Рене Раст одержал свою первую победу за рулем 420-сильного Порше на Хоккенхаймринге, 2008 г.
Немецкий кубок Порше, или Кубок Порше Каррера (нем.Porsche Carrera Cup Deutschland) — немецкий кузовной монокубок на машинах Porsche Carrera, проводимый в Германии с 1990 года. Он стал преемником прежнего монокубка — Porsche 944 Turbo Cup, в связи с прекращением производства 944-й модели и запуском обновленной, 964-й, версии Карреры.
Немецкий кубок является самым старым из ныне существующих и, наряду с Суперкубком (1993 г.), самым сильным и представительным — на старт зачастую выходит более 30 машин, почти до сорока. В Немецком кубке принимают участие как восходящие звезды, так и заслуженные ветераны, завершие свои выступления в сериях более высокого уровня — ДТМ, FIA GT и т. п. Команды, состоящие из двух, трёх или четырёх гонщиков, как правило частные, за исключением UPS Porsche Junior Team, пользующейся заводской поддержкой, в которой компания Porsche обкатывает своих молодых пилотов, которые нередко становятся чемпионами и затем представляют Porsche по всему миру. Гонщики Немецкого кубка также нередко участвуют и в Суперкубке, а также других гонках, однако только Франку Штиплеру удалось в 2003 г. одновременно победить в Суперкубке и Немецком кубке.
С 2000 года начали появляться и другие кубки Porsche — Франции (2000), Великобритании (2003), Италии (2007), Японии, Австралии (2003), Скандинавии (2004), Азии (2004). С 2007 года в рамках программы GT3 Challenge появились также серии в Новой Зеландии, Бразилии, а также IMSA GT3 Cup Challenge в США. В 2010 стартовали GT3 Cup Challenge Middle East, организованный командой Lechner Racing, и GT3 Cup Challenge Eastern Europe, организованный командой MRS.
Техника
Как и в других монокубках Porsche, а также в Европейском Чемпионате GT3, используется кубковая версия Porsche Carrera серии 997, мощностью с 2008 г. 420 л.с., массой 1150 кг, с 6-ступенчатой секвентальной КПП, без АБС. Резина — слики Мишлен.
Машины 964-й серии использовались с самого начала серии, 1990 г., по 1993 г., 993-я серия — 1994—1998 гг., 996-я серия — 1999—2006 гг., 997-я серия — с 2007 г.
Автомобили Porsche Carrera имеют заднерасположенные 6-цилиндровые оппозитные двигатели с приводом на заднюю ось, что дает развесовку 35/65% и делает управление этих машин уникальным и ни на что не похожим. Так, гонщики Porsche активно используют технику бокового скольжения задней осью, входя в поворот с недостаточной поворачиваемостью, затем нажатием на педаль тормоза и действиями рулем приводя заднюю ось в боковое скольжение и выходя из поворота с избыточной поворачиваемостью[1].
Машины построены самим концерном Porsche на базе серийных, имеют относительно невысокую цену в 110—120 тыс. евро и общую стоимость одного сезона около 500 тыс. евро для команды из двух автомобилей[2].
Гонки
Этапы Немецкого кубка Порше проводятся главным образом в рамках гонок поддержки серии ДТМ, и как правило включают в себя девять этапов, состоящих из одной (иногда двух) гонки длиной 80 км (или 35 минут).
Очки начисляются 15 первым финишировавшим по системе 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Чтобы сражаться за титул нужно участвовать не менее чем в 6 гонках сезона. Плотная очковая система выводит на первый план стабильность выступления, и, к примеру, в 2007 г. Уве Альцен стал чемпионом не одержав ни одной победы. Проводится также командный зачет, в котором участвуют результаты обоих гонщиков команды. Три лучших по итогам года команды получают призовые деньги.
В 2006 году Porsche AG распределила среди гонщиков и команд 235 000 евро призовых денег. Победители гонок получали по 6000 евро, пришедшие вторыми — 5000, за третье место давали 4000 евро.
Проходя в рамках уикендов ДТМ, Немецкий кубок отличается отменной посещаемостью, а также хорошим телевизионным покрытием. В России гонки Немецкого кубка показывает канал 7ТВ, в прямом эфире или в записи.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
