Fiat G.55 Centauro

G.55 Centauro
Fiat G.55 с опознавательными знаками Республики Сало в музее.
Fiat G.55 с опознавательными знаками Республики Сало в музее.
Тип истребитель
Разработчик Fiat Aviazione
Производитель Завод FIAT (Турин)
Главный конструктор Джузеппе Габриелли
Первый полёт 30 апреля 1942
Начало эксплуатации июнь 1943
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Италии (Сало) Aeronautica Nazionale Repubblicana[итал.]
Знак ВВС Италии Regia Aeronautica
Годы производства июнь 1943 — апрель 1944
19471948
Единиц произведено 349
Базовая модель Fiat G.50
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Фиат G.55 Чентауро (итал. Fiat G.55 Centauro, «Кентавр») — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Джузеппе Габриелли. Наряду с истребителями Reggiane Re.2005 и Macchi C.205 Фиат G.55 входил в истребительную «Серию 5», разрабатывавшуюся под использование импортного двигателя Daimler-Benz DB 605. Серийное производство самолёта началось на заводе Фиат в Турине в июне 1943, после раскола страны производство продолжалось под контролем немцев до апреля 1944 года. В 1947—1948 годах было возоблено производство учебной модификации. Во время войны было выпущено 274 самолёта[1], после войны ещё 75.

Истребители G.55 начали использоваться в ПВО Италии с 8 июня 1943 года. В ходе своей недолгой карьеры G.55 зарекомендовал себя как отличный высотный перехватчик и надежный истребитель. В 1944 году над Северной Италией "Чентауро" столкнулся с британскими Supermarine Spitfire, P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning, оказавшись для них достойным соперником.

Итальянские пилоты полюбили G.55, но к концу войны их было построено менее 300 машин всех модификаций. Для сравнения, Германия за всю войну произвела 33 000 Bf 109[2].

После раскола страны самолёты использовались обеими сторонами. С вооружения «Республики Сало» G.55 сняли в августе 1944 года.

Проектирование и разработка

К 1939 году все основные итальянские авиазаводы приступили к разработке новой серии истребителей, спроектированных под рядный двигатель водяного охлаждения. На начальном этапе итальянские инженеры просто переработали планер уже стоявших на вооружении истребителей первого поколения под немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601. Самолеты этой серии получили буквенно-цифровые обозначения, заканчивающиеся цифрой "2". В результате свет увидела, так называемая "Серия 1/2", самым ярким представителем которой стал Macchi с. 202 Фолгоре. Самолет представлял собой модернизацию Macchi С. 200 под рядный V-образный 12-цилиндровый двигатель, вместо привычного звездообразного.[3]

Но итальянские авиаконструкторы на этом не остановились, и уже в 1941 году переключили свое внимание на новый, более крупный и мощный двигатель Fiat RA.1050, являвшийся лицензионной копией Daimler-Benz DB 605. Под этот двигатель была разработана, так называемая, "серия 5". Она имела буквенно-цифровые обозначения, заканчивающиеся цифрой "5". Самыми яркими представителями этой серии стали Macchi C. 205, Reggiane Re.2005, Fiat G. 55.

В ходе работы над новой версией истребителя Fiat G. 50 с двигателем DB 601 главный конструктор Fiat, Джузеппе Габриэлли приходит к выводу, что для самолета больше подойдет новый двигатель DB 605.

Первый прототип G.55 совершил свой первый полетел 30 апреля 1942 года[4]. Пилотировал самолет командир Валентино Кас. Новый истребитель сразу показал превосходные летно-технические характеристики.

Вооружение состояло из одной 20-мм пушкой MG 151/20 с 200 патронами, установленной в развале цилиндров, и четыре 12,7 мм (.5 В) пулеметов Бреда-Сафат. Два были расположены под капотом над двигателем и еще два под двигателем. Все четыре пулемета стреляли сквозь вращающийся пропеллер. Однако, это затрудняло обслуживание самолета, поэтому на последующих моделях два нижних пулемета были демонтированы и заменены на две крыльевые пушки MG 151/20 (всего три пушки и два 12,7-мм пулемета, хотя встречались модификации с пулеметами в крыльях вместо пушек).

