Траге́дия на «Авиамото́рной», также известная как «110 секунд мясорубки»[1], — обрушение эскалатора № 4 на станции «Авиамоторная» Московского метрополитена, произошедшее 17 февраля 1982 года около 17:00. В нём погибло 8 человек➤, ещё 30 пострадало, десятки из них получили телесные повреждения различной степени тяжести. Оперативные действия машиниста эскалатора по предотвращению происшествия оказались тщетны[2]. Власти Москвыскрыли его подробности, ставшие известными широкой общественности после распада СССР, когда о них в 1992 году написала газета «Вечерняя Москва», оказавшееся также на момент трагедии единственным изданием, как-либо её осветившим[3][4].
За три месяца до трагедии, в декабре 1981 года, у эскалаторов была установлена новая система тормозов. Впоследствии, как выяснили следователи, мастер по ремонту В. П. Загвоздкин регулировал новые тормоза по старой инструкции, из-за чего все эскалаторы на станции с момента их установки на станции находились в аварийном состоянии[6], при этом в день трагедии, утром 17 февраля 1982 года, машинист эскалатора получил удовлетворительные результаты испытаний работы эскалатора[3].
Причины
Согласно расследованию, завершившегося в ноябре 1982 года и обнародованного на закрытом заседании Верховного совета СССР[7], к трагедии привела неотлаженная работа тормозов эскалатора, по информации Московской промышленной газеты от 2002 года, вследствие уже первых дней его эксплуатации, вызванная аварийным состоянием из-за работы с новыми системами тормозов эскалаторов по старой схеме, осуществлявшейся мастером В. П. Захвоздкиным[6], который, вместо требований к эскалаторам ЭТ-2 и ЭТ-3 Т-65215ИЭ, разработанной СКБэскалаторостроенияЛенинградского производственного объединения «Эскалатор», настраивал их по инструкции к эскалаторам ЛТ-4, с которыми работал ранее[8].
Газетой в том же году были опубликованы подробности, ранее недоступные общественности из-за тщательного замалчивания (что, по одной из версий, было связано с готовящимся визитом делегации из Нью-Йорка[9]), согласно которым была сломана ступень № 96 и, застряв на спуске с наклонного хода, деформировалась, что вызвало её разрушение, а развившаяся скорость движения эскалатора, в 2,5 раза превышающая норму, исключила сработку аварийного электромагнитного тормоза. Одновременно с этим скорость была мала для сработки механического тормоза[3].
Ход событий
Эскалаторы на Авиамоторной. Авария произошла на крайнем левом
В 16:30 в связи с возросшей нагрузкой на «Авиамоторную» на спуск к ней был включён эскалатор № 4. Сотрудники проверили отлаженность его работы перед запуском пассажиров, однако спустя 15 минут, по словам свидетеля трагедии Ирины Дорофеевой[2], с него слетел правый поручень и скорость движения превысила допустимые значения, во время чего на нём находилось 100 человек. Хрупкость конструкции не выдерживала вес людей (12 тонн[10]), пытавшихся спастись, перепрыгивая через балюстрады, из-за чего они получили множество различных травм: так, свидетель трагедии Михаил Миронов получил открытый перелом ноги, зажатой в самом начале эскалатора. Впоследствии её пришлось ампутировать[2].
В дальнейшем трагический опыт был учтён: Минтяжмаш совместо с МПС произвели работы по усилению ступеней, изменению электрической схемы работы тормозов, замене главных приводных валов и усилили толщину баллюстрад с 3 до 8—10 мм[8].
