Audi A4 DTM

Audi A4 DTM
Категория DTM
Конструктор Audi
Предшественник Abt-Audi TT-R DTM
Преемник Audi A5 DTM
История выступлений
Команды Германия Audi Sport Team Abt
Германия Audi Sport Team Joest
Германия Audi Sport Team Phoenix
Германия Audi Sport Team Rosberg
Германия Futurecom TME
Дебют 2004
Гонки Победы Поулы БК
87 (включая внезачётный этап в Шанхае и этапы на Олимпийском стадионе Мюнхена) 35 (включая внезачётный этап в Шанхае и этапы на Олимпийском стадионе Мюнхена) 44 32
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Audi A4 DTM — гоночный автомобиль немецкого автопроизводителя Audi, который был предназначен исключительно для использования в DTM. A4 DTM производился на шести этапах разработки с 2004 по 2009 год, которые носят внутрипроизводственные названия R11, R12, R12 plus, R13, R14 и R14 plus. A4 DTM заменил Abt-Audi TT-R, который использовался в серии с 2000 по 2003 год. С 2004 по 2011 год A4 DTM соревновался с Mercedes-AMG C-Class DTM, а в первые два сезона (2004 и 2005) — с Opel Vectra GTS V8.

Возвращение в качестве заводской команды

После того, как команда Abt использовала Abt-Audi TT-R частной разработки в 2000—2003 годах и выиграла титул в сезоне DTM 2002 года с Лораном Айелло, Audi снова вошла в DTM в качестве заводской команды в 2004 году. Успешный дебют в серии завершился получением всех титулов (пилот, команда, производитель) чемпионата[1].

Модификации разработки

R11: 2004

R12: 2005

R12 plus: 2006

R13: 2007

R14: 2008

R14 plus: 2009[2]

Техника

Как и все гоночные автомобили DTM, форма кузова A4 DTM напоминает серийный автомобиль, в данном случае Audi A4. Прототип имеет монококовое шасси из углепластика со встроенным топливным баком ёмкостью 70 литров. Поскольку дозаправка во время гонки тогда ещё была обязательной, 120-литровый бак, как в 2012 году, не устанавливался. A4 DTM оснащён двигателем V8 без наддува объёмом 4 литра, который с ограничителем расхода воздуха развивает мощность около 340 кВт (≈ 460 л.с.) и имеет максимальный крутящий момент более 500 Нм. Мощность передается через многодисковое сцепление с тремя усиленными углеродным волокном дисками на секвентальную шестиступенчатую спортивную коробку передач, которая сочетается с регулируемым многодисковым самоблокирующимся дифференциалом на задней оси в одном корпусе. Все колёса индивидуально подвешены на двойных поперечных рычагах, внутренние пружинно-амортизирующие узлы приводятся в действие толкателями и коромыслами[3].

Шины

Шины были поставлены компанией Dunlop, тогдашним поставщиком стандартного оборудования DTM, и имели размеры спереди: 265/660-R18, сзади: 280/660-R18.

Чемпионские титулы

2004: Маттиас Экстрём

2007: Маттиас Экстрём

2008: Тимо Шайдер

2009: Тимо Шайдер

2011: Мартин Томчик[4]

Преемник

Преемник Audi A5 DTM был представлен в сезоне DTM 2012 года. Он соревновался с новыми BMW M3 DTM и Mercedes-AMG C-Coupé DTM.

Примечания

  1. ↑ DTM | Die DTM-Saison 2004. web.archive.org (2 января 2015). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано 2 января 2015 года.
  2. ↑ Audi Sport "R" Number History For Racing Cars (амер. англ.). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано 1 октября 2017 года.
  3. ↑ Audi A4 DTM R14 und R14 plus - autozeitung.de. web.archive.org (25 февраля 2015). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года.
  4. ↑ DTM | DTM-Historie 1984 - 2011. web.archive.org (28 января 2013). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано 28 января 2013 года.