Один из прототипов был направлен в Гвидонию для проведения сравнительных испытаниям с другими истребителей 5-й серии: Macchi C. 205V Veltro и грозного Reggiane Re.2005 Sagittario. Отличительно особенностью всей серии было то, что все истребители были спроектированы вокруг лицензионного немецкого двигателя Daimler-Benz DB 605. По результатам проведенных испытаний было установлено, что G.55 Centauro, в целом соответствовал требованиям, заявленным Regia Aeronautica, и был принят на вооружение.

К началу 1943 года массированные бомбардировки Италии авиацией союзников заставили командование итальянских ВВС всерьез задуматься о нехватке в итальянских войсках высотных истребителей Выше 8000 м (а именно это была рабочая высота бомбардировщиков) эффективность Macchi C. 202 резко падала, а его легкое вооружение было едва ли достаточно, чтобы сбить тяжелые бомбардировщики союзников. Совсем иначе дело обстояло с истребителями "серии 5".

G.55 Centauro, среди прочих, показал лучшие высотные характеристики, благодаря большой площади поверхности крыла. Кроме того, его мощное вооружение, наряду с солидным запасом боеприпасов (G. 55 имел 250 патронов 20 мм пушке против 120 патронов в Re.2005) позволяло с легкостью сбить американские тяжелые бомбардировщики B-17.

Серийная версия, имевшая обозначение Serie I, имела стандартное вооружение из трех 20 мм MG 151/20 и двух 12,7 мм пулеметов "Бреда-Сафат", а также возможность подвешивать под подкрылья либо две бомбы (до 160 кг/350 фунтов), либо два сбрасываемых топливных бака (100 л/26 US Gal). На момент перемирия, 8 сентября 1943 года, было построено 35 G. 55[5] всех модификаций, включая три опытных образца.

Боевое применение

В Итальянских ВВС

Боевое крещение G.55 прошел 5 июня 1943 года, отражая атаку авиации союзников на Сардинию.

После раскола страны часть G.55 оказалась в руках Вооружённых сил Итальянской Республики и перешла в состав Республиканской Национальной Авиации. Точное число G.55, доставшихся нацистской Германии до сих пор не известно. Около 18 G.55 были переданы РНА, в то время как 12-20, или даже 42 машины, по некоторым данным, были реквизированы Люфтваффе[6]. После того как Centauro поступил на службу РНА, было принято решение решение о производстве 500 G.55, 300 из которых планировалось произвести в модификации G. 55/I и 200 самолетов модификации G.55/II, вооруженных пятью 20-мм MG 151/20. (Одна пушка в развале цилиндров, две в верхней части обтекателя, и еще два в крыльях). В целом в подразделения РНА были поставлены только 148 G. 55. И поскольку машин катастрофически не хватало, подразделения итальянских ВВС начали постепенно переоснащать на немецкие Bf 109G различных модификаций. Однако, итальянские пилоты предпочитали немецким самолетам G.55 собственного производства[7].

Пилоты итальянских ВВС на "Чентауро" оказали достойное сопротивление союзным истребителям Spitfire и Mustang[8].

На службе Люфтваффе

В декабре 1942 г. техническая комиссия Regia Aeronautica получила приглашение от Luftwaffe для тестирования некоторых немецких самолетов в Рехлине. Визит стал частью программы по стандартизации производства самолетов стран Оси. Одновременно с этим группа офицеров Luftwaffe посетили Гуидонии, где , в том числе, проявили интерес к поставкам обещанных истребителей «серии 5». 9 декабря результаты этого визита были рассмотрены на совещании Люфтваффе и вызвали интерес самого Германа Геринга. В феврале 1943 года немецкая испытательная комиссия была направлена в Италию для всесторонней оценки новых итальянских истребителей[9]. Комисся под руководством Оберста Петерсена состояла из представителей командования и пилотов Luftwaffe, а также технического персонала. Немцы также привезли с собой несколько самолетов, включая Fw 190 A-5 и Bf 109 G-4 для непосредственных сравнительных испытаний с итальянскими истребителями и имитации воздушного боя.

