Не тронь меня
1900-е, фотоателье Буллы
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Броненосная плавучая батарея (с 1 февраля 1892 года - броненосец береговой обороны; с 11 марта 1895 года выведена из боевого состава Балтийского Флота и использовалась в качестве блокшива при Минной школе флота)
Изготовитель	Чарльз Митчелл( но фактически строителем был корабельный инженер Соболев.
Заказан к постройке	1862
Строительство начато	15 января 1863 года
Спущен на воду	11 июня 1864 года
Введён в эксплуатацию	6 июля 1865 года
Выведен из состава флота	2 сентября 1905 года (исключена из списков флота 29 сентября 1905 года; с 1908 года и вплоть до потопления в Великую Отечественную войну на Неве, использовалась как сухогрузная несамоходная баржа)
Основные характеристики
Водоизмещение	проектное 3340 т, фактическое 3494 т
Длина	67,1 м
Ширина	16,1 м
Высота	4,58 м
Осадка	4,9 м
Бронирование	Батарея: 101,6-114,3 мм Палуба: 101-6-114,3 мм
Двигатели	1 паровая машина, 4 огнетрубных котла
Мощность	1632 л. с.
Движитель	1 гребной винт
Скорость хода	8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж	18 офицеров и 426 матросов (по другим данным - 394 человека (всего))
Вооружение в начале службы
Артиллерия	17 × 203,2-мм/21 кб (гладкоствольных)
Вооружение (1877 год)
Артиллерия	16 × 203,2-мм/21 кб (нарезных), 6 × 87,6-мм/24 кб (нарезных)
Вооружение (1881 год)
Артиллерия	14 × 203,2-мм, 6 × 87,6-мм, 1 × 228,6-мм мортира, 1 × 43,8-мм (Энгстрема), 1 × 25,4-мм (Пальмкранца)
Вооружение (с начала 1890-х гг.)
Артиллерия	12 × 203,2-мм, 2 × 152,4-мм, 2 × 63,5-мм (Барановского, десантные)
Медиафайлы на Викискладе

«Не тронь меня́» — броненосная плавучая батарея (броненосец береговой обороны) Российского императорского флота.

Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.

Постройка в 1861 году небольшой броненосной лодки «Опыт» показала, что заводы царской России не в состоянии были выполнить требования морского ведомства. Поэтому первый российский броненосец — плавучая батарея «Первенец» — сооружался в Англии. Её строительство было использовано для обучения русских инженеров и мастеров, командированных с этой целью в Англию.

Батарея «Не тронь меня» строилась уже в России, на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге по контракту с английским заводчиком Ч. Митчелом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. В сооружении верфи и постройке батареи «Не тронь меня» участвовали многие русские инженеры и мастеровые. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев. Паровая машина работы завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового корабля «Константин». Ремонт паровой машины производил петербургский завод Берда.

• 10 июля 1862 года — батарея была зачислена в списки судов Балтийского флота.
• 15 января 1863 года — начата постройкой на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
• 9 ноября 1863 — прошла официальная церемония закладки.
• 11 июня 1864 года — спущена на воду
• 16 октября 1864 года — приведена в Кронштадт на гидравлическом доке, выведена из него и под собственными парами вошла в гавань для достройки.
• 6 июля 1865 года — вступила в строй.

На батарее «Не тронь меня» уклон бортов начинался от батарейной палубы. Батарея имела массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме, ахтерштевень служил также для защиты руля и винта. Рулевая рама, фор- и ахтерштевни изготовляли коваными. Чтобы избежать значительной бортовой качки на батарее использовали скуловые кили, впервые примененные на кораблях российского флота. Такие кили длиной по 6,1 м и шириной по 305 мм были установлены на батарее «Не тронь меня» уже в процессе постройки.

Корпус батареи был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13,5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, в качестве балласта пространство между флорами заливали раствором цемента с песком. Килевые листы были из 28,5-мм железа, шпангоуты — из 10,5-мм железа при ширине 254 мм. Обшивку бортов толщиной под водой 16,5 и над водой 13,5 мм крепили при помощи уголкового железа. Три непрерывные палубы — верхнюю, батарейную и жилую настилали поверх 10,8-мм бимсов, подкрепленных сплошными коваными пиллерсами. В бортовых отсеках разместили особые цистерны, при заполнении которых батарея дополнительно углублялась на 305 мм, благодаря чему уменьшалась поражаемая поверхность.

