В конце 1937 года Локхид представил чертеж модели 14, демонстрируя возможность конвертирования гражданского самолёта в лёгкий бомбардировщик. Это вызвало интерес у британских военных, в 1938 году Британская комиссия по закупкам как раз искала американский морской патрульный самолёт для Соединенного Королевства для поддержки Avro Anson.
Британская комиссия по закупкам заказала 200 самолётов для использования Королевскими ВВС, и первый самолёт начал лётные испытания из Бербанка10 декабря1938 года. Лётные испытания не выявили серьёзных проблем, и поставки начались 15 февраля 1939 года. Производство ускорилось после того, как британцы заявили, что они закажут ещё 50 самолётов, если изначально заказанные 200 могут быть доставлены до конца 1939 года. Lockheed заключил контракт на сборку некоторых деталей с Rohr Aircraft из Сан-Диего и нанял дополнительных рабочих, компания выпустила 250-й самолёт за семь с половиной недель до установленного срока.
Всего было поставлено 350 шт. Хадсонов модели Mk I и 20 шт. модели Mk II (Mk II имел винт иной конструкции). У них было два фиксированных пулемета Браунинга в носу и ещё два в верхней турели. В Hudson Mk III добавили по одному пулемёту на левый и правый борт и один для стрельбы вниз, а также заменили 9-цилиндровые радиальные двигателиWright R-1820 Cyclone мощностью 1100 л. с. на версии мощностью 1200 л. с. (выпущено 428).
Hudson Mk V (произведено 309) и Mk VI (выпущено 450) были оснащены 14-цилиндровым радиальным двухрядным Pratt & Whitney R-1830[англ.] мощностью 1200 л. с. RAF также получили 380 Mk IIIA и 30 Mk IV Hudson в рамках программы ленд-лиза.
Боевое применение
К началу войны в сентябре 1939 года на вооружении RAF находились на вооружении 78 «Хадсонов». После начала войны, из-за нейтралитета Соединенных Штатов, самолёты доставлялись на канадско-американскую границу и отбуксировывались по земле через границу в Канаду тракторами или лошадьми на аэродромы канадских ВВС. Затем самолёты грузили на корабли и доставляли в Ливерпуль. Хадсоны поставлялись без верхней турелиBoulton Paul[англ.], которая устанавливалась по прибытии самолётов в Соединенное Королевство.
Несмотря на то, что позже самолёт затмили более крупные бомбардировщики, Хадсон достиг некоторых значительных успехов в течение первой половины войны. 8 октября 1939 года над Ютландией Хадсон стал первым самолётом союзников, действовавшим с Британских островов, который сбил вражеский самолёт (более ранние победы самолётов Fairey Battle 20 сентября 1939 года и Blackburn Skua 26 сентября 1939 года были одержаны соответственно с аэродрома на территории Франции и с палубы авианосца). Хадсоны также обеспечивали воздушное прикрытие во время битвы при Дюнкерке.
27 августа1941 года Hudson из 269-й эскадрильи RAF, действовавшей из Кальдадарнеса (Исландия), атаковал и повредил немецкую подводную лодкуU-570, в результате чего экипаж подводной лодки вывесил белый флаг и сдался — это было редчайшим случаем в авиации; немцы были взяты в плен, а подводная лодка взята под буксировку прибывшими кораблями Королевского флота.
PBO-1 Hudson эскадрильи ВМФ США VP-82 стал первым американским самолётом, уничтожившим немецкую подводную лодку, когда он затопил U-656 к юго-западу от Ньюфаундленда 1 марта 1942 года. U-701 была уничтожена 7 июля 1942 года у мыса Хаттерас Хадсоном из 396-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США. Hudson из 113-й эскадрильи RCAF стал первым самолётом канадских ВВС, потопившим подводную лодку, когда 31 июля 1942 года Hudson 625 потопил U-754.
В 1940 году в Канберре Хадсон австралийских ВВС разбился при посадке, в результате чего погибли десять человек, включая трёх министров правительства Австралии.
В 1941 году ВВС США начали эксплуатировать Хадсон. Вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp был обозначен как A-28 (поставлено 82 самолёта), а вариант с двигателем Cyclone был обозначен как A-29 (418 самолётов). ВМС США эксплуатировали 20 самолётов А-29, переименованных в PBO-1. Ещё 300 были построены как учебные самолёты и получили обозначение AT-18.
Противники Хадсонов обнаружили, что он обладал исключительной маневренностью для двухмоторного самолёта; для выполнения крутого виража летчик кратковременно флюгировалвинт одного из моторов.
Японский ас Сабуро Сакаи высоко оценил мастерство и боевые способности экипажа Hudson сбитого над Новой Гвинеей девятью Mitsubishi A6M Zero22 июля1942 года: экипаж Хадсона совершил много агрессивных и неожиданных поворотов, уклоняясь от атак японских пилотов более 10 минут. И только после того, как Сакаи уничтожил верхнюю турель, Хадсон был сбит. Бой произвел на Сакаи такое впечатление, что после окончания войны он попытался идентифицировать своего противника. В 1997 году Сакаи официально написал правительству Австралии, рекомендовав, чтобы командир Хадсона Коуэн был «посмертно награждён высшими военными наградами вашей страны».