Испытания начались 20 февраля 1943 г. совместно с немецкой комиссией, оставшейся под большим впечатлением от итальянского самолета. В особенности от G. 55. Испытания выявили, что все истребители пятой серии были очень хороши на малых высотах, но G. 55 также смог составить конкуренцию своим немецкими «братьям» по скороподъемности и скорости на больших высотах. При этом машина сохраняла превосходную управляемость. По окончании испытаний немецкая комиссия поставила "отлично" для G. 55 и "отлично" для Re.2005. Хотя отмечалось, что последний весьма сложен в производстве. Заключение по C. 205. Было «Средне». Глава комиссии, Оберст Петерсен, определил G. 55 как "лучший истребитель оси" и немедленно телеграфировал Герингу. Выслушав рекомендации Петерсена, Мильха и Галланда, в ходе совещания, проведенное Герингом 22 февраля 1943 года, было принято решение о начале производства G. 55 в Германии.

Немецкий G.56 с двигателем DB.603

Помимо хороших летных характеристик, немцев крайне заинтересовал модернизационный потенциал G. 55. Итальянский самолет был больше и тяжелее немецкого Bf. 109, что позволяло установить более крупный и мощный двигателя DB 603, в то время, как установка его в планер Bf. 109 считалось  в тот период невозможной. В марте и мае 1943 года Германия снова приглашает итальянцев посетить  Рехлин и Берлин. G. 55 был повторно испытывают в Рехлине в присутствии Milch. Габриэлли и других сотрудников FIAT приглашают посетить немецкие заводы и обсудить перспективу дальнейшей модернизации самолета.

Технические характеристики немецкой версии G55/II включали двигатель DB 603, пять 20-мм пушек и герметичную кабину.  Крыльевое расположение оружия положило начало окончательной конфигурации серии I. А после установки двигателя DB 603 в планер самолет получил обозначение G. 56. В качестве доказательства своей заинтересованности немцев к G. 55, Luftwaffe приобрели три полных корпуса G. 55/0 для всестороннего анализа и испытаний, обеспечив в ответ итальянцев тремя двигателями DB 603 и оборудованием для развертывания производственной линии итальянской копии DB 605. Два самолета G. 55, принадлежавших Luftwaffe, остались в Турине на заводах Aeritalia, где они использовались немецкими и итальянскими инженерами для изучения возможных модификаций, изменений и возможной оптимизации производственного процесса. Позже они были переделаны «серию I» и доставлены в ANR. Оставшийся самолет переведен в Рехлин для испытаний и экспериментов в Германии.

После Второй Мировой

В 1946 году Fiat возобновил производство G.55, используя большой запас частично готовых корпусов и компонентов, оставшихся на его заводах. Производились две основные модификации: G. 55A, одноместный учебно-боевой, и G. 55B, двухместный учебный. Прототипы поднялись в воздух 5 сентября 1946 года и 12 февраля 1946 года соответственно[10].

АМИ приобрела 19 G.55As и 10 G.55Bs, в то время как аргентинские ВВС приобрели 30 G.55As, и 15 G.55Bs[11]. В сентябре 1951 года подразделения ВМС и армии Аргентины предприняли попытку военного переворота против правительства Хуана Перона. G.55s и единственный аргентинский G. 59 из Grupo 2 de Caza аргентинских военно-воздушных сил попытались перейти к повстанческим силам, отправившись на военно-морскую авиабазу Пунта-Индио. Пилоты были арестованы по прибытии, а самолет обездвижен, однако, и не принимал дальнейшего участия в восстании, которое было разбито силами лоялистов[10].

Технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации G.55/I:

Характеристика Fiat G.55/I
Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,37 м
Размах крыла: 11,85 м
Высота: 3,13 м
Площадь крыла: 21,11 м²
Масса пустого: 2630 кг
Нормальная взлетная масса: 3520 кг
Максимальная взлетная масса: 3718 кг
Двигатели: Daimler-Benz DB.605A
или лицензионный 12-цилиндровый Fiat RA.1050 RC.58 Tifon жидкостного охлаждения
Мощность: 1× 1475 л. с. (1085 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 623 км/ч на высоте 7000 м
Практическая дальность: 1200 км (1650 км с 2× 100 л ПТБ)
Практический потолок: 12 750 м
Скороподъёмность: 13,9 м/с
Время набора высоты: 7000 м за 8,57 минуты
Нагрузка на крыло: 154 кг/м²
Тяговооружённость: 308 Вт/кг
Вооружение
Пушечно-пулемётное:
1× 20 мм пушка Mauser MG 151/20 в двигателе
2× 20 мм пушки в крыле
2× 12,7 мм пулемёта Breda-SAFAT в фюзеляже
Бомбовая нагрузка:
2× 160 кг бомбы

Модификации

G.55 - Базовая модификация. Построено 3 прототипа.

G.55/0 - Построено 16 предсерийных машин.

G.55/1 - Первая серийная модификация.

G.55/2 - истребитель ПВО. Версия для борьбы с бомбардировщиками Союзников.

G.55/A,B - Одноместный и двухместный учебно-тренировочные варианты. Разработаны в послевоенный период.

G.55S - Модификация штурмовика-торпедоносца.

Fiat G.59-4B

G.56 - прототип с двигателем Daimler-Benz DB 603А. Fiat G. 56 отличался от Fiat G. 55 с более крупным немецким двигателем Daimler-Benz DB 603. Были построены два опытных образца. Летные испытания начались в марте 1944 года[12]. 30 марта командир Валентино КАС достиг скорости 690/700 км/ч (430/440 миль / ч)[13]. Официальная максимальная скорость составляла 685 км/ч (426 миль / ч). Самолет был вооружен тремя 20-мм пушками MG 151/20, одна стреляла через ступицу винта, две другие устанавливались в Крыльях. Летно-технические характеристики были превосходными. В ходе летных испытания самолет превзошел как Bf. 109K, так и Bf. 109G и Fw 190A. Производство, однако, не было разрешено руководством нацистской Германии[12].

G.57 - Версия. разработанная под 1250-сильный радиальный двигатель воздушного охлаждения Fiat A.83 R.C.24/52.

G.59 - Широкое производство G. 55s для Италии и Аргентины в послевоенные годы привело к тому, что имеющиеся у Италии запасы лицензионной версии двигателя DB 605 исчерпались. Поскольку спрос на самолет все еще сохранялся, было принято решение переоборудовать его под более доступный двигатель Rolls-Royce Merlin. Первый полет состоялся в начале 1948 года[14]. Модернизация прошла успешно, и АМИ решила преобразовать свои G 55S под двигатель Merlin. Переоборудованные самолеты вновь ввели в эксплуатацию в летном училище Лечче в 1950 году под обозначением G. 59-1A и г. 59-1Б (одно - и двух-местных версий)[15].

Эксплуатация

Fiat G.55 ВВС Сирии
 Италия
 Аргентина
Королевство Египет
Сирия
  • ВВС Сирии Сирия заказала 30 подобных самолетов. Производство к тому времени было полностью восстановлено, так как старые запасы комплектующих для G. 55 были полностью исчерпаны. Из них 26 были одноместными (G.59-2А), а остальные четыре - двухместными (G.59-2B)[17]. Один G. 59-2A был приобретен Аргентиной для оценки, но дальнейших заказов от южноамериканской республики не последовало.

