Alpina

Alpina Burkard Bovensiepen
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Основание 1965
Расположение  Германия: Бухлоэ
Ключевые фигуры Бурхард Бовензипен (президент и старший исполнительный директор)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания BMW
Сайт alpina-automobiles.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG — немецкая автомобильная компания, производящая тюнинговые автомобили ручной сборки на базе BMW. Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.

История

2012 BMW Alpina B7 L
Хельмут Койнигг за рулем Alpina CS, 13 июля 1973 г.

Компания была основана Бурхардом Бовензипеном в 1965 году. Название восходит к компании его отца, Рудольфа Бовензипена, производившей пишущие машинки, однако прекратившую своё существование в конце 1960-х годов после неудачи с переходом в текстильное дело.

Начало истории компании было связано с тем, что в 1962 году компания BMW выпустила свою первую модель нового класса (Neue klasse) — BMW 1500. Седан имел двигатель объёмом 1.5 л и его мощность (75 л. с.), по мнению требовательных покупателей, была недостаточной. Уже через год BMW выпускает модель BMW 1800 с двигателем мощностью 90 л. с. Но BMW 1500 за этот год было продано уже много.

Бурхард нашел решение: на BMW 1500 был установлен сдвоенный карбюратор Weber. В результате мощность двигателя удалось поднять до 90 л. с. Затем он начал продавать наборы для самостоятельной установки по цене 980 немецких марок. Фирма BMW признала доработки и распространила на тюнингованные автомобили заводскую гарантию.

Не останавливаясь на достигнутом, Бурхард Бовензипен доработал и BMW 1800. Правда, объём доработок был уже более значительным — помимо карбюратора, пришлось установить новые поршни и изменить головку блока цилиндров. Успех был повторен: мощность двигателя выросла с 90 л. с. до 110 л. с. BMW не оставалось ничего другого, кроме как и на этот раз признать доработки Бурхарда.

Итак, компания набрала восемь сотрудников и стала называться Alpina Burkard Bovensiepen KG. Фирма обосновалась в старом здании в Кауфбойрене и занималась доводкой автомобилей BMW, в основном, работой с карбюраторами и головками цилиндров. В 1968 году появился новый седан бизнес-класса BMW 2800, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 170 л. с. На этот раз перед компанией Бурхарда стояла намного более сложная задача, а именно сделать из бизнес-седана спортивный автомобиль. И это было сделано — в 1970 году, новая модель компании Alpina 2800CS (Coupe Sport) выиграла престижные 24-часовые гонки Spa Francorchamps в Бельгии. В этом же году на автомобиле было выиграно ещё несколько соревнований.

Alpina 2800CS хоть и был грозным соперником, но все же весил на 300 кг больше конкурентов.

К 1970 году, обладая штатом в 70 человек, фирма перебазировалась в Бухлоэ, который находился в 60 км от Мюнхена. Там Бовензипен с своей командой работали над новой моделью BMW 3.0 CSL, что означало облегчённую версию — «Coupe Sport Leuchten». Автомобиль получил механический впрыск топлива Bosch-Kugelfischer. В целях экономии веса с автомобиля были сняты бамперы, многие детали интерьера, гидроусилитель руля, стеклоподъемники, капот, крыша и крышка багажника были заменены на алюминиевые, сиденья были заменены на облегченные спортивные. Так как для омологации требовалось изготовить не менее 1000 машин, часть была изготовлена для свободной продажи, разумеется, с частично возвращенными на место опциями. Использовать антикрыло на дорогах Германии было запрещено — его просто клали в багажник[1].

В 1972 году руководство BMW пригласило директора по автоспорту Йохена Неерпаша, под руководством которого было основано BMW Motorsport GmbH.

В 1973 году гонщики Формулы 1 и Le Mans выступали на Alpina — Ники Лауда, Дерек Белл, Брайан Муир и Харальд Эртль выиграли гонку 6-часовую в Нюрбургринге. К сожалению, не обошлось без трагедии- за рулём BMW 3.0 CSL погиб гонщик Ханс Петер Йостен.

Топливный кризис 1973 года сильно ударил по автоспорту — Alpina пришлось отказаться от планов на двигатели с большим объёмом. Теперь нужно было гнаться не только за мощностью, но и экономичностью. Объём двигателя BMW 3.0 CSL был увеличен до 3.5 л, и с двигателя удавалось снимать до 470 л. с. Но к 1977 году стало ясно, что автомобиль исчерпал свой потенциал. В том же 1977 году компания Бовензипена сообщила об уходе из автоспорта, сосредоточившись на производстве специально подготовленных серийных версий BMW.