На «Не тронь меня» был трехлопастной гребной винт. Батареи с их полными обводами при средней осадке от 4,4 до 4,6 м и умеренной мощности машин отличались плохими ходовыми качествами.

Броневая защита «Не тронь меня» полностью покрывала надводный борт и опускалась примерно на 1,2 м ниже ватерлинии. Толщина кованой железной брони 114 мм в середине и 102 мм в оконечностях. Тиковая подкладка под броню — 254 мм (на отвесных бортах усилена до 457 мм). Жилая и верхняя палубы поверх 6,5 мм железных листов были покрыты сосновыми, батарейная — 102 мм дубовыми досками. Броня крепилась к корпусу сквозными болтами диаметром 36,1 мм и опиралась на специальный выступ в шпангоутах. На батарейной палубе в броне имелись орудийные порты высотой в свету 864 мм. Круглая в плане боевая рубка была защищена 114-мм плитами. Жилую и верхнюю палубы поверх 6,5-мм железных листов застилали сосновыми досками, а батарейную — 102-мм дубовыми. На «Не тронь меня» для защиты от навесных выстрелов по бимсам нижней палубы над крюйт-камерами и бомбовыми погребами были положены 25,4-мм железные листы.

Первоначально батарею предполагалось вооружить 24 гладкоствольными пушками. Два орудия располагались на поворотных платформах на верхней палубе, остальные — в закрытой батарее. Заводу Круппа в 1863 году были заказаны 68 8 дм (203 мм) гладкоствольных пушек. На корабли они не попали, так как в 1864 году было решено переделать их в нарезные. В кампанию 1866 года «Не тронь меня» вооружили 203 мм стальными нарезными орудиями Круппа (17 орудий). Позднее батарея была перевооружена нарезными казнозарядными орудиями образца 1867 года. В 1875 году «Не тронь меня» имела 16 таких орудий. Вооружение дополнялось 4-фунтовыми (87-мм) пушками, пушками Энгстрема и Пальмкранца. Потопление на Дунае турецкого броненосца в войну 1877—78 года удачным выстрелом мортиры навело на мысль вооружить корабли 9 дм (229 мм) мортирами для навесной стрельбы. Одно такое орудие получила и «Не тронь меня».

8 дм (203 мм) орудия батареи имели угол возвышения 50, что обеспечивало дальность стрельбы до 10 кабельтовых. Снаряды в свинцовой оболочке из обыкновенного чугуна весили 73,7 кг, из закаленного — 84,8 кг.

• В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея «Не тронь меня», броненосный фрегат «Севастополь», фрегат «Дмитрий Донской», пароходо-фрегат «Храбрый», пароходо-фрегат «Владимир», клипер «Яхонт», двухбашенная лодка «Смерч» и четыре монитора) были отправлены в Гельсингфорс для встречи американских кораблей монитора «Miantonomoh» и парохода «Ogasta» под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса, на которых прибыло новое американское посольство. Встретив в Гельсингфорсе, русская эскадра проводила их до Большого Кронштадтского рейда.
• 1 февраля 1892 года — переклассифицирована в броненосец береговой обороны 2-го ранга.
• С 11 марта 1895 года — использовалась в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.
• 2 сентября 1905 года — разоружена и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение.
• 29 сентября 1905 года — исключена из списков судов Балтийского флота.