См. также

Аналоги

Примечания

  1. Fiat G.56. www.airwar.ru. Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 10 февраля 2019 года.
  2. А. С. Яковлев. Советские самолеты. — Наука, Москва, 1982. — С. 210—211.
  3. Fiat G.55 (англ.) // Wikipedia. — 2019-01-18.
  4. William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighter. — 1961. — С. 167.
  5. William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighter. — С. 238.
  6. Sgarlato. — 2009. — С. 42—43.
  7. Green and Swanborough. — 1974. — С. 261.
  8. Jackson. — 2003. — С 77 с.
  9. Kurfürst - Bericht über Jagdflugzeug-Vergleichsfliegen bei der ital. E-Stelle Guidonia. web.archive.org (25 октября 2007). Дата обращения: 17 февраля 2019. Архивировано 25 октября 2007 года.
  10. 1 2 Green and Swanborough. — 1994. — С. 210.
  11. Fiat G.55 I Centauro. www.century-of-flight.net. Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  12. 1 2 Green and Swanborough. — 1974. — 261 с.
  13. Arena. — 1994. — 31 с.
  14. Green and Swanborough. — 1994. — 221 с.
  15. Green and Swanborough. — 1974. — 262 с.
  16. Aerei-Italiani.net Schede Tecniche Aeromobili Militari Dal Secondo Dopoguerra Aerei Italiani Fiat G.59 4A – Aerei Italiani (англ.). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
  17. 1 2 Green and Swanborough. — 1994. — 211 с.
  18. "Fiat G.55 I Centauro." Архивная копия от 9 февраля 2019 на Wayback Machine Century of Flight. Retrieved: 11 April 2009.

Литература

  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Харук А.И. «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 128 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-55292-4.

Ссылки

Read other articles:

Abu Hudzaifah bin UtbahLahirHusyaim42 SHMeninggal12 H (usia 53-54 tahun)Sebab meninggalPertempuran YamamahOrang tuaUtbah bin Rabi'ah (bapak) Abu Hudzaifah bin Utbah (Arab: أبو حذيفة بن عتبة, lahir tahun 42 sebelum hijrah (578) - wafat 12 H (633)) adalah sahabat Nabi Muhammad.[1] Nama asli Abu Hudzaifah adalah Husyaim.[2] Ia adalah anak dari Utbah bin Rabi'ah, salah satu pemimpin Quraisy dan saudara laki-laki Hindun bin Utbah, istri dari Abu Sufyan.[b...

1984 studio album by Butthole SurfersPsychic... Powerless... Another Man's SacStudio album by Butthole SurfersReleasedDecember 1984 (US) July 1985 (UK)Recorded1984Genre Avant-garde psychedelic rock noise rock hardcore punk Length35:04LabelTouch and Go (US) Fundamental (UK) Latino Buggerveil (reissue)ProducerButthole SurfersButthole Surfers chronology Live PCPPEP(1984) Psychic... Powerless... Another Man's Sac(1984) Cream Corn from the Socket of Davis(1985) Back cover Alternative cover...

  لمعانٍ أخرى، طالع دروموند (توضيح). دروموند   الإحداثيات 47°02′07″N 67°41′07″W / 47.0353°N 67.6852°W / 47.0353; -67.6852  تقسيم إداري  البلد كندا  تعديل مصدري - تعديل   دروموند (بالإنجليزية: Drummond, New Brunswick)‏ هي مستوطنة تقع في كندا في نيو برونزويك.[1] يقدر عدد سكانها...

ولاية خوارزم   الإحداثيات 41°20′00″N 61°00′00″E / 41.333333333333°N 61°E / 41.333333333333; 61  [1] تاريخ التأسيس 15 يناير 1938  تقسيم إداري  البلد أوزبكستان (31 أغسطس 1991–) الاتحاد السوفيتي (–31 أغسطس 1991)[2][3]  التقسيم الأعلى أوزبكستان (31 أغسطس 1991–)  العاصمة جرجاني�...

Voce principale: Scherma ai Giochi della I Olimpiade.   SciabolaAtene 1896 Informazioni generaliLuogoZappeion Periodo9 aprile Partecipanti5 da 3 nazioni Podio Iōannīs Geōrgiadīs  Grecia Tīlemachos Karakalos  Grecia Holger Nielsen  Danimarca Edizione precedente e successiva / Parigi 1900 Scherma ad Atene 1896 Fioretto individuale   uomini Fioretto maestri uomini Sciabola uomini La gara della sciabola dei Giochi della I Olimpiade fu uno dei tre eventi sportivi,...

