«ICON A5» — американский сверхлёгкий гидросамолёт, разработанный компанией ICON Aircraft. Первый лётный образец создан в 2008 году, первый серийный самолёт выпущен в 2015 году. A5 относится к классу сверхлёгких спортивных самолетов (LSA, Light-sport aircraft), появившемуся относительно недавно: в 2004 году в США и в 2011 году в Европе[4][5].
Высокоплан типа летающая лодка с фюзеляжем из углеродного волокна и убирающимся шасси. Кабина шириной 116.8 см вмещает двух человек. Оснащается мотором Rotax 912 iS мощностью 100 л.с. (75 КВт) и трёхлопастным толкающим воздушным винтом. Крылья складываются вручную или с помощью опционального электромеханического привода.
Интерьер кокпита напоминает скорее автомобиль, нежели самолёт
Фюзеляж самолёта имеет спонсоны для уменьшения крена на воде, концы крыльев оснащены поплавками. Крыло и другие элементы фюзеляжа спроектированы для максимального сопротивления сваливанию[6], кроме того, в кабине присутствует индикатор угла атаки. Самолёт оснащается аварийным парашютом[6], способном безопасно приземлить самолёт целиком без необратимых повреждений фюзеляжа. Эта система является обязательной для всех ICON A5, зарегистрированных в США и опциональной в других странах. Органы управления максимально упрощены по сравнению с другими самолётами этого типа, а кабина скорее напоминает интерьер автомобиля[7], нежели самолёта.
В транспортном положении со сложенными крыльями
Технические характеристики
Данные на основе официального сайта[8] и брошюры[9].
В 2004 году Федеральное управление гражданской авиации США ввело новый класс легких спортивных самолётов — LSA (Light-sport aircraft). Это дало толчок разработке целого ряда самолётов этого типа как в США, так и за их пределами. Одной из таких компаний стала ICON Aircraft, основанная бывшим военным лётчиком Кирком Хокинсом и инженером Стином Стрэндом.
В 2007—2008 годах был разработан первый прототип ICON A5, оборудованный временным вариантом кабины. Официальная презентация прошла 11 июня 2008 года, а первый полёт он совершил в июле 2008 года.
С 2008 по 2014 год два протипа совершили более 700 испытательных полётов. Первый серийный образец был представлен публике и совершил свой первый полёт 27 июля 2014 года на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh (Ошкош, Висконсин).
Первые серийные самолёты были готовы в мае 2015 года, но переданы клиентам лишь после 11 июня 2015 года, когда был завершён процесс аудита ФАА[10]. 20 июля 2015 года первый серийный A5 был подарен клубу EAA Young Eagles[11].
В июне 2015 года компания сообщила, что получила предзаказы на 1250 экземпляров самолёта[12].
В мае 2016 года было объявлено, что производство самолётов будет приостановлено с целью оптимизации процесса производства, значительная часть сотрудников будет уволена. Вместо запланированных 175 самолётов в 2016 году будет произведено только 20. Оптимизация позволит развернуть более масштабное производство, начиная с 2017 года[13].
В октябре 2017 года компания объявила о значительном увеличении цен — от 30 % до 50 % в зависимости от комплектации. Стоимость базовой модели теперь составляет 269 000 долларов США, а модели в максимальной комплектации — 389 000 долларов США. Это значительно больше, чем указанная в начале производства (в 2008 году) цена в 139 000 долларов[14].
В августе 2019 года компания объявила о сокращении производственного персонала на 40 % в связи с недостаточным спросом[15].
В бреющем полёте над озером, пилот направил самолёт в тупиковый каньон (вероятно, спутав его с другим каньоном, ведущим на открытую воду). При попытке развернуться на 180 градусов на малой высоте самолёт столкнулся с землёй[16].
Известный американский бейсболист Рой Халлидей разбился в Мексиканском заливе. По итогам расследования в организме пилота были обнаружены наркотические вещества[17].
Награды
Новаторский подход к дизайну самолёта принёс модели целый ряд наград сразу после появления первого предсерийного прототипа.
