Hokkaido Air System (HAC) (яп.株式会社北海道エアシステムкабусики гайся хоккайдо эа сисутэму) — небольшая авиакомпания Японии со штаб-квартирой в аэропорту Окимада (район Хигаси, Саппоро)[1], работающая в сфере регулярных пассажирских перевозок на маршрутах по острову Хоккайдо[2].
Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) является аэропорт Окимада[1].
Hokkaido Air System была основана 30 сентября 1997 года и начала операционную деятельность в следующем году. Компания образовывалась в качестве совместного предприятия с крупной авиакомпанией Japan Air System, которая затем была реорганизована во флагманского авиаперевозчика Японии Japan Airlines[3]. Первая штаб-квартира Hokkaido Air System размещалась в пассажирском терминале аэропорта Титосэ Новый в городе Титосэ (Хоккайдо)[4].
В 1998 году авиакомпания открыла регулярные пассажирские перевозки на маршрутах Титосэ-Хакодате, Хакодате-Асахикава, Хакодате-Кусиро и Асахикава-Кусиро, в следующем году маршрутная сеть расширилась рейсами Титосэ-Кусиро и Хакодате-Меманбецу, а в 2001 году — регулярным маршрутом Хакодате-Сендай. В 2003 году Hokkaido Air System открыла перевозки из аэропорта Окадама в Хакодате и Кусиро, общее количество обслуживаемых направлений при этом выросло до девяти. В 2005—2006 году авиакомпания обслуживала регулярные рейсы между Титосэ и аэропортом Окадама (Саппоро)[5]. 31 марта 2006 года прекратила операционную деятельность компания Air Hokkaido, на следующий день Hokkaido Air System начала пассажирские перевозки на направлении Хакодате-Окусири, выкупив соответствующие права у обанкротившейся компании[6].
В марте 2011 года Hokkaido Air System вышла из состава JAL Group в связи с проводимой масштабной реорганизацией JAL. Japan Airlines при этом сохранила 14 % акций перевозчика, тем самым оставшись вторым по величине акционером HAC после правительства префектуры Хоккайдо[7]. 1 сентября 2011 года Japan Airlines приостановила продажу и бронирование авиабилетов на рейсы Hokkaido Air System[8], в том же периоде префектура острова Хоккайдо приступила к субсидированию пассажирских перевозок между рядом населённых пунктов острова[9].
По результатам финансового года, окончившегося 31 марта 2013 года, Hokkaido Air System показала убыток в 296 миллионов иен, после чего руководство авиакомпании предприняло ряд мер, направленных на улучшение операционной деятельности перевозчика, в частности возобновились совместные рейсы с Japan Airlines, а в июле того же года был открыт регулярный маршрут между Саппоро и Мисавой[9]. В декабре 2013 года правительство Хоккайдо и Japan Airlines находились в процессе переговоров о совместном субсидировании Hokkaido Air System и возможном переходе авиакомпании в статус дочернего предприятия холдинга JAL Group[7][10].
Маршрутная сеть
Два самолёта Saab 340B-WT авиакомпании Hokkaido Air System в аэропорту Окадама. На передней плане — в нынешней ливрее, на заднем — в прежней ливрее JALЗдание пассажирского терминала аэропорта Окадама, в котором размещается штаб-квартира авиакомпании HAC
В мае 2014 года маршрутная сеть регулярных перевозок авиакомпании Hokkaido Air System охватывала следующие аэропорты[11]:
↑ 12"北海道「ＨＡＣの負担重く」再子会社化を要請へ". 日本経済新聞. 2013-08-21. Архивировано4 декабря 2013. Дата обращения: 3 декабря 2013. 日航は2010年度末までＨＡＣの51％の株式を持つ親会社だった。10年１月の会社更生法適用申請を前に、09年９月にＨＡＣからの経営撤退を表明。11年中に大半を手放したが、現在も道庁（約36％）に次ぐ約14％の株を持つ。
↑ 12"日航にＨＡＣの再子会社化要請へ 北海道庁が検討". 日本経済新聞. 2013-08-21. Архивировано4 декабря 2013. Дата обращения: 3 декабря 2013. ＨＡＣは13年３月期に２億9600万円の最終赤字を計上し、１億1600万円の債務超過に陥った。再建策の一環として、７月から日航と共同運航（コードシェア）を始めたほか、丘珠―三沢（青森）線を就航している。
↑"ＨＡＣ債務超過、北海道庁も負担へ 数千万円の債権放棄検討". 日本経済新聞. 2013-12-03. Архивировано3 декабря 2013. Дата обращения: 3 декабря 2013. 日本航空による北海道エアシステム（ＨＡＣ）の再子会社化で、道庁と日航がＨＡＣの債務超過額をそれぞれ負担し、今年度内にも解消する方向で調整していることが２日、分かった。道庁は債務超過の解消に向け、約３億６千万円あるＨＡＣへの貸付金のうち数千万円を債権放棄することなどを検討している。
.svg){kind=small}