Спортивный автомобиль BMW Alpina 3.0 CSL.
BMW Alpina 3.0 CSL, дорожная версия.

С 1983 года фирма зарегистрирована как независимый производитель в реестре автопроизводителей Федерального транспортного агентства Германии[2], и её машины называются Alpina, хотя они по-прежнему основаны на серийных моделях BMW, используют ряд агрегатов (элементы подвески, тормозные системы) от более мощных серийных моделей BMW и могут обслуживаться у дилеров BMW.

От оригинальных BMW, машины Alpina отличаются расширенным использованием компрессоров, внесением изменений в поршневую группу двигателя, установкой дополнительных интеркулеров, работы с настройкой КПП, снижением массы автомобиля и использование аэродинамических компонентов собственной разработки. Также Alpina специализируется на индивидуальной доработке салонов своих автомобилей.

BMW Alpina Z8

В 2007 году фирма подготовила Alpina В6s по правилам GT3 для участия в чемпионатах ГТ, где допускаются такие машины, в том числе в гонке 24 часа «Нюрбургринга».

Модели

Модель[3][4] База Двигатель Мощность при об./мин. Крутящий момент при об./мин. Годы производства
A1 / 3 E21 320i A1 / 3 90 кВт (122 л. с.) при 5800 170 Нм при 4000 1975—1977
A2 / 3 E21 320i A2 / 3 112 кВт (152 л. с.) при 6900 173 Нм при 5,500 1975—1977
A4 / 3 E21 320i A4 / 3 119 кВт (162 л. с.) при 6700 180 Нм при 5,500 1976—1977
A4S / 3 E21 320i A4S / 3 125 кВт (170 л. с.) при 6700 180 Нм при 5,500 1976—1977
B6 2,8 E21 323i B6 147 кВт (200 л. с.) при 6200 248 Нм при 4500 1978—1981
B7 Turbo E12 528i B7 221 кВт (300 л. с.) при 6000 462 Нм при 3000 1978—1982
B7 Turbo Coupé E24 630CSi B7 221 кВт (300 л. с.) при 6000 462 Нм при 2500 1978—1982
C1 E21 323i C1 125 кВт (170 л. с.) при 6000 210 Нм при 4500 1980—1983
B6 2,8 E21 323i B6 160 кВт (218 л. с.) при 6000 265 Нм при 5000 1981—1983
B7 S Turbo E12 528i B7S 243 кВт (330 л. с.) при 5,800 500 Нм при 3000 1981—1982
B9 3,5 E28 528i B9 180 кВт (245 л. с.) при 5700 320 Нм при 4000 1981—1983
B7 S Turbo Coupé E24 635CSi B7S 243 кВт (330 л. с.) при 5,800 500 Нм при 3000 1982—1982
B9 3,5 Coupé E24 635CSi B9 180 кВт (245 л. с.) при 5700 320 Нм при 4000 1982—1982
B9 3,5 Coupé / 1 E24 635CSi B9 / 1 180 кВт (245 л. с.) при 5700 320 Нм при 4000 1982—1985
C1 2,3 / 1 E30 323i C1 / 1 125 кВт (170 л. с.) при 6000 225 Нм при 5000 1983—1985
B9 3,5 / 1 E28 528i B9 / 1 180 кВт (245 л. с.) при 5700 320 Нм при 4000 1983—1985
В6 2,8 / 1 E30 323i / 325i B6 / 2 154 кВт (209 л. с.) при 6100 270 Нм при 5000 1984—1986
B7 Турбо / 1 E28 528i / 535i B7 / 1 221 кВт (300 л. с.) при 5,800 501 Нм при 3000 1984—1987
B7 Turbo Coupé / 1 E24 635CSi B7 / 2 243 кВт (330 л. с.) при 5700 512 Нм при 2400 1984—1987
C2 2,5 E30 325i C2 136 кВт (185 л. с.) при 5,800 246 Нм при 4800 1985—1986
B6 3,5 E30 323i / 325i B10 / 2 192 кВт (261 л. с.) при 6000 346 Нм при 4000 1985—1987
B10 3,5 E28 535i B10 192 кВт (261 л. с.) при 5,800 346 Нм при 4000 1985—1987
B10 3,5 Coupé E24 635CSi B10 192 кВт (261 л. с.) при 6000 346 Нм при 4000 1985—1987
C1 2,5 E30 325i C2 / 3 140 кВт (190 л. с.) при 5,800 235 Нм при 5000 1986—1987
C2 2,7 E30 325i C2 / 1 154 кВт (209 л. с.) при 5,800 267 Нм при 4500 1986—1987
B6 3,5 E30 325i B10 / 3 187 кВт (254 л. с.) при 5900 320 Нм при 4000 1986—1987
B7 Turbo / 1 E28 535i B7 / 3 235 кВт (320 л. с.) при 5700 520 Нм при 2400 1986—1987
B7 Turbo Coupé / 1 E24 635CSi B7 / 3 235 кВт (320 л. с.) при 5700 520 Нм при 2400 1986—1988
C2 2,7 E30 325i C2 / 2 149 кВт (203 л. с.) при 6000 265 Нм при 4800 1987—1987
B3 2,7 E30 325i C2 / 2 150 кВт (204 л. с.) при 6000 265 Нм при 4800 1987—1992
B6 3,5 E30 325i B10 / 5 187 кВт (254 л. с.) при 5900 320 Нм при 4000 1987—1990
B6 3,5 S E30 M3 B10 / 5 187 кВт (254 л. с.) при 5900 320 Нм при 4000 1987—1990
B11 3,5 E32 735i B11 184 кВт (250 л. с.) при 5700 330 Нм при 4000 1987—1987
