Мост СНП (словац.Most SNP, ранее Новый мост, словац.Nový most) — вантовый мост через реку Дунай в Братиславе, Словакия. Это единственный мост в Братиславе, не имеющий ни одной опоры в русле реки Дунай и считающийся самым большим в городе. Мост принадлежит к Всемирной федерации высотных башен[1], причём является 28-м и самым низким строением этой Федерации, единственным ниже 100 м. Главной достопримечательностью является ресторан на вершине опоры на высоте 85 м под названием UFO watch.taste.groove. (ранее он назывался «Bystrica»). В год его посещает 200 тысяч посетителей.
Первоначально мост назывался мостом Словацкого национального восстания (словац.Most Slovenského národného povstania). В 1990-х гг., после падения коммунистического режима, появилось название мост СНП. В период 1993—2012 гг. мост назывался Новым мостом[2].
История
Идея строительства моста для связи города с новым жилым районом Петржалка, расположенным на правом берегу Дуная, возникла после Второй мировой войны. В 1967 год был проведён архитектурный конкурс[3]. По условиям конкурса наряду с техническими к сооружению предъявляли и высокие архитектурные требования. На конкурс были представлены три проекта балочных металлических мостов, четыре — балочных железобетонных и десять вантовых, из которых пять имели металлические балки жёсткости и пять — железобетонные[4]. Первоначально был одобрен проект балочного моста, однако этот вариант не был осуществлён. В итоге к строительству был принят проект однопилонного вантового моста с рестораном и обзорной площадкой на вершине пилона. Авторы проекта — архитектор Йозеф Лацко[словац.], инженер Арпад Тесар[нем.] и коллектив Словацкого технического университа (Ладислав Кушнир, Иван Сламень, Йозеф Звар и др.)[5][3][6].
Строительство моста велось с 1967 по 1972 г. компаниями «Doprastav Bratislava» (генподрядчик) и «Hutné montáže Ostrava»[2]. Для его постройки была разрушена значительная часть братиславского Подградья, в частности, практически весь старинный еврейский квартал с Неологической синагогой, а Старый город был отрезан от Града, что с неудовольствием было воспринято жителями Братиславы. Тем не менее, была значительно улучшена транспортная ситуация (и, значит, ускорилось развитие) крупного жилого района Петржалка.
Торжественное открытие моста состоялось 26 августа1972 года и было приурочено к 26-й годовщине Словацкого национального восстания[5]. На момент открытия мост входил в четвёрку крупнейших в мире вантовых мостов. В 1991 году были усилены металлоконструкции пролётного строения[2]. В 2001 году он был объявлен зданием века в Словакии в категории мостостроения[2].
Конструкция
Схема мостаПилон моста и ресторан
Мост стальной трёхпролётный с асимметричной вантовой системой. Схема разбивки на пролеты — 74,8 + 303 + 54 м. Общая длина моста составляет 431,8 м. Вантовая система образована наклонным А-образным стальным пилоном, установленным на промежуточной опоре между средним и левым боковыми пролётами, трёх наклонных вантов и береговой оттяжки[7][2].
Пролётное строение моста на боковом пролёте со стороны Братиславы уширяется в плане по направлению к городу для связи моста с эстакадой. Неразрезное балочное пролётное строение представляет собой замкнутую коробчатую двухсекционную конструкцию. Наружные стенки имеют несколько большую высоту, что создает соответствующий поперечный уклон для водоотвода. Расстояние между стенками коробки — 6,3 м, толщина их — 10 мм. Высота наружных стенок коробки — 4,4 м, средней — 4,27 м[8][9]. Её верхний пояс представляет собой ортотропную плиту с V-образными рёбрами жёсткости[10]. С наружных сторон нижней части коробки прикреплены тротуарные консоли длиной по 3,5 м, которые также имеют сверху ортотропную плиту[11]. Внутри моста находится водопровод, снабжающий водой Старый город и Петржалку.
Пролётное строение моста поддерживается пилоном, расположенным на правом берегу Дуная. Выбор однопилонной схемы был продиктован не только геологическими условиями, но и архитектурно-градостроительными соображениями: вертикаль пилона, смещённого к правому берегу, композиционно уравновешивает в силуэте Братиславы застройку более высокого левого берега с её системой вертикальных акцентов (колокольня церкви, замок и т. д.)[12]. Пилон моста наклонён в сторону анкерного пролёта, что несколько осложнило его конструкцию, но зато силуэт приобрёл особую архитектурную выразительность[13]. Архитектурный вид пилона, вызывающий спорные мнения[4][3], создает неповторимую для моста в данном месте архитектурную выразительность[14]. Мост СНП послужил образцом для строительства Вантового моста в Риге через реку Западная Двина. Похожую, но симметричную конструкцию имеет и менее крупный мост в Хайнбурге-на-Дунае.
Пилон в поперечном сечении представляет собой раму высотой 85,6 м, образованную из двух наклонных стоек, охватывающих коробчатое пролётное строение и связанных сверху мощным ригелем, используемым для устройства ресторану[11]. Его стойки имеют коробчатое сечение: в правой устроен лифт, в левой — лестница с 430 ступенями, ведущие к ресторану[2][9]. Элементы пилона изготавливались при помощи сварки и монтировались на заклёпках[10].
Вантовая ферма моста, размещённая по оси проезжей части, состоит из трёх пар близко расположенных вант. Проходя сквозь распорку пилона, ванты продолжаются в анкерном пролёте, опускаясь плотным пучком в массив устоя[10][9]. Ванты разбивают главный пролёт на четыре участка, равные соответственно 51,5, 70,2, 82,6, 98,7 м[15][13]. Береговая оттяжка перегибается на уровне балки, опираясь в месте перегиба на специальный вспомогательный пилон и передавая горизонтальную составляющую своего усилия на балку. Вертикальная составляющая закрепляется соответствующими анкерными устройствами в устое[7].
Промежуточная опора между средним и правым боковыми пролётами (на Братиславском берегу) — качающаяся[7][16]. Железобетонный монолитный ростверк пилона размерами 7х20,5х40,5 м опирается на свайное основание из 53 свай диаметром 0,6 м и длиной 6 м[17].
Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста шириной 21 м включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (по 2 в каждом направлении). Тротуары и велодорожки шириной по 3,2 м расположены на консолях нижнего пояса балки[9]; по обеим сторонам проезжей части из двух полос по 8,5 м устроены только служебные проходы[13]. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. Для освещения моста установлено 52 специальных мачтовых светильника.
↑ 12Качурин В. К., Брагин А. В., Ерунов Б. Г. Проектирование висячих и вантовых мостов. — М.: Транспорт, 1971. — С. 15, 247. — 280 с.
↑ 1230 лет строительства социализма в ЧССР (рус.) // Наука и жизнь. — Знание, 1979. — С. 93—94.
↑Архитектура Чехословацкой Социалистической Республики // Всеобщая история архитектуры. Т. 12. Кн. 2 : Архитектура зарубежных социалистических стран / О. А. Швидковский. — М.: Стройиздат, 1977. — С. 343. — 576 с.
.JPG)