Kerajaan 22 November adalah sebuah nama negara fiktif dalam Once Upon A Time karya Betrand Peto Putra Onsu. Nama negara ini disebut di buku Cerita Dongeng Penobatan Massal dan cerita Betrand Peto Putra Onsu dan Raffi Ahmad. jmpl|ka|Penobatan Massal, sebuah semenanjung di Kerajaan 22 November Dalam buku Dongeng Penobatan Massal, penobatan milik Betrand Peto Putra Onsu, Maudy Ayunda, dinobatkan oleh raja dan raja istana (Maudy Ayunda) beserta sekretaris pribadi Betrand, Iqbaal Dhiafakhri Ramadh...

Canon PowerShot SX720 HS This is a list of superzoom compact cameras, also known as travel zoom cameras.[1][2] These are small fixed-lens “point-and-shoot” digital cameras that have a high optical zoom ratio. These cameras all include a power zoom lens that retracts into the body when not in use, along with an automatic lens cover or lens cap. Models that include an electronic viewfinder (EVF) have it offset to the side in the style of a rangefinder camera. Their pock...

2022 science fiction romantic drama TV series The Time Traveler's WifeGenre Romance[1] Science fiction[1] Drama[1] Based onThe Time Traveler's Wifeby Audrey NiffeneggerDeveloped bySteven MoffatWritten bySteven MoffatDirected byDavid NutterStarring Rose Leslie Theo James Music byBlake NeelyCountry of origin United States United Kingdom Original languageEnglishNo. of seasons1No. of episodes6ProductionExecutive producers Steven Moffat Sue Vertue Brian Minchin David Nutter...

Culinária da Polônia (polonês: kuchnia polska) é uma mistura de tradições culinárias eslavas ocidentais e estrangeiras. Surgida da mistura dos diversos costumes culinários das várias regiões da Polônia e culturas vizinhas, ela utiliza uma grandes variedade de ingredientes. É rica em carne de todos os tipos e temperos, bem como de tipos diferentes de massas e bolinhos, sendo o mais popular deles o pierogi (massa cozida, com recheio de requeijão e batata, acompanhado de molho de li...

Football league seasonPrimera División de Fútbol de El SalvadorSeasonClausura 2014ChampionsIsidro MetapánRelegatedLuis Ángel FirpoChampions LeagueFASTop goalscorerWilliams Reyes (12)Biggest home winAtletico Marte 6-1 Firpo(TBD)Biggest away winTBD 0-3 TBD(TBD)Highest scoringTBD - TBDLongest winning run- games by: TBDLongest unbeaten run- games by: TBDLongest winless run- games by: TBDLongest losing run- games by: TBD← Apertura 2013 Apertura 2014 → The Clausura 2014 season was the 32nd ...

Koordinat: 2°43′51″S 101°26′40″E / 2.7308445°S 101.4443209°E / -2.7308445; 101.4443209 Kabupaten MukomukoKabupatenTari Gandai, tarian tradisional dari Mukomuko LambangMotto: Kapuang sakti ratau batuahSakti di wilayahnya sendiri serta bertuah bagi wilayah lainnyaPetaKabupaten MukomukoPetaTampilkan peta SumatraKabupaten MukomukoKabupaten Mukomuko (Indonesia)Tampilkan peta IndonesiaKoordinat: 2°35′00″S 101°07′01″E / 2.5833°S 101...

Bàn thờ của Veit Stoss Bàn thờ của Veit Stoss ở Kraków (tiếng Ba Lan: Ołtarz Wita Stwosza, tiếng Đức: Krakauer Hochaltar), cũng là Bàn thờ Thánh Mary (Ołtarz Mariacki), là bàn thờ gothic lớn nhất thế giới và là báu vật quốc gia của Ba Lan.[1] Nó nằm phía sau bàn thờ cao của Nhà thờ Thánh Mary ở Kraków. Bàn thờ được chạm khắc giữa năm 1477 và 1489 bởi nhà điêu khắc người Đức Veit Stoss (đượ...

