Скоростемер СР — прибор для измерения и отображения параметров (скорость, пройденный путь и др.) шахтного (рудничного) электровоза.
Установка скоростемеров СР способствуют повышению безопасности движения рудничных электровозов, соблюдению заданных условий скоростного режима на различных участках рельсового пути, увеличению ресурса работы тяговых электродвигателей и электровоза в целом.
Скоростемеры СР устанавливаются на шахтных аккумуляторных и контактных электровозах в соответствии с требованиями НПАОП 10.0-1.01-10.
Скоростемеры СР изготавливаются во взрывобезопасном исполнении.
С 2012 года выпускается скоростемер СР (модернизированный).
Принцип работы и составные части
Работа скоростемера СР основана на измерении частоты вращения тягового электродвигателя электровоза с пересчетом её значения в скорость движения и пройденный путь (не зависимо от направления движения электровоза).
Скоростемер СР состоит из датчика (скорости) и блока наблюдения (индикации).
Датчик устанавливается на крышке редуктора привода, а блок наблюдения — в кабине машиниста электровоза.
Датчик формирует прямоугольные импульсы с частотой пропорциональной скорости вращения тягового электродвигателя и по кабелю передает их в блок наблюдения, где производится их преобразование в скорость движения и пройденный путь с отображением в цифровом виде.
Скоростемер СР (модернизированный)
Помимо измерения и отображения скорости движения и пройденного пути обеспечивает контроль температуры и тока тяговых электродвигателей, а также учет ресурса электровоза в моточасах.
Скоростемер СР (модернизированный) построен на новой элементной базе и кроме датчика скорости и блока наблюдения (Рис.2) имеет в своем составе датчики температуры и тока.
Интегральные аналоговые датчики температуры устанавливаются на корпусах тяговых электродвигателей. На выходах этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное температуре нагрева электродвигателей, которое передается в цифровой блок индикации.
Интегральные бесконтактные (на основе эффекта Холла) датчики тока устанавливаются на силовых кабелях тяговых электродвигателей. С помощью этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное величине протекающих через электродвигатели токов, которое также передается в блок индикации.
Технические данные
| № п/п |
Наименование параметра |
Ед. изм. |
СР |
СР (модернизированный)
|
| 1. |
Определяемая скорость |
км/ч |
0-25 |
0-25
|
| 2. |
Максимальные показания счетчика пройденного пути |
км |
999 |
9999
|
| 3. |
Пределы измерения тока электродвигателя 1 |
А |
- |
0-750
|
| 4. |
Пределы измерения тока электродвигателя 2 |
А |
- |
0-750
|
| 5. |
Пределы измерения температуры электродвигателя 1 |
0С |
- |
0-120
|
| 6. |
Пределы измерения температуры электродвигателя 2 |
0С |
- |
0-120
|
| 7. |
Определяемый ресурс |
Моточасы |
- |
0-9999
|
| 8. |
Напряжение питания |
В |
9-27 |
24
|
| 9. |
Потребляемая мощность |
Вт |
2,4 |
5
|
| 10. |
Масса |
кг |
8 |
15
|
Взрывозащищенность скоростемеров обеспечивается заключением электрических частей в оболочку, выдерживающую давление взрыва изнутри и исключающую передачу взрыва в окружающую среду в соответствии с ДСТУ 7114.
Литература
1. НПАОП 10.0-1.01-10 Правила безопасности в угольных шахтах.
2. ГОСТ 12.2.112-86 ССБТ. Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу.
3. ДСТУ 7114:2009 Вибухонебезпечні середовища. Частина 1. Електрообладнання. Вид вибухозахисту: вибухонепоникна оболонка «d» (IEC 60079-1:2007, MOD).
Ссылки
Эффект Холла
Скоростемер
См. также
