport System for Nepal (неопр.). — Washington, D.C.: World Bank, 1965. — С. 22. Архивировано 3 марта 2016 года.
  10. ↑ India And Nepal To Speed Up Raxaul-Kathmandu Rail Project (англ.). NDTV (11 июля 2018). Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  11. ↑ DoR says land acquisition a major hurdle (англ.). Kantipur Publications (24 июля 2018). Дата обращения: 16 августа 2018. Архивировано 16 августа 2018 года.
  12. ↑ पहिलो पटक विराटनगर आइपुग्यो रेल (непальск.). Purbeli News (4 ноября 2018). Дата обращения: 5 ноября 2018. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года.
  13. ↑ 中方铁路代表团赴尼泊尔开展铁路调研 Архивная копия от 14 ноября 2017 на Wayback Machine (A team of Chinese railway representatives visit Nepal to initiate a railway study), 2017-11-14 (кит.)
  14. ↑ Giri, A (2018-08-24). "Nepal, China agree on rail study". =The Kathmandu Post (англ.). Архивировано 22 сентября 2018. Дата обращения: 22 сентября 2018.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (лишняя пунктуация) (ссылка)
  15. ↑ "Nepal to use Chinese gauge for its railway, not the one India uses". Reuters (англ.). 2019-03-05. Архивировано 1 сентября 2019. Дата обращения: 1 сентября 2019.

Ссылки