B11 3,5 E32 735i B11 / 1 176 кВт (239 л. с.) при 5700 310 Нм при 4500 1987—1987
B11 3,5 E32 735i B11 / 3 187 кВт (254 л. с.) при 6000 325 Нм при 4000 1987—1993
В10 3,5 / 1 E34 535i B11 / 3 187 кВт (254 л. с.) при 6000 325 Нм при 4000 1988—1992
B12 5,0 E32 750i D1 257 кВт (349 л. с.) при 5300 470 Нм при 4000 1988—1994
B10 Bi-Turbo E34 535i B7 / 5 265 кВт (360 л. с.) при 6000 520 Нм при 4000 1989—1994
B12 5,0 Coupé E31 850i / 850Ci D1 / 1 257 кВт (349 л. с.) при 5300 470 Нм при 4000 1990—1994
Rodster Limited Edition Z1 C2 / 6 147 кВт (200 л. с.) при 6000 261 Нм при 4900 1990—1991
B6 2,8 E36 325i E1 177 кВт (241 л. с.) при 5900 293 Нм при 4700 1992—1993
B12 5,7 Coupé E31 850CSi D2 306 кВт (416 л. с.) при 5400 570 Нм при 4000 1992—1996
B3 3,0 E36 325i E3 184 кВт (250 л. с.) при 5700 320 Нм при 4,400 1993—1996
B10 3,0 Allrad E34 525ix E3 / 1 170 кВт (231 л. с.) при 5,800 312 Нм при 4200 1993—1996
B10 4,0 E34 540i F1 232 кВт (315 л. с.) при 5,800 410 Нм при 4 600 1993—1996
B11 4,0 E32 740i F1 232 кВт (315 л. с.) при 5,800 410 Нм при 4 600 1993—1994
B10 4,6 E34 540i F2 250 кВт (340 л. с.) при 5700 480 Нм при 3900 1994—1996
B8 4,6 E36 328i F2 / 1 245 кВт (333 л. с.) при 5700 470 Нм при 3900 1995—1998
B12 5,7 E-Kat E38 750i D3 285 кВт (387 л. с.) при 5200 560 Нм при 4100 1995—1998
B3 3,2 E36 328i E4 195 кВт (265 л. с.) при 5800 330 Нм при 4,400 1996—1999
B10 3,2 E39 528i E4 / 3 191 кВт (260 л. с.) при 5900 330 Нм при 4300 1997—1998
B10 V8 E39 540i F3 250 кВт (340 л. с.) при 5700 470 Нм при 3900 1997—1998
B10 V8 E39 540i F4 255 кВт (347 л. с.) при 5700 480 Нм при 3700 1998—2002
B3 3,3 E46 328i E4 / 4 206 кВт (280 л. с.) при 6200 335 Нм при 4500 1999—2002
B10 3,3 E39 528i E4 / 5 206 кВт (280 л. с.) при 6200 335 Нм при 4500 1999—2003
B12 6,0 E-Kat E38 750i D3 / 2 316 кВт (430 л. с.) при 5400 600 Нм при 4200 1999—2001
D10 Biturbo E39 530d G1 180 кВт (245 л. с.) при 4200 500 Нм при 3500 2000—2003
B3 3,3 Allrad E46 330ix E4 / 8 206 кВт (280 л. с.) при 6200 335 Нм при 4500 2001—2005
B3 S E46 330i E5 / 1 224 кВт (305 л. с.) при 6300 362 Нм при 4800 2002—2006
B10 V8 S E39 540i F5 276 кВт (375 л. с.) при 5,800 510 Нм при 3,800 2002—2004
Rodster V8 Limited Edition E52 Z8 F5 280 кВт (381 л. с.) при 5,800 520 Нм при 3,800 2002—2003
B7 E65 / E66 745 H1 368 кВт (500 л. с.) при 5500 700 Нм при 4250 2003—2008
Rodster S E85 Z4 E5 / 2 221 кВт (300 л. с.) при 6300 362 Нм при 4800 2003—2005
B5 E60 / E61 545i H1 368 кВт (500 л. с.) при 5500 700 Нм при 4250 2005—2007
D3 E90 / E91 320d M47 147 кВт (200 л. с.) при 4000 410 Нм при 2000 2005—2008
B6 E63 / E64 650i H1 368 кВт (500 л. с.) при 5500 700 Нм при 4250 2006—2008
B3 Bi-Turbo E9x 335i K2 265 кВт (360 л. с.) при 5500 500 Нм при 3800 2007—2010
B5S E60 / E61 550i H2 390 кВт (530 л. с.) при 5500 725 Нм при 4750 2007—2010
B3 Bi-Turbo Allrad E90 / E91 / E92 335xi K2 265 кВт (360 л. с.) при 5500 500 Нм при 3800 2008—2010
D3 Bi-Turbo[5] E90 / E91 (двигатель BMW 123d) N47 157 кВт (213 л. с.) 450 Нм при 2,000-2,500 2008—2013
B6 Bi-Turbo[6] F06 / F12 / F13[7] N63 600 л. с. (441 кВт) 800 Нм 2011—2019
D3 Bi-Turbo[8] F30 / F31 N57 350 л. с. (257 кВт) 700 Нм 2013—2019
B3 S Bi-Turbo[9] F30 / F31 N55 440 л. с. (324 кВт) 660 Нм 2013—2019
D4 Bi-Turbo[10] F32 / F33 N57 350 л. с. (257 кВт) 700 Нм 2014 — наст. время
B7 Bi-Turbo G12 N63 608 л. с. (447 кВт) 800 Нм 2016 — наст. время
B4 S Bi-Turbo[11] F32 / F33 N55 440 л. с. (324 кВт) 660 Нм 2017 — наст. время
D5 S G30 / G31 B57 388 л. с. (285 кВт)/326 л. с. (240 кВт 800 Нм/700 Нм 2017 — наст. время
B5[12] G30 / G31 N63 608 л. с. (447 кВт) 800 Нм 2017 — наст. время
B4 S Bi-Turbo Edition 99[13] F32 / F33 N55 452 л. с. (332 кВт) 680 Нм 2018 — наст. время
XD3 G01 X3 B57 388 л. с. (285 кВт)/333 л. с. (245 кВт) 770 Нм/700 Нм 2018 — наст. время
XD4 G02 X4 B57 388 л. с. (285 кВт) 770 Нм 2018 — наст. время
В3 G20 S58 340 кВт (456 л. с.)