23 ноября 1942 года Хадсон новозеландских ВВС после обнаружения вражеского конвоя возле Велья-Лавелья, был атакован тремя японскими истребителями. После умелого маневрирования на высоте менее 15 метров экипаж вернулся без потерь в Хендерсон-Филд, Гуадалканал.
первый вариант для продажи ВВС Великобритании с двигателями Райт GR-1820-G102A мощностью 1100 л. с.; построен 351 самолёт.
Hudson Mk II
экспортный вариант типа Мк I, но с усиленным планером и воздушными винтами с автоматически изменяемым шагом; построено 20 самолётов.
Hudson Mk III
вариант, сочетающий в себе планер модели Гудзон Мк II и двигатели Райт GR-1820-G205A мощностью 1200 л. с.; было продано 428 самолётов.
Hudson Mk IIIA
обозначение варианта, поставленного по ленд-лизу в ВВС Великобритании и стран Содружества; был похож на самолёт Гудзон III, но имел двигатели Райт R-1820-87 мощностью 1200 л. с.; эти самолёты приобретались ВВС США под обозначением А-29 и ВМС США как РВО-1; производство самолётов Hudson Мк IIIА насчитывало 800 машин, включая 384 с изменёнными интерьерами (для переброски войск), поставленные под обозначением А-29А.
Hudson Mk IV
обозначение 50 самолётов Мк I в ВВС Великобритании, оснащенных двигателями Пратт-Уитни Твин Восп S3С-G мощностью 1050 л. с.
Hudson Mk IVA
обозначение в ВВС Великобритании самолётов, поставленных по ленд-лизу из ВВС США построено 52 самолёта.
Hudson Mk V
экспортный вариант, похожий на самолёт Hudson Мк III, но с двигателями Твин Восп S3C4-G мощностью 1200 л. с.; построено 409 самолётов.
Hudson Mk VI
аналог Hudson Мк III/V, но с двигателями Пратт-Уитни R-1830-67 мощностью 1200 л. с., изготовленными компанией Chevrolet; построено 450 самолётов.
Hudson C.Mk VI
обозначение транспортных самолётов Гудзон Мк VI ВВС Великобритании без вооружения.
А-28
вариант Hudson Mk IV и Hudson Mk IVА для ВВС США
А-29А
вариант Hudson Mk VI для ВВС США
A-29B
обозначение 24 самолётов А-29А, переоборудованных для фоторазведки.
AT-18
обозначение 217 самолётов с двигателями Райт R-1820-87 мощностью 1200 л. с.; поставлялись из ВВС США как учебно-тренировочные.
AТ-18A
83 самолёта, в основном похожих на вариант А-18, приобретенные ВВС США как невооруженный учебно-тренировочный для штурманского состава.
B14S
обозначение единственного самолёта для компании Сперри Гироскоп в качестве испытательного самолёта для нового оборудования.
Тактико-технические характеристики
Схема Lockheed Hudson
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Hudson Mk I:
Королевские военно-воздушные силы Австралии: эскадрильи 1, 2, 6, 7, 8, 13, 14, 23, 24, 32 и 1-й учебный авиаотряд на Тихоокеанском ТВД и 459-я эскадрилья на Ближнем Востоке (согласно "статье XV")
Военно-воздушные силы Китайской Республики: A29 Hudson поступили во 2-ю авиабригаду для замены советских СБ; позже, в свою очередь заменялись на B-25 и использовались как транспортные, пока не были списан из-за отсутствия запчастей.
Borth, Christy. Masters of Mass Production. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
Douglas, W.A.B. The Creation of a National Air Force. Toronto, Ontario, Canada: University of Toronto Press, 1986. ISBN 978-0-80202-584-5.
Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. — London : Putnam & Company, 1982. — ISBN 0-370-30329-6..
Francillon, René. Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-805-4.
Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II. New York: Random House, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
Kightly, James."Database: Lockheed Hudson". Aeroplane, Vol. 43, No. 10, October 2015. pp. 73–88.
Cortet, Pierre (April 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (109): 17—21. ISSN1243-8650.
Marson, Peter J. The Lockheed Twins. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2001. ISBN 0-85130-284-X.
Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. Cypress, California: Amazon Digital Services, Inc., 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
Roba, Jean-Louis & Cony, Christophe (October 2001). "Donnerkeil: 12 février 1942" [Operation Donnerkeil: 12 February 1942]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (103): 25—32. ISSN1243-8650.
Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-792-5.
Vincent, David. The RAAF Hudson Story: Book One Highbury, South Australia: David Vincent, 1999. ISBN 0-9596052-2-3
Lake, Alan. Flying Units of the RAF – The ancestry, formation and disbandment of all flying units from 1912. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, UK, 1999, ISBN 1840370866.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg)
.svg){kind=small}
