Па́рмский тролле́йбус (итал.Rete filoviaria di Parma) ― троллейбусная система в городе Парме, Италия. Открытие системы было запланировано в 1937 году, но из-за начала Второй Мировой войны его пришлось отложить до 1953 года. По состоянию на 2022 год в городе действует 4 маршрута.
Система троллейбуса в Парме состоит из четырёх маршрутов:
№ 1 Парк-Норд ― Парма-Миа (участок Страда-Фарнеце ― Парма-Миа троллейбусы проходят на автономном ходе)
№ 3 Сан-Лаззаро ― Крочетта
№ 4 Виа-Парижи ― Виа-Мордаччи
№ 5 Виа-Ораццио ― Виа-Чиавари
Участок Виа-Тренто ― Парк-Норд на маршруте № 1 является самым длинным участком в Европе, на котором троллейбусы используют автономный ход.
В праздничные дни троллейбусное движение останавливается полностью, при этом маршрут № 3 продлевается до Сан-Панкрацио и Сан-Просперо и используется в рабочих целях.
История
В 1937 году администрацией города Пармы рассматривался проект преобразования городской трамвайной сети в троллейбусную, который должен был завершиться через два года[2], однако плану не суждено было сбыться из-за начала Второй Мировой войны[3]. В 1952 году городской совет Пармы одобрил предложение о преобразовании трамвайного сообщения в троллейбус[4].
Пармский троллейбус был открыт 25 октября 1953 года и первоначально состоял из трёх маршрутов:
№ 1 Ж/д вокзал Пармы ― Кладбище Виллетта
№ 2 Сан-Леонардо ― Виа-Монтебелло
№ 3 Сан-Лаззаро ― Крочетта
В 1968 году маршрут № 1 был продолжен от кладбища до Орци-ди-Баганза. 3 мая 1970 года маршрут № 2 был закрыт и преобразован в автобусный; закрытие маршрута № 2 до сих пор остаётся единственным подобным событием в истории троллейбуса Пармы. В 1987 году маршрут № 1 был продлён от Орци-Ди-Баганза до Страда-Фарнезе. 13 декабря 1989 и 5 ноября 1998 года автобусные маршруты 4 и 5 были соответственно преобразованы в троллейбусные.
Троллейбус на шасси автобуса MAN в Парме, 2003 год
В ноябре 2009 года троллейбусное движение на маршруте № 1 было приостановлено из-за реконструкции Пьяцца Барбьери, после завершения реконструкции движение по площади осуществлялось только троллейбусами «Menarini» (ит.) по направлению в или из депо. В августе 2010 года оператор пармского троллейбуса «Tranvie Elettriche Parmensi» принял решение о прекращении использования троллейбусов без автономного хода ввиду закрытия ведущего в депо участка контактной сети во время реконструкции Пьяцца Корридони.
Van Hool ExquiCity 18 T в Парме, 2017 год
В 2012 году город решил обновить свой троллейбусный парк. 4 мая 2012 года был представлен бельгийский троллейбус особо высокой вместимости Van HoolExquiCity (ит.). 22 апреля 2014 года на Пьяцца Гарибальди состоялась вторая презентация бельгийской модели[5], после чего администрация Пармы приняла решение о покупке троллейбусов от Van Hool.
23 декабря 2020 года на маршрут № 1 вышли три новых троллейбуса Solaris Trollino 12 «Full Electric». Пробный запуск данной модели состоялся несколькими днями ранее[6][7]. Позже в город поступили и были введены в эксплуатацию ещё 7 троллейбусов Solaris Trollino. 6 июня 2021 года маршрут № 1 был продлён до Парк-Норд, на участке запланирована частичная электрификация, при этом неэлектрифицированная часть будет обслуживаться Solaris Trollino, обладающими функцией автономного хода[8].
Подвижной состав
Бывший подвижной состав
В разное время вплоть до 2020 года в Парме работали следующие троллейбусы:
↑Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.). — Милан, 1969. — P. 296.
↑Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.). — Милан, 1969. — P. 297.
↑Francesco Ogliari, Franco Sapi. Ritmi di ruote. Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna (итал.). — Милан, 1969. — P. 410.
