Виктор Фаддеевич Соколов (8 августа 1928 — 15 августа 2010) — машинист электровоза Локомотивного депо Москва-Сортировочная, единственный в советской железнодорожной отрасли дважды Герой Социалистического Труда[1].
Весной 1980 года впервые в мире провёл грузовой поезд весом 10 тыс. тонн[1]. В январе 1977 года первым в мире провёл грузовой поезд с углём весом более 6 тыс. тонн[2].
Биография
Родился 8 августа 1928 года в деревне Казинка Тульской области в семье крестьянина. Русский.
Окончил пять классов школы, начал работать в местном совхозе им. В. И. Ленина[3].
После завершения обучения в ремесленном училище, в феврале 1945 года приехал в Москву. Начал работать помощником слесаря в депо Москва-Сортировочная[3].
В 1949 году закончил курсы помощников машинистов, после чего стал помощником машиниста[3], а затем машинистом паровоза, тепловоза в депо Москва-Сортировочная. Продолжил работу на станции Кувандык Оренбургской железной дороги, куда Виктор Соколов приехал по комсомольской путёвке. Там после основательной обкатки в ноябре 1950 года начал самостоятельно водить поезда паровозами СО[2]. В дальнейшем участвовал в обучении кочегаров на помощников машинистов[3].
В 1954 году, после внедрения прогрессивных мощных видов тяги, депо Кувандык было закрыто, и Соколов вернулся в родное депо Москва-Сортировочная и окончил вечернюю школу[3].
Член КПСС с 1957 года[3]. С 1958 года, окончив курсы машинистов электровоза, продолжил работу машинистом электровоза ВЛ22М Локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская[2].
В 1967 году колонна В. Ф. Соколова из депо Москва-Сортировочная заняла первое место по показателям эффективности и производительности труда среди всех машинистов Московской железной дороги и получила почётное наименование "Колонна имени 50-летия Октября"[3].
С 1968 года начали заключать договоры между машинистами и поездными диспетчерами на вождение мощными электровозами поездов повышенных веса и длины, Соколов начал водить такие поезда строго по графику. В 1974 году Соколов сел за контроллер нового, ещё более мощного восьмиосного электровоза серии ВЛ10. За счёт использования ресурса этих электровозов удалось существенно повысить вес и длину ведомых грузовых поездов, нарастить провозную способность самых загруженных направлений, прежде всего Москва — Рыбное — Рязань. Депо вышло на подготовку к установлению мировых рекордов тяжеловесного и длинносоставного движения[2].
По инициативе Соколова и его коллег-машинистов 5 марта 1980 года на станции Рыбное впервые в мире был сформирован поезд весом 10 000 т (более 125 вагонов), ведомый от станции Рыбное до станции Перово двумя локомотивами. Поезд вели машинисты Соколов (в головном локомотиве) и Дмитрий Богданов (в хвостовом локомотиве), между ними требовались исключительно слаженные действия по набору скорости и торможению, связь между машинистами поддерживалась по радио[2][4]. Новая технология перевозок получила широкое распространение на Московской железной дороге[5].
Водил электровозы до самой пенсии, установив несколько всесоюзных рекордов тяжеловесного движения. Подготовил более 40 машинистов и 200 помощников машинистов. По рекомендациям Соколова был существенно повышен уровень комфорта на рабочих местах машиниста, что отразилось на качестве работы вперёдсмотрящих[2].
С 1989 года В. Ф. Соколов на пенсии. Жил в Москве. Умер 15 августа 2010 года. Похоронен на Хованском кладбище.
Семья
Жена — Клавдия Адольфовна, с которой в 2008 году Виктор Фаддеевич отметил 55 лет совместной жизни.[6]
Память
- «Виктор Соколов» — именной электровоз ЧС2К-900 в локомотивном депо Москва-Сортировочная-Рязанская[7][8].
- В соответствии с законом на родине дважды Героя Социалистического Труда в деревне Казинка ещё при его жизни был установлен бронзовый бюст Соколова. Однако в связи с тем, что деревня Казинка опустела и прекратила существование, бюст перенесён в областной центр город Тулу.
Награды
Примечания
Ссылки
