Катастрофа Beechcraft 99 в Мэне

Рейс 1808 Bar Harbor Airlines
Общие сведения
Дата 25 августа 1985 года
Время 22:05
Характер CFIT
Причина Ошибка экипажа и авиадиспетчера
Место Соединённые Штаты Америки Оберн, Андроскоггин, штат Мэн, США
Координаты 44°01′57″ с. ш. 070°17′32″ з. д.HGЯO
Погибшие 8 (все)
Воздушное судно
Аналогичный самолётАналогичный самолёт
Модель Beechcraft Model 99
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Bar Harbor Airlines[англ.]
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Логан, Бостон, США
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Оберн-Льюистон[англ.], США
Соединённые Штаты Америки Уотервилл[англ.], США
Соединённые Штаты Америки Огаста[англ.], США
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Бангор[англ.], США
Рейс 1808
Бортовой номер N300WP
Дата выпуска 1968 (первый полёт)
Пассажиры 6
Экипаж 2
Погибшие 8
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

25 августа 1985 года небольшой двухмоторный пассажирский самолёт Beechcraft 99 (регистрационный номер N300WP) американской авиакомпании Bar Harbor Airlines следовал регулярным рейсом 1808 по маршруту Бостон — Бангор (штат Мэн) с промежуточными посадками в Оберне, Уотервилле и Огасте. Полет проходил в темноте, в сложных метеоусловиях. При заходе на посадку в районе аэропорта Оберн-Льюистон самолёт столкнулся с деревьями, рухнул на землю и сгорел в 1 км от торца взлетно-посадочной полосы. Погибли оба пилота и шесть пассажиров, в числе которых были 13-летняя Саманта Смит — «посол доброй воли», получившая известность во время своего визита в Советский Союз в 1983 году — и её отец Артур Смит, которые возвращались домой после съемок Саманты в телесериале Lime Street в Лондоне.

Самолёт не был оборудован бортовым магнитофоном и самописцем. В советских СМИ выдвигались версии происшествия, связанные с международной миротворческой деятельностью Саманты Смит, в частности, утверждалось, что катастрофа могла быть организована Центральным разведывательным управлением США. 30 сентября 1986 года Национальный совет по безопасности на транспорте (США) опубликовал отчет о расследовании катастрофы. Вероятной причиной ЧП были названы действия летчика, который, пилотируя самолёт по приборам, опустил машину ниже посадочной глиссады и не ушел на второй круг, что привело к столкновению с препятствием. Фактором, усугубившим ситуацию, был назван сбой в работе наземного радара.

Примечания