• С 1905 года корпус корабля оставался в Кронштадте (демонтированы вооружение и двигатель, сняты броневые листы, убраны надстройки и батарейная палуба), превращённый в несамоходную баржу^[1].
• 26 августа 1908 года — продана частной фирме для использования в качестве сухогрузной несамоходной баржи. Использовался для доставки пролётов разводного моста к месту строительства моста Петра Великого, а затем в качестве плавкрана при достройке моста (1908—1911)^[2].
• С 1911 года — использовалась Металлическим заводом в качестве баржи для транспортировки негабаритных грузов (включая артиллерийские системы).
• После гражданской войны и национализации флота баржа передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту.
• 24 июня 1925 года выкуплена Ленинградским металлическим заводом. Находилась у Свердловской набережной и использовалась как плавучий склад Механического завода.
• 1940 год — баржа отремонтирована и использовалась для доставки от стенки Ленинградского металлического завода имени И. В. Сталина в Торговый порт для погрузки на морские суда артиллерийских систем береговых батарей.
• В годы Великой Отечественной войны оставлена без использования и без ухода, вновь пришвартована на Неве в Ленинграде, где и затонула от коррозии корпуса.
• В 1950 году поднята АСС КВМК и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

За время службы плавучая батарея «отличились» в нескольких авариях. В 1869 году «Не тронь меня» столкнулась с полуброненосным фрегатом «Петропавловск», а в 1883 году серьёзно повредила норвежское судно «Хайден».

• 03.01.1863^[3] — 08.07.1863^[4] — капитан 1-го ранга Федоровский, Михаил Яковлевич
• 12.08.1863^[5] — хх.хх.хххх — капитан-лейтенант (с 01.01.1864 капитан 2-го ранга) Селиванов, Павел Александрович
• 1864 — 1865 — капитан 1-го ранга Пузино, Орест Поликарпович
• хх.хх.1866 — хх.хх.1866 — капитан 1-го ранга Степанов, Иван Николаевич
• хх.хх.хххх — 01.01.1869 — капитан 1-го ранга Селиванов, Павел Александрович
• 01.01.1869 — хх.хх.1871 — капитан 1-го ранга Анкудинов, Евграф Григорьевич
• хх.хх.1877 — хх.хх.1885 — капитан 2-го ранга (с 01.01.1881 капитан 1-го ранга) Степанов, Иван Андреевич
• 24.02.1886 — хх.хх.хххх — капитан 1-го ранга Болотников, Павел Александрович
• 02.02.1887 — хх.хх.хххх — капитан 1-го ранга Шамшин, Николай Иванович
• хх.хх.1888 — хх.хх.1889 — капитан 1-го ранга Энегельм, Фёдор Петрович
• хх.хх.1891 — хх.хх.1891 — капитан 1-го ранга Дубасов, Фёдор Васильевич
• хх.хх.1891 — хх.хх.1891 — капитан 1-го ранга Веселаго, Михаил Герасимович
• хх.хх.1892 — хх.хх.1892 — капитан 1-го ранга Бауер, Сальвадор Фёдорович
• 06.12.1894 — 11.12.1895 — капитан 1-го ранга Пуцило, Владимир Павлович
• 18.12.1895 — хх.хх.1896 — капитан 1-го ранга Клокачёв, Модест Дмитриевич
• хх.хх.1896 — 26.04.1899 — капитан 1-го ранга Чихачёв, Валериан Павлович
• 01.01.1901 — 28.12.1901 — капитан 1-го ранга Миклуха, Владимир Николаевич
• ??.12.1901 — 27.09.1904 — капитан 1-го ранга Добровольский, Кирилл Романович
• 10.01.1905 — хх.хх.хххх — капитан 2-го ранга Давыдов, Александр Васильевич
• ?—? — Елчанинов, Михаил Иванович

• Первенец
• Кремль
• Не тронь меня (плавучая зенитная батарея)

• Бережной С. С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки: Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
• Черников И. И. Броненосные батареи «Первенец» и «Не тронь меня». // Судостроение. — 1985. — № 1.
• Мельников Р. М. Первые броненосные корабли русского флота. // Судостроение. — 1976. — № 12.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 (англ.) / Robert Gardiner. — Greenwich: Conway Maritime Press^[англ.], 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• McLaughlin, Stephen. Russia's First Ironclads: Pervenets, Ne tron menia and Kreml // Warship 2011 / Jordan, John. — London: Conway, 2011. — ISBN 978-1-84486-133-0.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York: Hippocrene Books^[англ.], 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy. — London: Arms and Armour, 1990. — ISBN 0-85368-912-1.