при 5 500-7 000

700 Нм 2019 — наст. время
D3 S G20 B57 261 кВт (350 л. с.)

при 4000—4200

730 Нм 2019 — наст. время

Примечания

  1. ↑ BMW 3.0 CSL ОБЛЕГЧЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ, АВТОСПОРТ И ИСКУССТВО — СОЧЕТАНИЕ, НЕПОДВЛАСТНОЕ ВРЕМЕНИ (рус.). BMW.ru. BMW AG. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 31 августа 2023 года.
  2. ↑ About ALPINA (англ.). ALPINA Automobiles. Дата обращения: 29 ноября 2021. Архивировано из оригинала 13 августа 2013 года.
  3. ↑ "Alpina Typentabelle". Allegos.com. (7 июля 2011). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 7 июля 2011 года.
  4. ↑ "Alpina Modellhistorie" (7 сентября 2011). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 20 мая 2012 года.
  5. ↑ "Архивная копия" // "Архивная копия". — 2015. — 27 июня. Архивировано 27 июня 2015 года.
  6. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  7. ↑ Вон, Марк. "До максимума" // Autoweek. — 2014. — С. 22—23.[уточнить]
  8. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (25 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 25 июля 2017 года.
  9. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (9 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 9 июля 2017 года.
  10. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (25 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 25 июля 2017 года.
  11. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (24 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 24 июля 2017 года.
  12. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года.
  13. ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 12 января 2020 года.

Ссылки