Species of palm Astrocaryum murumuru Drying murumuru seeds Scientific classification Kingdom: Plantae Clade: Tracheophytes Clade: Angiosperms Clade: Monocots Clade: Commelinids Order: Arecales Family: Arecaceae Genus: Astrocaryum Species: A. murumuru Binomial name Astrocaryum murumuruMart. Synonyms Astrocaryum yauaperyense Barb.Rodr. Astrocaryum murumuru - MHNT Astrocaryum murumuru (Portuguese common name: murumuru) is a palm native to Amazon Rainforest vegetation in Brazil, which bears ...

Upper portion of the human body This article is about human anatomy. For the game developer, see Human Head Studios. For other uses, see Head (disambiguation). Human headThe human head drawn by Leonardo da VinciDetailsIdentifiersLatincaputMeSHD006257TA98A01.1.00.001TA298FMA7154Anatomical terminology[edit on Wikidata] In human anatomy, the head is at the top of the human body. It supports the face and is maintained by the skull, which itself encloses the brain. Structure Anatomy of the hum...

Fictional character Fictional character Iori YagamiThe King of Fighters characterIori Yagami in The King of Fighters XIII illustrated by OguraFirst gameThe King of Fighters '95 (1995)Portrayed byWill Yun Lee (2010 film)Voiced byJapaneseKunihiko Yasui[1] (KOF '95 - Neo Geo Heroes: Ultimate Shooting)Takanori Hoshino (KOF XIV onwards)Chisa Horii (female; SNKH: TTF)[2]Sho Sudo (Japanese dub of the King of Fighters movie)In-universe informationFighting styleYagami style of ancient ...

Federación Venezolana de Ajedrez logo The first Venezuelan Chess Championship took place in February 1891 when Dr. Rafael Ruíz defeated Rafael Pittaluga in a match for the title (+7 =2 –4). In the second match, Rafael Ruíz drew with Carlos Perret Gentil (+7 =6 –7) in 1894. Carlos Perret Gentil won the Venezuelan Championship in 1907, and defended the title until 1936, when he died. The first national championship organized by Federación Venezolana de Ajedrez (FVA) was held in 1938. Ja...

Частина серії статей на тему:ГеографіяЕмблема департаменту землекористування уряду США Фізична Біогеографія Зоогеографія • Фітогеографія Ґрунтів / Ґрунтознавство Геоморфологія / Геологія Берегознавство Геодезія Геофізика Геохімія Гідрологія Суходолу (Болотознавст...

Municipality in Flemish Community, BelgiumBerlaarMunicipalityPersonnel houses of Gestelhof Castle FlagCoat of armsLocation of Berlaar BerlaarLocation in Belgium Location of Berlaar in the province of Antwerp Coordinates: 51°07′N 04°39′E / 51.117°N 4.650°E / 51.117; 4.650Country BelgiumCommunityFlemish CommunityRegionFlemish RegionProvinceAntwerpArrondissementMechelenGovernment • MayorWalter Horemans (CD&V) • Governing party...

Australian reality show Season of television series Australian Survivor: Blood V WaterSeason 9Presented byJonathan LaPagliaNo. of days47No. of castaways24WinnerMark WalesRunners-upShay LajoieChrissy ZarembaLocationCharters Towers, Queensland Country of originAustraliaNo. of episodes24ReleaseOriginal networkNetwork 10Original release31 January (2022-01-31) –4 April 2022 (2022-04-04)Additional informationFilming dates5 October (2021-10-05) –20 November 2021 (20...

Caradog ap Meirion Rey de GwyneddReinado 754 - 798Predecesor Rhodri MolwynogSucesor Cynan Dindaethwy[editar datos en Wikidata] Un mapa general de Gwynedd mostrando los cantrefi. Caradog ap Meirion fue rey de Gwynedd, fallecido en 798. Esta era en la historia de Gwynedd no fue notable y, dada la carencia de información fiable, los estudios serios disponibles, como los de Davies no mencionan a Caradog o (como los de Lloyd) mencionan su nombre sólo en un pie de página citando el añ...