Юрий Лисянский (ледокол)

У этого термина существуют и другие значения, см. Лисянский.
«Юрий Лисянский»
Ледокол «Юрий Лисянский» в порту города Киль, 1970 год.
Ледокол «Юрий Лисянский» в порту города Киль, 1970 год.
 СССР → Россия →  Россия
Класс и тип судна портовый ледокол проекта 97А (модификация проекта 97)
Порт приписки Россия Санкт-Петербург
Номер ИМО 6521850
Оператор Россия Росморпорт
Изготовитель Союз Советских Социалистических Республик Адмиралтейский завод (Ленинград)
Строительство начато 30.06.1965[1]
Спущен на воду 31.08.1965[1]
Введён в эксплуатацию 30.12.1965[1]
Статус утилизируется
Основные характеристики
Водоизмещение 2935 т (полное)[2],
2055 т (порожнее)[3]
Длина 67,70 м (наибольшая)
Ширина 18,06 м (наибольшая)[3]
Осадка 4,58 м (средняя), порожнего судна[3]
Двигатели 3 ДГУ 13Д100 (3 × 1800 л. с.),
2 гребных ДПТ ПГ-147,
1 гребной ДПТ ПГ-146
Мощность 2 × 2400 л. с.,
1 × 1600 л. с.
Движитель 3 винта фиксированного шага со съёмными лопастями (2 кормовых + 1 носовой)
Скорость хода 14,50 уз (свободный ход)[3]
Дальность плавания 5700 миль (13 уз)
Автономность плавания 17 суток[3]
Экипаж 42 человека[3]
Регистровый тоннаж 2305 рег. т

«Ю́рий Лися́нский» — советский, а затем российский дизель-электрический ледокол проекта 97А. Назван в честь русского мореплавателя Юрия Фёдоровича Лисянского[4][2].

История

Основная статья: Ледоколы проекта 97

Построен в 1965 году на Адмиралтейском заводе в Ленинграде по проекту 97А (гражданская модификация ледоколов проекта 97, строившихся для ВМФ СССР). Первоначальное название — «Ледокол-9»[5].

После ввода в строй вошёл в состав Экспедиционного отряда АСПТР Балтийского морского пароходства, неоднократно принимал участие в спасательных операциях[4][2].

В марте 1972 года участвовал в рискованной операции по снятию с мели греческого судна «Миноан Чиф» (Minoan Chief). В 1974 году спасал французское судно «Мелюзин» (Melusine), получившее многочисленные пробоины[6]. Привлекался к проводке и буксировке судов[4]:

  • 1975 год — буксировка земснаряда «Дунай» в полном вооружении из Висмара в Ильичёвск;
  • 1976 год — проводка плавмастерской из ГДР в Коломбо, а на обратном пути — буксира-снабженца «Куру» из Олесунна в Ленинград;
  • 1977 год — буксировка кранового судна «Азербайджан», построенного в ФРГ, из Гамбурга в Ленинград (буксировка продолжалась около 1,5 месяцев; крановое судно длиной и шириной 140 × 40 м разрезали вдоль на 3 секции, доставка средней секции прошла нормально, а боковые секции были соединены воедино, но экипаж «Юрия Лисянского» достойно справился с буксировкой столь громоздкой конструкции в условиях штормов);
  • 1978 год — проводка парома «Авачинский» из Риги на Камчатку (проводка заняла 4 месяца; годом ранее — в 1977 году — «Юрий Лисянский» провёл этот же паром в Аден).

19 сентября 1980 года в Финском заливе рыболовный траулер «Новодруцк» при обгоне в условиях ограниченной видимости столкнулся с секцией плавдока № 803, которую буксировал «Юрий Лисянский» (обошлось без жертв)[4].

Согласно данным Регистра, в конце 1990-х — 2000-х годах судно находилось в собственности различных российских частных компаний (ИЧП «Балттранс», ООО «Тангра-Ойл», ООО «Олимар»)[4][7], с 2005 года — в техническом управлении ООО «Балтийский флот» (Санкт-Петербург) как портовый ледокол[8][2]. Занимался проводкой судов в Морской порт Санкт-Петербурга[9].

В 2010-х — начале 2020-х годов ледокол «Юрий Лисянский» в составе Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт»[10][11]. После 2021 года исключен из состава ледокольных судов Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт»[12], по состоянию на 2023 год — не эксплуатировался, находился в отстое в ожидании утилизации[7][13].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 ЦКБ «Айсберг», пр. 97А.
  2. ↑ 1 2 3 4 Музалевские, 2010.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Кузнецов, 2009, с. 2—11.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Кузнецов, 2009, с. 18—19.
  5. ↑ http://www.rs-head.spb.ru/ru/regbook/file_shipr/65/652725_r.htm (недоступная ссылка) Проверено 14 января 2023.
  6. ↑ Вокруг Света | Журнал | В стороне от фарватера Архивная копия от 12 декабря 2009 на Wayback Machine.
  7. ↑ 1 2 Fleetphoto.ru.
  8. ↑ Ледокольный Сервис (недоступная ссылка).
  9. ↑ http://news.gzt.ru/society/2009/01/11/160047.html (недоступная ссылка) Проверено 14 января 2023.
  10. ↑ Завершена подготовка всех 12 портовых ледоколов ФГУП «Росморпорт» к зимнему сезону. ФГУП «Росморпорт» (2 ноября 2020). Дата обращения: 14 января 2023. Архивировано 2 ноября 2020 года.
  11. ↑ Ледоколы ФГУП «Росморпорт» с начала сезона успешно выполнили свыше 2400 проводок судов в замерзающих морских портах России. ФГУП «Росморпорт» (18 января 2021). Дата обращения: 14 января 2023. Архивировано 18 января 2021 года.
  12. ↑ Ледокольные услуги. Северо-Западный бассейновый филиал. ФГУП «Росморпорт». Дата обращения: 27 ноября 2023. Архивировано 18 февраля 2022 года.
  13. ↑ "Росморпорт заплатит 26 млн рублей за утилизацию дизель-электрического ледокола «Юрий Лисянский»". Korabel.ru. 2023-01-25. Архивировано 4 февраля 2023. Дата обращения: 27 ноября 2023.

Литература

  • Кузнецов Н. А. От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» : Ледоколы проекта 97 и их модификации // Морская коллекция : прил. к журн. «Моделист-конструктор». — М. : ЗАО «Редакция журнала "Моделист-конструктор"», 2009. — № 8 (119).
  • Покорители льдов : Корабли, капитаны, судьбы : в 2 т. / авт.-сост. М. В. и П. М. Музалевские ; под ред. доц. А. Л. Дёмина. — М. : РИЦ «Кавалеръ», 2010. — Т. 2. — С. 25—26. — 104 с. — (Историческая библиотека «Кавалеръ» ; вып. 24). — 500 экз.

Ссылки